Beiträge von Frischluftakrobat

stimmt, war gerade in den Dolomiten. Du macht die Bremse auf irgendwo zwischen Einlenkpunkt und Scheitel und plötzlich wird sie schneller und versaut dir sie Linie... werde meinen Händen nach den Update fragen.

Also mein Ziel war immer jedes Motorkonzept je ein Mal in der Garage zu haben. Also Ein, Zwei, Drei, Vier und Sechszylinder. Findet meine Frau aber nicht so witzig irgendwie.. Also habe ich neben der Tracer GT nur noch meine alte TDM850 als Alltagsmuli. Die Hat inzwischen 130 Tkm drauf und über die Jahre habe ich so ziemlich alles ersetzt. Ventielschaftdichtungen, Radlager, Kupplung Federbein, Gabelfedern, Vergaser überholt und zuletzt das Lenkkopflager. Bis auf die Ventiele habe ich alles selber gemacht immer im Winter mit Zubehörteile für relativ kleines Geld. Und sie hat gerade wieder TÜV bekommen (trotzdem 😁)

So, inzwischen steht der Zehntausender Service an und ich war eine Woche in den Dolomiten. Praktisch die finale Bewährungsprobe.

Eigentlich haben sich meine erste Eindrücke im Großen und Ganzen bestätigt.

Herausstellen möchte ich noch mal das semi-aktive Fahrwerk. Das ist ein echter Gewinn für die Straßenlage, den Rücken und für die Reifen (keine Paddelbildung mehr an den Profilkanten)

Den Motor fand ich zunächst zwar elastischer aber weniger „spannend“ bis ich mir den manuellen Modus auf: „alles aus“ programmiert habe.

Besonders die „Lift Control“ bremst ihn doch ziemlich aus. Mit dieser Einstellung hat er aber wieder das alte Feuer der ersten Generation.

An das Nachschieben bei geschlossenem Gas bei ca. 3000 U/min. muss man sich echt gewöhnen. Ich hoffe, da kommt noch mal ein Update.

Die MRA Scheibe ist noch nicht der letzter Weisheit Schluss für mich, da war die Givi auf der RN29 besser.

Die Höhenverstellung bewirkt immer noch: je höher, je lauter..

Das Drehrädchen ist manchmal echt fummelig aber außer für die Heizgriffe muss man da wärend der fährt nicht dran.

Wenn man nicht wirklich zentral draufdrückt, springt der Cursor einen Menüpunkt rauf oder runter.

Da ist der Joystick bei der 2023er sicher besser. Die zwei Displays finde ich eigentlich gut, weil ich mir recht beliebige, individuelle Parameter einblenden kann.

Aber mit diesen kleinen Macken kann ich ziemlich gut leben. Ich würde sie mir genauso wieder kaufen.

Eine für alles: Blümchen pflücken: kann sie , GS jagen: kein Problem, acht Std. im Sattel: easy (und alles dazwischen

Reifen: Nachdem der BT32 nach knapp 5000 km (im Winter!) runter war, habe ich mal den Angle GT2 aufgezogen. Der ist im besten Sinne unauffällig, scheint aber um einiges länger zu halten.

Alles richtig. Beim abhefen der Re. Ist mir eine von 2020 in die Finger gefallen. Da hat alles zusammen noch 350€ gekostet. Mich schockt einzig und alleine die immense Preissteigerung.

Für den Conti Road 4 wollte er noch mal 20€ mehr

auftauende ! Schneebretter (scheiß Autokorektur)

habe mich auch mal in den Dolomiten verfranzt. Nach fünfzehn km kam ein Waldstück mit aufbauenden Schneebrettern. Umdrehen war keine Option. Irgendwann stand ich in einem Matschloch ohne Vortrieb bis mit einfiel, das die TC noch an war Hat Spaß gemacht aber mein Bock nie wieder so versifft

dicke Finger 🙃

habe die Reifen beim Händler wechseln lassen. 140€ für Montage und Ventile... Aber mein Schwager hat ein Montagsgerät. Den nächsten Satz baue ich selber drauf.

stimmt, das wäre günstig. Lies mal weiter..