Beiträge von Vestibular

Und einen größeren für das Lenkergewicht. Weiß aber auch gerade die Größe nicht.

Die Firma wo wir gerade die 2. Sammelbestellung für die Wilbers-Fahrwerke organisieren, hat sehr viele Firmen an der Hand und macht sehr gute Preise. Die Zulieferer findet ihr auf seiner Homepage http://www.hareutec.de .

Ob Akrapovic, Termignoni, Ixil, ABM Teile wie Synto/Synto Evo Hebel etc.. Einfach mal eine Preisanfrage stellen. Und wer bei der Wilbers-Sammelbestellung dabei ist, kann sich das gleich ohne Extra-Porto mitschicken lassen.

Es kommen übrigens auch noch die neuen Shark-Anlagen http://fechter.de/ – da suchen sie noch Tester die einen sehr guten Preis gemacht bekommen und im Gegensatz dafür die Anlagen vernünftig vorstellen mit Bild und Ton.

Bei Bedarf einfach Kontakt aufnehmen.

Ich habe einfach mal als Interessent bei Conti nach dem aktuellen Stand gefragt, da es schon mal hieß, dass die den Sport Attack 2 derzeit nicht mehr bauen.

Vermutlich eine Standard-Antwort aus einer Kopiervorlage. Bitte nicht wundern, in der Email ist das auch so zerhackt ! Zumindest steht drin, dass die neuen Reifen bereits schon produziert werden.

Naja, wollte es Euch wissen lassen:

ANTWORT CONTINENTAL:

wir bestätigen den Eingang Ihrer E-Mail. Betroffen von der Austauschabwicklung sind Reifen in der Ausführung:

Produktlinie | DOT | | Produktionsdatu | |
| Seriennumme | | m (Woche/Jahr) | |
| r | | | |
--------------------------------------------------+--------------+---------+------------------+------+--------
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL ContiSportAttack | CP8B | B5MV | 1008 | bis | 2614
--------------------------------------------------+--------------+---------+------------------+------+--------
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL ContiSportAttack 2 | CP8B | B5M4 | 4811 | bis | 2614
--------------------------------------------------+--------------+---------+------------------+------+--------
120/70 R 17 M/C 58H TL ContiAttack SM | CP8B | BXM9 | 1011 | bis | 2614
--------------------------------------------------+--------------+---------+------------------+------+--------
120/70 ZR 17 M/C 58W TL ContiRaceAttack Comp. | CP8B | B5M1 | 1907 | bis | 2614
Soft | | | | |
--------------------------------------------------+--------------+---------+------------------+------+--------
120/70 ZR 17 M/C 58W TL ContiRaceAttack Comp. | CP8B | B5M1 | 2307 | bis | 2614
Medium | | | | |
--------------------------------------------------+--------------+---------+------------------+------+--------
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL ContiRaceAttack Comp. | CP8B | 918B | 3011 | bis | 2614
Endurance | | | | |
--------------------------------------------------+--------------+---------+------------------+------+--------
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL ContiRoadAttack 2 GT | CP8B | 91E9 | 2513 | bis | 2614
W | | | | |

Andere Reifen, wie Beispielsweise der ContiRoadAttack 2 EVO, sind nicht von der Austauschaktion betroffen. Die neuen Reifen werden bereits produziert.
Der Austausch von betroffenen Reifen erfolgt über den Vertragspartner, also dem Fachhändler, bei dem der Reifen gekauft wurde. Die Fachhändler sind in der Regel über die Austauschabwicklung unterrichtet und werden für eine Weiterleitung sorgen. Sollte Ihr Reifen betroffen sein legen Sie dem Reifen bitte die Rechnung über den von Ihnen, als Ersatz, erworbenen Neureifen bei. Die Rechnung über den neuen Reifen, zuzüglich einer Montagekostenpaus chale, wird von uns an den Händler erstattet, nachdem der Reifen bei uns eingegangen ist.

Weitere Informationen zu unserem freiwilligen Austauschprogramm finden Sie
unter:
http://www.conti-online.com/ww…/ov_austauschprogramm_de/

Antworten zu den FAQs finden Sie unter:
http://www.conti-online.com/ww…chprogramm_de/faq_de.html

Für eventuelle Rückfragen stehen wir Ihnen selbstverständlich gerne zur Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen/Best regards,
Marcus Große
Gewährleistung
Kundendienst Reifen

Besucheranschrift:
Continental, Jädekamp 30, 30419 Hannover

Rechnungsanschrift:
Continental Reifen Deutschland GmbH
Kundendienst Reifen, Postfach 1 69, 30001 Hannover

Telefon: +49 511 938 26337
Telefax: +49 511 976-3598
E-Mail: service-motorrad@conti.de
Web: http://www.continental-reifen.de
http://www.continental-corporation.com

Gabelklemmung oben = 26 Nm
Gabelklemmung unten = 23 Nm

Ruhig Blut, wie man so schön sagt. Sind ja noch ein paar Tage.

Zitat von MTonius

Theoretisch muss man bei dem 10er die Zugstufe etwas weiter aufdrehen als bei dem 7,5er - um eine gleiche Dämpfung zu empfinden, oder

Alles anzeigen

Damit regelst du nur die Ausfederung. Wegen fehlender Druckstufenverstellung kannst du das Einfedern nicht verändern.

Vom Empfinden hast du vielleicht Recht. Von der Physik her ist es aber anders.

Ginge dann auch anders rum. Beim 7,5er die Zugstufe mehr zu. Physikalisch jedoch auch falsch.

Besser wäre dann das 7,5er und ggf. die Luftkammer zu reduzieren. Bspw. auf 120 mm. Das wäre denke ich der bessere Weg. Und auch besser als beim 10er die Luftkammer zu erhöhen.

Aber vielleicht kennt sich hier einer besser mit Fahrwerken aus als ich.

Ich hatte das selbst gerichtet wie beim Fahrrad. Vor das Motorrad stellen, vorderes Rad zwischen die Knie, kurzer Ruck am Lenker.

Vorher natürlich die Schrauben von beiden Gabelbrücken anlösen. Nicht zuviel, sonst rutscht die Gabel durch.
Danach die Schrauben nicht festknallen. Der richtige Drehmoment steht sicher im Werkstattbuch, was hier zu finden ist.

Ich habe gerade mal mit Wilbers telefoniert.

Habe mal dumm gefragt, warum ein Federbein hinten auf sein Profil hin produziert wird und vorne immer die selben Empfehlungen sind, sprich 7,5er Öl.

Antwort: Das Fahrwerk hinten beeinflusst viel mehr, da auch dort die Last am größten ist. Ob 50Kg-Frau oder 130 Kg-Mann, sie empfehlen trotzdem immer das 7,5er Öl. Sie haben verschiedene Setups an der MT-09 getestet und kamen für sich zu dem Ergebnis, dass das mit dem 7,5er Öl am besten abgestimmt ist. Und zwar auch im Zusammenspiel vorne/hinten.

Jeder bevorzugt jedoch auch seine persönlichen Setups. Wer mit anderem besser zurecht kommt, kann das natürlich auch gerne nutzen bzw. ggf. vom 7,5 Öl auf ein anderen wechseln.

Da in Berlin die Straßen nicht immer die Besten sind und auf Brandenburgs Straßen manchmal noch Trabbi-Spuren zu sehen sind, habe ich persönlich Angst das es zu hart wird, wenn ich 10er nutze. Daher werde ich wohl auf die Empfehlung hören.

Wenn im Nachhinein alle Stricke reißen, muss man nochmal wechseln.

Ferner, wo es um die Serienabstimmung ging, habe ich einige Einstellungen von anderen Usern mal übernommen. Zugstufe ganz zu oder nur 1/4 offen (vorne) ist mir persönlich zu hart (ja, ich weiß, es ist die Zugstufe). Da rumpelt es manchmal schon gewaltig. Daher fahre ich vorne jetzt 3/4 auf, aber mir fehlt es an Progression. Insofern rede ich mir jetzt ein, dass ich mit dem 7,5er besser beraten bin.

Ich sehe das ja auch so, dass meine Ruckelfrei ist. Würde gerne mal eine fahren mit diesem Problem. Aber ich kenne hier keinen der sich darüber beschwert.

Was ich mich nämlich frage : das Federbein wird anhand seines Profil abgestimmt und vorne immer die gleiche Empfehlung. Ist doch ein Unterschied ob eine 50 kg-Frau oder ein 120 kg-Mann die MT fährt. Hätte erwartet das aufgrund des Profils eine Empfehlung abgegeben wird. Vielleicht sollte ich mal bei Wilbers fragen.