Beiträge von Viper3dc

Zitat von FloAlex

Ich bin Sonntagnacht bei ca 7-8 grad durch dicken Nebel gefahren und hatte das Problem, dass die Wassertröpfchen an meinem Visier kondensiert sind und ich nichts mehr gesehen habe. Nur wegwischen mit dem Handschuh war kurzzeitig erfolgreich.
Von innen war definitiv nichts beschlagen.

Habt ihr eine Idee wie man im Nebel besser sieht?

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Dagegen kannst du nichts machen. Wenn Nebel ist, ist die Luftfeuchtigkeit eben extrem hoch.

Gemein ist die Situation kurz vor dem Gefrierpunkt und starker Nebel.. dann, aber nur in dem Fall, kann es auch passieren, dass die PinLock von innen beschlägt. Die PinLock-Scheibe kann auch nicht zaubern. Irgendwann muss auch die sich den physikalischen Gesetzen beugen

Zitat von Kazz

Zu Fahrern wie Viper3dc... mir erschließt sich einfach nicht der Sinn darin auf die Gegenseite zu fahren.. .Mit zügiger Geschwindigkeit auf den allgemeinen Straßen, ob scharfe Kurven etc. kann man Kurven jeglicher Art auf seiner Seite perfekt durchfahren. Ansonsten muss man es meiner Meinung nach auf ein Nichtkönnen oder Faulheit schieben.

Gruß Frank

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Wie gesagt, wenn die Straße breit genug ist, dann braucht bzw. sollte man das natürlich nicht machen (z.B. Großglockner Hochalpenstraße).
Es gibt aber viele Pass-Straßen die nur 2,5-3m breit sind. Wenn dort eine Haarnadelkurve kommt, dann ist es schon sehr praktisch wenn man auf die Gegenseite wechseln kann und den Kurvenradius somit ein Stück weiter machen kann (vorausgesetzt man ist sich zu 100% sicher, dass kein Gegenverkehr kommt).
Man kann dadurch mit etwas mehr Geschwindigkeit durch die Kurve fahren (Motorrad ist stabiler), den Scheitelpunkt schön spät setzen und hat noch weniger Gefahr beim Kurvenausgang z.B. auf die Gegenseite zu kommen.

Ich will es nochmal sagen: Das ganze sollte man wirklich nur machen wenn man sich zu 101% sicher ist, dass nichts kommt. Das heißt, man muss sehr weit voraus schauen und z.B. bei Haarnadelkurven schon mal VOR der Haarnadelkurve den Kopf stark verdrehen. Wer nur 50m vor dem Motorrad schaut, der sollte das definitiv nicht machen.. das wäre dann extrem gefährlich.

Also grundsätzlich ist die andere Straßenseite für mich auch Tabu.

Es gibt aber zwei Ausnahmen:

1. Landstraße mit zig hundert Metern Sichtweite. Wenn da nichts kommt, dann hole ich auch mal gerne etwas weiter aus. Solche Situationen gibt es auf der Landstraße aber eher selten.

2. Serpentine in den Alpen. Dort aber mit einem extremen weit vorausschauenden Blick in die Kurve BEVOR man auf die Gegenfahrbahn wechselt. Sobald man da aber nichts erkennen kann (gerade Bergauf oftmals der Fall), dann bleibe ich auf meiner Spur.

Ich habe aber auch schon die andere Sorte von Fahrern in den Alpen erlebt. Die Fahrer fahren selbst dann ein Stück auf die Gegenfahrbahn wenn Autos entgegen kommen... da habe ich immer ein wenig Angst denn ich habe keine Lust wegen so einem Idioten meine Tour für den Tag aufzugeben weil ich erste Hilfe leisten muss...

Zitat von Joker

Dann geb ich auch mal meine Erfahrung zum Roadtec 01, hab sie heute mit 7.400 km Fahrleistung demontiert.
Da hier immer wieder so viele schreiben, den Luftdruck zu senken, hab ich zu Beginn mit 2,3 und 2,6 bar angefangen aber irgendwie hat's bei mir nicht funktioniert, hatte ständig den Eindruck, die Maschine in die Kurve drücken zu müssen.
Hab dann paar Tage später den Druck auf 2,5 und 2,9 bar erhöht und siehe da, die MT fällt wieder von allein in die Kurven. Somit erstmal alles gut, Fahrverhalten absolut spurstabil und neutrral, jeder Zeit Grip und Vertrauen.
Ab ca. 5.500 km machte mir der Reifen zusehens Schwierigkeiten, der Vorderreifen wurde eckig und der hintere bekam immer ausgeprägtere Sägezähne an die Flanken, was zum einen zur Folge hatte, dass ich das gefühl bekam in Kurven immer etwas gegenzulenken und dass das Hinterrad etwas wegschmieren will, was dann immer wieder mal wieder meine Linie versaut hatte.
Von der Haltbarkeit für einen Tourenreifen bin ich auch etwas enttäuscht, zumal ich ja schon bereits seit ner Weile etwas illegal damit unterwegs bin (Profil jetzt <= Verschleißmarke ~ 0,8 mm)
Meine PiRo4 hatten immer so 8.500 - 9.000 km gehalten, wobei ich dann immer noch ein neutraleres Fahrgefühl hatte.
Jetzt zum Winter werde ich aber erstmal wieder den Pirelli MT60 aufziehen, der mich in diesem Frühjahr schon so überaus positiv überrascht hatte, ein hervorragender Regenreifen, super Kurvenverhalten und klasse auf Schotter- und Waldwegen, der Reifen mit dem ich seither den meisten Spaß mit meiner MT hatte.

Für mich ist der Roadtec 01 nichts. Das alles ist natürlich nur mein subjektives Empfinden.

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Das ist nicht böse gemeint, aber wenn ich sehe wie der Reifen abgefahren ist, bist du nicht "Tourenmäßig" unterwegs sondern eher Rennmäßig
Diese Tourenreifen sind am Rand fast genauso weich wie Sportreifen. Wer also vornehmlich nur Kurven fährt und dies dann auch noch sehr sportlich wird nicht unbedingt viel mehr von einem Tourenreifen haben. Diese Sporttourenreifen haben ja vor allem in der Mitte eine härte Mischung und erreichen deswegen eine deutlich höhere Laufleistung.. auf Touren
Allgemein scheint dein Fahrstil doch sehr hart zu sein...

Zitat von Humungus

bei mir beschlägt das Visier, sowohl von außen als auch von innen, trotz Pinlock. Das tritt aber nur bei tieferen Temperaturen und feuchten Wetterverhältnissen auf. Die Brille ist weniger das Problem. Sie beschlägt dann, wenn ich das Visier öffnen muss.

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Dann ist die PinLock defekt oder nicht richtig angebracht. Eine intakte und korrekt installierte PinLock-Scheibe beschlägt definitiv nicht.
Selbst als ich letzte Woche durch dicken Nebel gefahren bin (Temperatur ca. 4-5°C) hat nichts beschlagen. Wenn ich an der Ampel anhalten musste, musste ich aber die Scheibe öffnen da sonst die Brille ohne die Luftstrom vom Fahrtwind sofort beschlägt.

Ich empfinde das TCS auch als sehr gut regelnd. Bei mir blinkt die TCS Leuchte auch öfters. Gerade beim schnellen Rausbeschleunigen aus Kehren.

Mir ist aber eben auch bewusst, dass das TCS eine zu hohe Kurvengeschwindigkeit nicht wegzaubern kann. Deswegen lieber ein Stück zu langsam in die Kurve fahren, die Kurvenlinie schön treffen und am Ende schön rausbeschleunigen.

Ich habe ein 2016er Modell (Baujahr irgendwas um Spätfrühling 2016) und bei mir merkt er sich die Einstellung vom Fahrmodi nicht. Ist immer Standard nach dem Ausschalten.

Ich fahre aber zu 98% auch nur im Standard-Modus. "A" ist mir in der Stadt zu ruppig und "B" ist wirklich nur was wenn es richtig stark regnet und man auf Nummer sicher gehen will.
Ich finde den Standardmodus ziemlich perfekt. Gut am Gas ohne Ruppig zu sein und noch Sanft genug um nicht "ausversehen" mal am Gas zu "reißen".

Humungus... ich habe auch den C3 Pro mit PinLock.
Bei mir beschlägt aber nicht das Visier sondern immer(!) die Brille. Am Anfang dachte ich auch, dass das Visier beschlägt aber das war nie der Fall.

Zitat von wbdz14

vision 100 deutet wohl auf den geplanten entwicklungszeitraum hin...so alt wirst du nicht.

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Komisch.. der Leiter des Projektes hat in dem Video von "in 30 Jahren" geredet... naja...

Allgemein finde ich solche total übertriebenen Zukunftsprojekte absolut Sinnlos. Da wird wirklich absolut Sinnlos Geld zum Fenster rausgeworfen. Wenn es Studien sind, die sich auf die nächsten 2-5 Jahre beziehen.. okay. Aber 30 Jahre und mehr? Genau

Zitat von Svenssons

Ja, ging mir auch so! Ich habe mir ernsthaft die Frage gestellt, ab wann was durchs Visier geht? Natürlich kein Insekt, aber ein hochgeschleuderter oder vom Laster fallender Stein?

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Das hatte ich schon bei ca. 130kmh. War ziemlich krass. Das Visier blieb aber heil und hatte nur einen kleinen Kratzer.
Wie das bei 200kmh aussieht will ich aber gar nicht wissen