Beiträge von Tracer

Zitat von Der FU

2570 Euronen Zuzahlung für einen Vorführer nach Inzahlungnahme meiner Ducati Multistrada ( Baujahr 2008, 33.000 Km gelaufen ) mit kompletten Motorschaden ( Pleuel gebrochen und durchs Motorgehäuse geschlagen )

Dieses durchaus gute Angebot kam dadurch zustande, das ich die Ducati 6 Monate zuvor bei Ihm gebraucht gekauft hatte und dann dieser kapitale Motorschaden zustande kam. Das war ihm sichtlich unangenehm.
Alles in Allem sind es dann 9550 für die Tracer ( da er mir 7.000 € für die Ducati gegeben hat ), inklusive Reifenwechsel von original Dunlop auf Battlax T 30 und erste Inspektion für "Nothing".
Dazu noch 3 Monate "kostenfreies" Fahren auf Versicherung und Steuer des freundlichen Händlers.

Ich glaub das war auch ein "Schnapper", mal abgesehen vom Verlust für die Ducati.

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Da scheinst du wirklich einen guten Deal gemacht zu haben!
Darf ich fragen was die Duc gekostet hat als du sie gekauft hast und war der Schaden vor oder nach 6 Monaten.
Ich frage deshalb weil der Händler die ersten 6 Monate in der Beweispflicht ist und die nächsten 6 Monate wärst du es (bei der einjährigen Gebrauchtfahrzeuggarantie).

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Zitat von Warki93

Hey Leute,
hab die Forensuche durchforstet aber nichts gefunden....
ich bin auf der suche nach der Abdeckung für den Kupplungsdeckel....in google finde ich ihn nur als Carbonversion.
Vielleicht kann mir jemand helfen und sagen wo ich den in normaler Ausführung finde.

hier der link:
https://www.moto-vision.com/de…el-yamaha-mt09-2013-.html

Vielen Dank!

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Die Abdeckung sieht aber cool aus auf! Warum nimmst du die nicht?

Alternativ kannst du du noch im Yamaha online Teilekatalog nachschauen oder direkt beim Händler anrufen.

LG

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Okay, dann frag bei deiner Fachwerkstatt bitte mal nach wie es die Software anstellt an den (rein mechanischen) Schrauben zu drehen um die Drosselklappen synchronisieren.
So eine Synchronisation dauert fünf Minuten und macht man mit wenn man die Kerzen sauber macht oder wechselt. Von dem her kann das kein großer Kostenfaktor sein.
Na ja, und wegen dem Drehmomentschlüssel... kann man sich drüber streiten. Wenn man keine Erfahrung hat ist so ein Ding nicht verkehrt damit man das Gewinde nicht kaputt macht. Wenn man's schon ein paar mal gemacht hat hat man sicherlich das Gefühl dafür...

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Lol; sag ich doch
Hast aber schön geschrieben [emoji23][emoji23]

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Zitat von steffen71

auf die Motorleistung hat das auch keinen Einfluss. Nur merke ich bei meiner das sich nach ca. 9000 km seit der letzten Wartung der Motor doch gerne mal ich sag mal verschluckt beim Gaswechsel. Dann weiss ich dass es wieder Zeit wird zum Syncronisieren. So hatte ich auch nie Probleme mit dem allseits bekannten KFR.

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Da hast du wohl recht Steffen.
Wenn sich das Möpi verschluckt unrund läuft oder gar an der Ampel mal ausgeht wird natürlich Zeit zum synchronisieren.

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Zitat von steffen71

@ Guenther. Die Drosselklappen sollen ja nicht umsonst alle 10000 km syncronisiert werden. Da reicht schon ganz wenig dass sie (die MT) nicht mehr rund läuft. Da würde ich persönlich eher die Kerzen 20000 km drinn lassen.

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Im Wartungsplan steht zwar Drosselklappen synchronisieren aber meist werden sie nur überprüft und wenn dann wirklich mal nachgestellt wird ist es meist nur sehr wenig, dass sich das bisschen noch nicht auf die Motorleistung auswirken würde.
Die letzten beiden Male war bei mir kein nachstellen nötig.
Mal sehen vielleicht beim nächsten Mal

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Zitat von dergeorg

und warum sollte das Abnehmen der Airbox die Synchronisation durcheinander bringen? Die Einspritzbrücke bleibt doch drauf.

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Ich weiß jetzt gerade nicht wie ihr auf die Einspritzdrücke kommt???
Man kann zwar die Schrauben lösen und die Brücke danach einfach abziehen aber es gibt eigentlich keinen Grund das zu tun solange sie schön rund läuft. Bei einer normalen Inspektion jedenfalls nicht. Je nach Modell kann da auch mal was auseinanderfallen und man muss schauen dass man es wieder richtig zusammengebaut bekommt.
Bei der mt-09 ist es aber wirklich so dass man sie einfach abziehen und wieder drauf stecken kann.

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Zitat von Sandra

Wenn man es aber schafft, die Zündkerzen von vorne zu wechseln (Kühler nach vorn legen) ohne oben die Einspritzung (oben) abzunehmen, muss man hinterher nicht synchronisieren.
Ich werde für demnächst diese Variante wählen. Hab nämlich auch keine Lust, den Tank, Airbox u.s.w. abzubauen.

Hab ja Gottlob Minifinger und da dürfte ich (wie damals bei der FZ1 u. FZR) keine Probleme haben.

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Synchronisieren sehe ich auch nicht so eng. Meist muss man da gar nicht oder nur gaaaanz wenig nachjustieren.
Solange sie schön rund läuft kann man das vernachlässigen.
Spätestens wenn sie stottert oder im Standgas aus geht sollte man natürlich synchronisieren.

Ich würde aber trotzdem nicht versuchen die Zündkerzen von vorne heraus zu bekommen weil man alle 10000 wenigstens den Luftfilter sauber machen sollte.
Du wirst im Luftfilter einiges an Leichen und sonstiges Geröll vorfinden was man schon von Zeit zu Zeit mal sauber machen sollte.
Also muss wenigstens der Tank runter um an den Luffi zu kommen.
Ist aber alles halt so wild. Mit ein bisschen Übung ist der Tank ruckzuck unten. Dann ist man schon beim Luftfilter. Die Airbox ist dann auch schnell weg dass man an die Zündkerzen kommt.
Wenn man jetzt schon soweit ist hängt es nur noch davon ab ob man eine vernünftige Synchronisations Uhr hat. Dann kann man auch noch schnell die Drosselklappen synchronisieren.... bzw schauen ob alles im grünen Bereich ist. Meist stimmt ja noch alles.

Also wenigstens den Luftfilter würde ich alle 10k sauber machen.

Wer flott unterwegs ist oder gar auf der Rennstrecke fährt sollte öfters mal schauen. Da sammelt sich schon einiges an toten Fliegen und Staub an. Wer hingegen meist nur gemütlich rumtuckert und im unteren Drehzahlbereich fährt wird nicht allzuviel Schmutz im Lufi vorfinden solange er nicht gerade durch einen Sandsturm fährt

LG

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Zitat von dergeorg

das richtige Werkzeug schaut so aus, und das gibt´s in jedem Baumarkt:

durch das Doppelgelenk ist das Teil wirklich universell einsetzbar.

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Könnte knapp werden, mit dem T-Stück oben. Könnte sein dass der Platz nicht ausreicht zum Drehen.

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Viel Platz ist wirklich nicht. Aber mit dem richtigen Werkzeug geht's schon problemlos.

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