http://www.directupload.net/file/d/4565/gdk4ac39_jpg.htm
Hallo
Wenn's geklappt hat,seht Ihr die beiden Kurven einmal mit orig. Auspuff (rote Linie) und mit Markus' modifiziertem (blaue Linie).
Finde,ist ein schönes Ergebnis mit einem tollen Klang.
Gruß Thilo
Das kann ich Dir im April nächsten Jahres beantworten.
Da muß ich zur HU. 
Gruß Thilo
@ Harald:
Ich hab nur das Endrohr verändert.
Der Rest ist Markus' Toparbeit. 
@ Markus:
Hab ich gerne gemacht.Wollte ja auch wissen,ob sich leistungstechnisch was verändert. 
Leistung hat's auch nur deshalb was gebracht,weil meine Tracer im Vollastbereich mit orig. Auspuff etwas zu fett war und der Durchsatz beim modifizierten Auspuff besser ist als beim Originalen.
Wer ebenfalls im Raum Stuttgart seine Leistung auf einem Prüfstand messen lassen möchte,dem kann ich die Fa.Kielbassa bei Calw wärmstens empfehlen.
Gruß Thilo
Bin natürlich hingefahren.
War nicht mal kalt ( Griffheizung )
Hallo
War heute bei der Fa.Kielbassa racing in Calw bei Stuttgart mit meiner Tracer auf deren Dynojet-Prüfstand.
Leistung mit orig. Auspuff: 105 PS am Hinterrad (112 PS am Motor)
Drehmoment: 81,7 Nm am Hinterrad (87,4 Nm am Motor)
Leistung mit modifiz. Auspuff von Markus: 110 PS am Hinterrad (117 PS am Motor)
Drehmoment: 85,7 Nm am Hinterrad (91,7 Nm am Motor)
Gemessen jeweils im A-Modus.
Im B-Modus waren es jeweils ca.9 PS weniger.
Der Klang ist schön dumpf,aber nicht zu laut.
Mit dieser Leistungssteigerung hätte ich jetzt nicht gerechnet.
Bilder vom Prüfstandsprotokoll konnte ich leider nicht klein genug kriegen,um sie hier rein zu stellen.
Ach ja: Das Endrohr ist jetzt nicht mehr 1,5'',sondern 2'' groß.
Gruß Thilo
Hallo
Habe den modifizierten Auspuff von Markus erworben.Sieht nach seiner Politur schöner aus als neu!!
Ich möchte allerdings das Endrohr von 3,8 cm auf 5 cm verändern (mein Schwager ist Schlosser...).
Werde dann auch eine Leistungsmessung vorher/nacher machen lassen.
Na dann bin ich mal auf's Ergebnis gespannt.
Gruß Thilo
Zitat von KurvenkratzerAlles anzeigenQuelle Honda Schweiz
Optional ist die Maschine mit Doppelkupplungsgetriebe (DCT) erhältlich. Diese im Motorradsektor einzigartige Technik erlaubt manuelles oder elektronisch gesteuertes Schalten ohne Zugkraftunterbrechung – eine fortschrittliche Lösung, die zum Fahrzeugkonzept perfekt passt. Zu dem gesteigerten Schaltkomfort wird ausserdem die Kupplungsbetätigung erspart, was viele Fahrer nach dem ersten Kennenlernen der DCT-Technik schätzen lernen – und dann nicht mehr missen möchten.
Toni
Bei einem DKG MUSS immer die Zündung kurz unterbrochen weden,damit beim 2.Getriebe der schon voreingelegte Gang an den Kraftschluss “angeschlossen“ werden kann.
Ein F1 hat auch eine kurze Zugkraftunterbrechung,wenn auch nur eine ganz kurze.
Gruß Thilo
Zitat von KurvenkratzerAlles anzeigen
Falsch!
Kraftunterbruch hast du doch wegen der Zündunterbrechung. Du kuppelst zwar nicht und es geht etwas schneller aber Zugkraftunterbrechung hast du nur mit Doppelkupplungsgetriebe wie z. B. die Honda VFR nicht.
Toni
Auch falsch,Toni.
Auch mit DKG hast Du eine Zugkraftunterbrechung!
Gruß Thilo
Moin
Weiß schon jemand,ob es möglich ist,den Quickshifter der neuen MT-09 an die aktuelle 2015er Tracer zu bauen,ohne daß der Verschleiß zunimmt(Getriebezahnräder und Schaltklauen schon vorbereitet)?
Gruß Thilo
Moin
Möchte auch evtl. eine Serienanlage umbauen.Um auf die Bilder am Anfang dieses Freds zugreifen zu können,brauch ich noch ein Posting;eben dieses hier.
Hoffe,es klappt.
Gruß Thilo
