Der Tester von 1000 PS hyperventiliert fast vor lauter Lobeshymnen 
Seis wie es sei. Mutig sind sie von Yamaha. Cooles Experiment. Ich werde wohl keine Probefahrt machen. Das Risiko wäre zu groß, dass mir das Fahrerlebniss wichtiger wird wie die Optik. 
Zitat von peter_moscowAlles anzeigenLaut der Facebook Seite von Yamaha wird die Niken gerade in Kitzbühel / Tirol getestet bzw. vorgestellt
Mir kamen die Tage ca 15 Stück, alle mit der selben Farbe entgegen. (Kärnten) In Natura wirkt sie kleiner als auf Bildern. Optisch interessant. Unschön, bzw. hässlich würde ich nicht sagen.
Ist das bei euch so gleichmäßig? Gegen Ende der Lebensdauer sollte der Nachstellrytmus kürzer werden. Bzw. von Anfang an in immer kürzeren Abständen.
Tracer Racer kling nach sportlicher Fahrweise. Mach die Probefahrt und du kannst dir deine Frage selbst beantworten. 
. (Ich kenne sie schon)
Ich bin zwar keine Frau, aber habe eine von Rev´it. Deren Attribute könnten aber für die Damenwelt interessant sein. Schaut auf den ersten Blick nicht aus, wie eine Motorradjeans, trägt nicht auf, sitzt sehr gut, ist vom Schutzfaktor her ganz oben angesiedelt.
Ihr verennt euch das in was. Ihr schaukelt euch mit wichtig klingender Therorie gegenseitig hoch. Es ist doch völlig Wurscht, ob das Rad mit 110 oder 150 NM (gut bei 150 wird man wohl vorsichtiger und mit einer guten Nuss arbeiten müssen) angezogen wird. Es wird so, oder so halten. Macht es doch nicht so kompliziert. Prost.
Jungs, das artet wieder aus. Das Thema Kettenspiel kann in diesem Forum leider nicht diskutiert werden. Leider gibt es zu viele, die hier ihre Meinung posten, was ja auch im Sinne der Sache ist, allerdings im gleichen Atemzug die anderen als Unsinn usw. degradieren. Schade eigentlich. Aber sicher hat jeder schon seine persönlich richtige Einstellung gefunden.
Zitat von SandroBeAlles anzeigenSoweit alles richtig jedoch mit Anmerkungen.
Erstens mal dass du keinen Drehmomentschlüssel brauchst damit es passt ist wieder so ein glücksding denn mit Gefühl täuscht man sich selbst mit Erfahrung oft genug. IMMER einen Drehmoment benutzen denn an der Mutter kann dein Leben hängen.
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Ich weiß, ich sollte nicht darauf antworten. Aber es liegt mir auf der Zunge, bzw. in den Fingern, weil ich persönlich gemeint war. 
Und genau, weil mein Leben daran hängen kann, verlasse ICH mich nicht auf einen technischen Schlüssel, der irren kann, sondern auf meine Hände. Man sollte auch nicht so ein Ding wegen dem verflixten Drehmomentschlüssel machen. Einfach fest anziehen, dass es hält.
Ich hoffe, ich trete jetzt keine Drehmomentschlüssel Diskussion los. Sonst gerne einen eigenen Thread aufmachen, der dann eh geschlossen wird.
Für die Einstellung löst du die Achsmutter (mit einer guten Nuss, lieber nicht mit einem Gabel- oder Ringschlüssel, um die Mutter nicht zu vermurksen). Dann nimmst du 2 Gabelschlüssel, sicherst mit einem die Schraube des Kettenspanners und löst die Kontermutter (wenn du nur die Kontermutter löst, ohne die Schraube zu fixieren, dreht sie sich evtl. Schon mit). Wenn du die Kettespannung ändern musst, dann setzt du den Gabelschlüssel so an, dass du eine gute Drehung machen kannst, mehr wie eine Vierteldrehung geht eh nicht, auf der anderen Seite die Drehung mit dem selben Umfang (so stellst du sicher, dass das Rad nicht schief wird). Wenn die Spannung passt (Achtung, wenn du die Achsmutter wieder festziehst, wird sich die Spannung wieder um ca 5 mm erhöhen.)
Achte darauf, dass das Rad in er Flucht ist. Zum einen durch die Markierung an der Schwinge. Ich persönlich messe an einem Referenzpunkt der Schwinge auf beiden Seiten extra nach, dann wird es genauer. (Bei unserer Maschine geht das mit einem schmalen Rollmeter sehr gut). Zusätzlich schaue von hinten über die Kette, dass menschliche Auge ist sehr gut und erkennt eigentlich sehr gut, wenn was schief sein sollte, mach dazu das linke Auge zu und kontrolliere mit dem Rechten. Falls es jemand interessiert warum das Linke zu, kann er mich extra fragen)
Wenn es passt, ziehst du die Kontermutter wieder an die Schraube, vorher kloppst du von hinten mit der Fusssohle noch an den Reifen. Dann ziehst du die Achsmutter wieder fest.
Lass dich nicht ablenken (Telefon) um das Festziehen der Mutter nicht zu vergessen. Ich persönlich brauche keinen Drehmomentschlüssel. Wenn du wenig Erfahrung hast, solltest du zumindest für die Achsmutter einen verwenden. Für die Kontermutter wohl nicht, zieh einfach fest an.
Evtl. Findest du ein YouTube Video, bildliche Erkläriungen sind leichter zu verstehen.
Gutes Gelingen
Gut, dass du dies selbst machen möchgtest. Allerdings würde ich beim Ändern des Durchhanges bei jemand zusehen, der dass schon mal gemacht hat. Es sind zu wichtige Schrauben, die gelockert und wieder angezogen werden.
Du stellst das Bike auf den Ständer. (Es muss keiner drauf sitzen). Nimmst einen Zollstock, (besser kein Maßband, wenn du alleine bist). Haltest an der unteren Kette so ca in der Mitte zwischen Ritzel und Kettenblatt den Zollstock an, am besten von unten an die Schwinge, damit du einen fixen Anhaltepunkt hast. Dann drückst du die Kette nach unten, nicht zu locker, auch nicht mit voller Kraft, so gut mit Druck. Du liest die Zahl ab, an der sich die Kette befindet, dann drückst du nach oben und liest wieder ab. Die Differenz sollte so ca 30 mm betragen, eher 35 mm. Dann drehst du das Rad und misst an verschiedenen Stellen. So findet du raus, ob die Kette ungleich gelängt ist und findest die Stelle, an der der Durchhang am geringsten ist. Das ist nämlich die Referenz.
Die Einstellung schreibe ich später, falls es nicht jemand zwischenzeitlich tut. Muss raus 
