Ich hab in der Speedy seit über 4 Jahren ne Billig LiFePo aus der Bucht und das Ding ist zuverlässig und hält. Hat ca 65 EU gekostet. Von der Fa hab ich jetzt seit Anfang der Saison eine in der Tracer und die ist auch prima. Nie wieder was anderes.
Gruß
Wolle
Rein optisch, das Bild mit dem Pfeil. Da ist doch die Strecke Profilboden bis Markeroberkante ungefähr gleich der Strecke Markeroberkante bis Profiloberkante. Wenn die Gesamtstrecke nun 2mm ist, passt es doch, das der Marker ca. 1mm hat. Aber niemals 1,6mm.
Aber ist natürlich nur n Foto.
Gruß
Wolle
OK,
das ist ungewöhnlich.
Normal sind die Marker bei 0,8mm.
Gruß
Wolle
Tracer war schneller. 
Also,
Klugscheißer Modus an: Wenn die Verschleißmarker erreicht sind, bist du deutlich illegal.
Aber das weißt du sicherlich.
Gruß
Wolle
Prinzipiell ist es auch zu früh. Es gibt leider eine sehr große Streuung bei den Erstausrüsterketten bei der RN29.
Bei meiner Speedy ist inklusive gelegentlicher Rennstrecke be 43000 noch die erste Kette drauf. Bei der Tracer hat sie keine 30000 gehalten.
Gruß
Wolle
Zum Glück tritt das Pendeln ja nicht mit freigegebenen Reifen auf.
Gruß
Wolle
Welches Moped hatte denn in den 90ern keine Reifenbindung mehr?
Das ging nach 2000 erst los. In den 90ern kamen die Freigaben der Reifenhersteller auf, sodass ich für andere Reifenfabrikate nicht mehr zu TÜV zum Eintragen fahren musste.
Und NEIN.
Auf meiner 2005er Speedy durfte ich (sogar mit einem Extra Schreiben von Triumph für deutschen TÜV und Polizei) alles fahren was den Dimensionen/Last-und Geschwindigkeitsvorgaben entsprach.
Wie aktuell auch.
https://www.gtue.de/Geschaefts…al/Datenbanken/55801.html
Gruß
Wolle
Wie du schon richtig schreibst: "Mit gesetzlicher Absegnung"
Also braucht niemand den Weltuntergang an die Wand malen, wenn man die "unsinnigen" Kombinationen fährt.
Ist ja nicht wie bei Carglas, wo das Auto explodiert, wenn man den Steinschlag in der Scheibe nicht sofort reparieren läßt.
Und nur darum geht es doch in diesen Freigabethreads.
Es ist legal und keine Versicherung oder sonstwer kann einem einen Strick daraus drehen, wenn man etwas legales macht.
Ob es sinnvoll ist, oder vielleicht sogar besser (Sportreifen vorne, Tourenreifen hinten) (alles ist besser als die Originalbereifung RN29), sei dahingestellt.
Gruß
Wolle
Weil er es nicht offiziell tut, sondern nur auf Einzelanfrage.
Nochmal:
Ich muss nicht auf Herstellerseiten nach Freigaben suchen. Wenn ich es bei Conti trotzdem mache steht auf der ersten Seite, dass ich das nicht brauche.
Wenn Conti sagt, mein Produkt ist gefährlich mit Bike xy, dann soll es das über das KBA bekannt machen.
Gruß
Wolle
Das wäre zu einfach.
Ich muss als Käufer doch gar nicht lesen, was Conti da schreibt. Liest du "Serviceinfos" vom Reifenhersteller, wenn du Reifen fürn Polo kaufst?
Gruß
Wolle
