Beiträge von pablo

Hallo André,
ich habe die Kette im Rahmen der Inspektion wechseln lassen. Sie wird genietet. Derzeit gehe ich wegen Garantie/Gewährleistung noch nicht selber an die Gute, erst nach Ablauf.

tschüss Paul

... die 40´er ist vollbracht:

- Kosten, mit Montage neuer DID Kettensatz, eigener Kauf, 340,95 €
- erster Kettensatz bei 21.500 km wegen ungleichmäßiger Längung gewechselt, dann wieder Original weil es sehr überraschend kam, (trotz Scotty, Kette ist einfach Schrott!); ist beim zweiten Satz jetzt auch offiziell reklamiert. Händler meint wenig Erfolgsaussichten
Bei diesem Satz: Kette völlig verschlissen, Kettenblatt okay, Kettenritzel mit windschiefen Zähnen (obwohl ich meistens rechts smooth fahre; Verbrauch zwischen 3,5 und 5 L/100 km. (Schalte in der Regel mehrere Gänge auf einmal hoch und fahre da, wo es nicht schneller geht, recht tieftourig)
- alle Ventile im Sollmaß: Auslass soll 0,26 bis 0,30 mm; ist 0,26 bis 0,28 mm
Einlass soll 0,11 bis 0,20 mm; ist 0,12 bis 0,17 mm
- auf den Nocken keinerlei Verschleißspuren sichtbar (K&N)
- auf 44.500 km keinerlei Ölverbrauch messbar
- Bremsbeläge halten noch bestimmt bis zur 50´er (´fahre vorausschauend und nutze die Motorbremse)
- Farbe auf Motor platzt an einigen Stellen (kleine) ab
- Getriebekreischen nimmt zu, ist bei Yamaha jetzt offiziell reklamiert, mal sehen was wird...
- sonst keinerlei Besonderheiten (erwarte ich auch nach 18 Monaten fahren so!)

Soweit zur Inspektion.

Und sonst:

- Wilbers Fahrwerk auf normalen Straßen Spitze, auf Irlands kleinen teils extrem schlechten Straßen keine Chance wegen zu kurzen Federwegen
- Sitzbank (Original) keine Veränderungen feststellbar, wie neu, auch 1.000 km machbar (ab 600 km am Stück wird´s wieder besser )
- Oxford Griffheizung bestens (im August in Wales bei 5 Grad und Nebel mehr als nur nett)
- neben dem Original-Packtaschenset von Yamaha auch die Softtaschen von Moto Detail ausprobiert, auch okay
- beim Topcase von Yamaha (wenn Mann vorne sitzt, sieht man es auch nicht ), löst sich die Gummidichtung immer wieder, sitzt einfach zu lasch (hat jemand einen Tipp zur sicheren Befestigung?)

Ein Freund von mir, ebenfalls mit einer MT-09, berichtet von einer längeren Endübersetzung:
- bei 100 km/h jetzt ~ 3.400 U/min, ist bei längeren Landstraßenfahrten mit immer derselben Geschwindigkeit ganz angenehm
- sehr langsames Fahren unter 15 km/h nerviger, aber wann kommt das schon vor...
- Durchzug immer noch okay, für die letzten Zehntel halt einmal runterschalten
- Tacho geht weiter korrekt (mit Voreilung), da die Geschwindigkeit aus den Radumdrehungen errechnet wird
- zum Verbrauch kann er noch nichts sagen
- er würde es wieder machen

@onikage und loki09: Ich nutze die Kleine gelegentlich ganz gerne für berufliche Termine außerhalb von Bremen. Zur Arbeit und in Bremen ist mein KTM mit 14 Gang allerdings die bessere Alternative. Aber die anderen Moppeds wollen ja auch mal bewegt werden...

... und weiter geht´s...
Paul

... ich glaube auch nicht, dass viel eingestellt werden muss. `hatte neulich bei meiner K 1100 LT den Zylinderdeckel mal runter und habe alle Ventilspiele mal nachgemessen. Letzter Eintrag im Inspektionsheft war bei 60 tsd., jetzt bei 110 tsd. waren alle Ventile im Sollmaß. Da tat sich gar nichts mehr.
Ich vermute, dass wenn überhaupt, nur bei der 40´er noch etwas korrigiert werden müsste, da die Ventilsitze mittlerweile so hart sind, dass sich wohl nichts mehr weiter setzt. Mal sehn...

Paul

... ´hatte vor drei Wochen in Südengland einen Platten hinten und habe, weil kein Angel GT auf Lager war, auf Dunlop Qualifier auch gleich vorne wechseln lassen. Alles komplett für 192 Pfund Sterling (mal 1,5). Fand ich am Freitag Nachmittag um kurz vor 18 Uhr einen fairen Preis. Montage wurde auf der Rechnung nicht getrennt ausgewiesen.

ciao Paul

Moin,
hat schon jemand die 40´er machen lassen und Erfahrungen damit gesammelt? Ich habe am Mittwoch einen Termin dafür und mich interessiert, ob es Besonderheiten gibt, auf die ich achten sollte.
Gespannt bin ich darauf, wie sich das Ventilspiel jetzt zum Einbauspiel verhält. Weder jetzt noch am Anfang haben die Ventile getickert und die Leistung ist subjektiv auch nicht weniger geworden. Dafür kreischt das Getriebe, hauptsächlich im 6. Gang, immer lauter, was ich jetzt ernsthaft reklamiere.

Gruß aus Bremen
Paul

... die ca. 7-9 % Tachovoreilung kann ich ebenfalls bestätigen.
Und nach gut 43. tsd. Kilometer kann ich nach Vergleichschecken per Tacho, GPS und Kilometerangaben Entfernungsschildern sagen, dass der Kilometerzähler meiner MT 1 bis max. 2 % vorgeht. Damit lässt´s sich leben.

ciao Paul

... K & N,
´bin zufrieden. Soweit kein Leistungsunterschied feststellbar, etwas knurriger, sehr angenehm...

Paul

Moin,
hat sich vielleicht eine Schelle oder Federklemme gelöst oder verschoben?
Das hatte meine Kleine nämlich am unteren Kühlerschlauchanschluss...

Gruß Paul

Zitat von stupido

Im 6. Gang so laut, dass mit die Ohren schmerzen.

jever: Hypochondrie? Naja, es gibt eben welche, die etwas leiser und welche die etwas lauter heulen. Nach Erfahrungen mit 20 unterschiedlichen Maschinen meine ich, eine gewisse Toleranz gegenüber „normalen“ Motorrad-Geräuschen entwickelt zu haben. Aber das geht für mich nicht.

Gerade im Bereich um die 4.000 im 6. Gang, also um die 100 km/h ist es am schlimmsten.
Das ist die erste Maschine, bei der mir überhaupt derartige Getriebegeräusche untergekommen sind.
Grüße Jan

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Ich kann Jan leider nur zustimmen. Selbst nicht syncronisierte Getriebe, wie sie früher in alten LKW´s vorkamen und wo man jedes Lager einzeln hören konnte, waren nicht so laut wie die kleine MT. Ich habe bei keiner anderen Maschine, und ich bin bestimmt schon mehr als 100 verschiedene Möpps gefahren, dieses Geräusch, welches an eine Kappsäge erinnert und im genannten Geschwindigkeitsbereich das liebliche Auspuffgeräusch locker übertönt, hören müssen oder können.
Halt uns doch bitte auf dem Laufenden, Jan.

jever: sei froh, dass es Deine nicht hat - wollen wir mal tauschen? :-))
@ all: Gestern beim Fischereihafenrennen in Bremerhaven waren auch zwei MT´s dabei, da war allerdings irgendein anderes Geräusch lauter als das Getriebe... (gingen gut ab die Teile)

Gruß aus Bremen
Paul

... naja, gradeverzahnt gut und schön, oder eben nicht, aber...
nach gut 31. tsd. Kilometern weitet sich der Bereich, im dem der sechste Gang kreischt wie eine Kappsäge, immer weiter aus.
(Von ursprünglich ca. 92 km/h bis ca. 113 km/h auf jetzt nicht nur hörbar, sondern auch spürbar runter bis auf 60 bis ca. 120 km/h)
Ich habe das schon beim Händler reklamiert, der meinte nur, weiterfahren und "beobachten". Ich werde es noch einmal massiv bei der 40´er Inspektion beanstanden, aber normal ist es was anderes. (nach vierzig Jahren Erfahrung mit diversen Moppels meine ich das auch beurteilen zu können...)

Bis auf dieses Gekreische ist es mein Lieblingsmopped, aber wenn das so weitergeht...

Gruß Paul