Beiträge von GooGell

Habe es schon umgebaut, ist allerdings schon fast 2 Jahre her.

Abbekommen tust du es relativ einfach.

Ich habe z.b. in den neuen Lenker keine Löcher gebohrt, sondern habe die "nasen" die einrasten sollten abgefeilt. Hab ein Stück Silikon unter die Amaturen gepackt und festgeschraubt. Hält seit 2 Jahren jeglicher Belastung locker stand.

Mach mehrere Sitzproben, wie du deine Riser einstellst, ist ein bisschen fummelig die wieder zu ändern, da du eine sehr lange (25cm) Verlängerung für die Ratsche brauchst.

Aber wenn du das überlegst, mach es.
Die Bremswirkung ist "überzeugend"

Zitat von ingenieur

Meine Lenkerbreite ist mittlerweile ordentlich geschrumpft. Dies durch Montage von original KTM Handschützern die seitlich weniger als 1 cm auf den Rohlenker auftragen. Gesamtbreite nun 82cm.
Diese sind auch größer mit besserem Wetterschutz und liegen näher zum Lenker. Dadurch kann man auch die großen Windschilde diverser Hersteller plug and play anbauen. Die Montage aussen ist sehr einfach; innen mit wenig Gefummel auch gut machbar.
Kosten waren ca. € 60,--
HANDSCHUTZKIT
Ref: 6030217910030

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Hab es online gefunden. HIER
Kostet grad mal n bisschen mehr als 50€.

Aber könntest du noch ein paar Bilder aus verschiedenen Ansichten posten?
Danke!

Ich finde die Tracy so gut, da sie für einen Tourer leicht genug ist, um auch mal nur schnell mit den Kumpels ne Feierabendrunde zu drehen, gleichzeitig aber groß genug um mit meiner Frau n paar Tausend Kilometer runterzuspulen.

Ich kann im 6.ten durch nen Ort rollen, wenn ich das will, kann aber auch den zweiten nehmen...
Die Leistung reicht eigentlich immer... klar n größer Motor wär besser, macht das Ding aber auch schwerer, was ich nicht will...
Das Fahrwerk ist i.O. ... natürlich könnte das besser sein, dann kostet das Motorrad auch mind. 16.000€ (BMW, Triumph, KTM, usw.)
Windschutz könnte.. usw.

Natürlich ist sie nicht perfekt, ich glaube alles in einem zu vereinen geht einfach nicht. Für mich stellt sie einfach den aktuell besten Kompromiss aus meinen Anforderungen dar.

Servus,
ich nutze die Achs-Protektoren vorne wie hinten von Gilles.
Zusätzlich hab ich den Gilles Motorschutz verbaut.

Haben jetzt einen größeren Sturz hintersich und sehen dafür noch gut aus.
Haben auch was gebracht, zumindest der Motorschutz.

Die Achsprotektoren, würde ich dir nicht empfehlen, das Motorrad fällt nicht auf die Achse.
Die Protektoren bleiben nur wahrscheinlicher irgendwo hängen.

Vielleicht hilft dir auch der HIER, ist auch schmäler als der orginale.
Den habe ich mit den Gilles-Risern drauf.

Zitat von Bigfoot

Habe den Thread durchgelesen aber die Hälfte davon ist unübersichtlich. Wäre es möglich wenn jeder der einen Sportauspuff hat, erst Marke, Modell, Euro3/4 und dann PLZ Stadt angeben kann? Ich würde sogar nach vielen Beiträgen eine Liste zusammenfassen um die Übersicht zu wahren.

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Gute Idee

Ich fang mal an (wenn´s ok ist)

Yamaha
Orginal - Modifiziert (5x13mm Löcher, ohne S-Rohr, mit KAT)
Euro 3
91301

Zitat von erbse1972

Vielen Dank Christian.

Ich glaub es ist aber egal ob die zugelassen ist. Sie ist definitiv zu laut. Ohne Eater ist sie asozial Laut. Mit hört sie sich gut an ist aber bestimmt auch zu laut.
Mit der Abwicklung und der Lieferzeit von weniger als 14Tage bin ich sehr zufrieden. Hab auf der roadsitalia.de bestellt.

Gruß Martin

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Welche hast du?

Um Back to Topic zu kommen.....

Waren gestern in Schlüsselfeld zum Kurven-Intensivtraining.

Kurz es war geil.

Ich war noch nie so kontrolliert und locker auf der Raste. Fahren über einen Besenstiel in voller (Raste Schleift) Schräglage... gemacht und gemerkt, kein Problem... In richtig ordentlicher Schräglage rausbeschleunigen -> easy going... Rundkurs fahren und der Instruktiorin hinterher... Da läuft die Maschine mal, ist gar ned so einfach....

RnineT war auch dabei, der Kollege hat es sogar geschafft die Zylinder anzuschleifen, ohne Abflug o.ä.
Viel über das Gefühl des Motorrads gelernt, also nicht immer stumpf vollbremsen, sondern wohl dosiert. Sitzpositionen durchgearbeitet, ausweichen in Schräglage (also wenn ein Hinderniss hinter einer nicht einsehbaren Kurve liegt, bzw. in der Kurve liegt).

Ich kann es nur jedem empfehlen, hat richtig Spaß gemacht, ein super schöner Tag und man hat auch noch richtig was gelernt...

PS: Supersportler können langsamer als eine Tracer sein, wenn der Fahrer sich nicht traut...

An alle Schrauber.

Wie sehen denn eure Erfahrungen bezüglich des Thema´s umbau aus.
Ich habe zum Beispiel:
Anderen Lenker mit anderen Risern, dazu Stahlflexbremsleitung und Wilbers-Gabelfedern, Ermax Sportscheibe davor, usw...

Alle Teile haben natürlich eine zulassung für den deutschen Straßenverkehr. Für alle lag in diesem Fall eine ABE bzw. ETG bei. Die ich natürlich mitführe. Was ist aber wenn man(n) mal in eine Schwerpunktkontrolle o.ä. gerät?
Gibt es hier nicht eine Regel das sich das ABE-Teil nur auf ein sonst Serienfahrzeug bezieht? Weil ich z.b. erst bei Tüv war (ohne Mängel), obwohl alles mögliche geändert ist.

Was sind eure Erfahrungen hierzu? Und gäbe es eine Lösung, oder braucht es keine?!?!?

Gruß und schonmal vielen Dank!

PS: Ein modifizierter Orginalauspuff kommt mit 0,06% CO durch die Prüfung