Beiträge von Tracer

Zitat von h0iJ0i

Gibt genug Leute die sich die Aluböcke schon verbogen haben.. andere Mittelklasse-Bikes brauchen auch keine 150Nm. Du stellst ja offensichtlich auch nicht den Kettendurchhang auf 5-15mm ein was Yamaha ja eigentlich angibt.

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Die Alu Böcke sind verbesserungswürdig. Das hätte Yamaha bessere machen können! Allerdings wirst du nach einer paar mal Ketten spannen auch bei 120 Nm Kerben in die Aluböcke bekommen. Da hilft nur die Dinger rausschmeißen und vernünftige Kettenspanner hin!

Eigenmächtig einfach den Drehmoment zu reduzieren ist hier sicherlich die falsche Herangehensweise!

150 Nm sind für die Achsmutter mit Sicherheit nicht zu viel. Ich habe ja schon 120 Newtonmeter am Auto und die Bolzen und Muttern sind wesentlich kleiner dimensioniert.

Dass die 5 bis 15 mm Kettenspannung vermutlich ein Übersetzungsfehler (Einheit verwechselt) sein wird ist bekannt.
Das hat aber nichts mit den Drehmomentangaben zu tun.

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Zitat von SandroBe

Die 150NM laut Handbuch sind genauso unsinn wie dass Kettenspiel von 5-15mm. Keine Ahnung was Yamaha da treibt aber er hat mit 120NM und seinem Kettenspiel soweit alles richtig gemacht.

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Ist ja interessant dass du das mit den 150 Newtonmeter besser weisst als Yamaha

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Also wenn du schon einen Drehmomentschlüssel benutzt würde ich auch die 150 Nm einstellen. Nicht dass bei 130 die Mutter davon fliegen würde. Aber wenn schon denn schon...
dann mache ich es gleich richtig.

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Übrigens, die 45 mm in unbelasteten Zustand hätten vermutlich gepasst so dass du auf dem Seitenständer dann ca 35 mm hast.
Solltest du jetzt auf dem Seitenständer 25mm haben ist das auch noch (gerade so) in Ordnung. Weniger würde ich aber nicht empfehlen.

Zitat von h0iJ0i

Würde mich jetzt gern interessieren was du für einen Kettendurchhang hast wenn du draufsitzt und wenn die Maschine am Seitenständer steht (also FAST ohne Belastung)?
Ist der Unterschied deutlich?

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Ich würde mal schätzen dass bei einem Durchschnittsfshrer von etwa 80 Kilogramm der Unterschied an die 10mm ausmachen wird..

PS: der unterschied des Durchgangs von Seitenständer (und total ausgefedert) auf Hauptständer ist auch noch mal ganz ordentlich

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Zitat von Dexx18

Angel GT - klebt in allen Situationen super und kommt bei mir drauf.

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Ich bin auch absolut vom Angel GT überzeugt. Fahre denn schon seit Jahren.
Und ja, er klebt wirklich in allen Situationen!

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Zitat von rubenbla

Habe auch den kleineren Kennzeichenhalter von Yamaha und wurde bei mir auch vom Händler montiert. Er hat mich darauf hingewiesen, dass die Reflektoren jetzt eigentlich an der Gabel notwendig wären. Ich habe mir keine raufgemacht, sollte ich mal angehalten und auf die fehlenden Reflektoren angesprochen werden, dann muss ich sie halt montieren. Wird aber lt. Händler anscheinend nicht allzu genau darauf geschaut und hat bisher seines Wissens nach noch keine Beanstandungen gegeben.

Es sollte nur jedem bewusst sein, der diese Dinger weglässt, dass dies nicht gesetzeskonform ist und man abgestraft werden könnte.

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Wenn du nur abgestraft wirst ist es ja nicht so schlimm.
Wenn du in einen richtig schweren Verkehrsunfall mit hohem Sachschaden verwickelt wirst und die gegnerische Versicherung sich darauf beruft dass du übersehen wurdest weil du die vorgeschriebenen Katzenaugen nicht dran hattest, sieht die Sache etwas anders aus.
In meinen Zwanzigern war mir sowas auch egal. Wenn man nicht viel zu verlieren hat ist es auch nicht tragisch.
Heute sehe ich das alles etwas anderes. Wenn ich mir überlege dass ich durch sowas eventuell Haus und Hof verlieren könnte, klebe ich mir solche Dinge lieber ran. Auch wenn ich sie nicht so toll finde.

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Dann scheint mein Popometer ja doch richtig zu funktionieren[emoji23]
Gefühlt bin ich nämlich auch der Meinung dass es beim Beschleunigen hinten runter geht.
Ich habe heute aber keine Lust mehr den Computer anzuschmeißen um zu recherchieren.

Bin aber ganz gespannt was hier in dem Fred noch so alles rauskommt[emoji23][emoji23][emoji23]

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Im Stand (wie oben beschrieben) federt das Federbein aus. Weiß ich ganz sicher weil ich habe es schon öfters mal gemacht.
Die Kraft wird von Ritzel über die Kette auf Kettenrad übertragen und durch den entstandenen Zug wird die Schwinge sozusagen zusammengezogen. Der Abstand zwischen Ritzel und Kettenrad verändert sich so dass die Schwinge etwas "einknickt". Das Heck hebt sich also an.
Wie es sich dann wirklich beim Fahren verhält ist eine interessante Frage.

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Zitat von The Thomsraider

Wenn ich mich recht erinnere, zeigt es sich glaube ich auch wenn man im Stand die Bremse tritt und dann leicht Gas gibt

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Das ist ohne Frage richtig. Wenn man das Vorderrad blockiert und hinten Gas gibt, kommt das Moped hinten hoch. Das kann jeder ganz leicht ausprobieren. Einfach mal im Stand die Vorderradbremse ziehen, ein bisschen Gas geben und Kupplung kommen lassen. Dann kommt sie definitiv hinten hoch.
Es könnte also was dran sein an der Aussage.
Beim Fahren fühlt es sich jedenfalls anders an.
Mein Popometer sagte beim Beschleunigen geht's hinten runter [emoji23][emoji23][emoji23]

Das Video und das PDF muss ich mir heute abend mal genauer ansehen.

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PS: dass das Moped beim Gas geben im Stand mit angezogener Vorderradbremse hinten hoch kommt erscheint mir schon logisch.
Das Möpi möchte ja nach vorn, kann aber nicht weil das Vorderrad blockiert. Dann gibt's ja nur noch den Weg nach oben.
Dass es sich beim Fahren auch so verhält erscheint mir wiederum nicht ganz so logisch...

Haha, es muss nicht immer alles Yamaha sein [emoji23]
Es könnte auch BMW KTM oder sonst was gewesen sein.
Das mit dem Hochgeschwindigkeitspendeln können vermutlich fast alle anderen Hersteller etwas besser.

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