Beiträge von BiteMe

Nun ja in den letzten 9 Jahren seit ich wieder Motorrad fahre, habe ich auch letzte Woche eine „Benachrichtigung“ erhalten. Nach Abzug der Messtoleranz blieben 8km/h übrig. Macht hier in Österreich gleich mal €30,-
Nicht mal ein Bild bekommt man hier bei uns
Denke so was ist den meisten hier schon mal passiert. Gerechnet auf die km die ich mit dem Motorrad unterwegs bin (heuer bis zum heutigen Tag rund 19200) ist das im Vergleich zum verbrauchten Sprit, Reifenverschleis etc. zu vernachlässigen
Hier sein aber noch angemerkt, dass ich NICHT stolz darauf bin das ich zu schnell unterwegs war

Also wenn ich das richtig verstanden habe dann ist das „Bremsmodul“ dafür da, dass es bei geschlossenen
Drosselklappen im Schiebebetrieb das Bremslicht aktiviert.
So das der nachfolgende Verkehr vorgewarnt wird wenn die Motorbremse des Bikes „aktiv“ ist.......

Anschluss an Stecker für Nebenverbraucher. Lies dir das http://mt09.de/forum/viewtopic…96&hilit=Nebenverbraucher mal durch .....

Zitat von distanzcheck

Ich werde von STS ende Oktober ein neues Modul für Bremslicht bekommen um dieses zu Testen. Dafür kann ich Freunden (Usern) einen Rabatt für das Blinkmodul anbieten. (PN)

lg Dirk

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???? Was macht das? Dann kört nach einer gewissen Zeit das Bremslicht auf zu leuchten?!

Wie sieht der Rabatt aus? Uninteressant ist das STS (Blinker) ja definitiv nicht.

Danke für die Info ..

Hallo Leute,

erst mal Danke für die Anleitungen hier
Habe heute meiner Tracer das 640er eingebaut. Habe mich an diesen Anleitungen hier gehalten. Erst den Tank ab (wollte ohnedies den LuFi reinigen).
Das Federbein habe ich erst oben gelöst. Danach die Schraube der Umlenkung (die, die man schön durch den Rahmen rechts erreichen kann). Danach habe ich das Hinterrad aufgebockt (war alleine) wodurch ich ganz easy zu der unteren Befestigungsschraube des FB gekommen bin.
Eingebaut in umgekehrter Reihenfolge - also erst untere Schraube des Federbeines (ist im Lieferumfang dabei)
Danach die Schraube der Umlenkung - hier habe ich mir mit einem langen Kreuzschaubendreher beholfen um alle Löcher durch die die Schraube muss in Flucht zu bringen.
Am Ende dann die obere Befestigung des Federbeines. Dadurch, dass ich den Tank herunten hatte, war auch dies kein Problem und alleine zu ledigen.
Benötigt habe ich dafür keine 2 Stunden - dank eurer Beiträge hier im Forum. Wobei ich in dieser Zeit auch alle Verkleidungteile und den Tank gereinigt habe
Als nächstes steht nun die Gabel an ........ hier bin ich noch unschlüssig ob Cartridge oder nur Gabelfedern und vor allem - ob ich mich da auch selber ran machen soll

Also für Hobbyschrauber ist das ganze keine Hexerei ......

DLzG

GIGIMAN: und wie wirkt sich das jetzt um deinen Kraftstoffverbrauch in Zahlen aus? Ich weis schon Hobby und so.
Aber mich würde es interessieren wie hoch der Mehrverbrauch jetzt ist

Hatte auch schon mal mein iPhone mit USB Adapter und Original Ladekabel an der Dose - wurde geladen .....
Ich weis nicht wie das bei anderen Smartphones ist - das iPhone reagiert auf Nachbaukabel sehr sensibel. Manchesmal lädt es gar nicht mal wie ein Blinker: geht, geht nicht ....

Zitat von floverdose

Mal eine Frage dazu: Ich weiß ja nicht ob ich zu grobmotorisch bin, aber wird das Gefühl in der Gashand immer besser? Ich meine, ich habe jetzt 500 Km gebraucht für den STD-Modus, den A würde ich mir erst auf dem ADAC Testgelände zutrauen reinzuhauen. Ich finde, das die dann doch extrem fix anspricht und ich noch nicht das "richtige" Gefühl habe, das immer richtig zu dosieren. Liegt vielleicht auch daran, dass ich noch ganz neu bin

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Einfach auf einer "einfachen" Strecke rein machen den A Modus - ist reine Gewohnheitssache. Hatte auch gehörigem schiss am Anfang.
Heute fahre ich fast ausschließlich TC off und A Modus

Ist genau so wie auch im Standard Modus nur eben etwas "direkter"

Den Herren denen ich auf den Schlips getreten bin bzgl 10PS weniger im B Modus möchte ich meine aufrichtige Entschuldigung mitteilen.
Mit war NICHT bewusst, dass Yamaha das bei den 17er Modellen geändert hat.
Also bis 2016 haben die MT's im B Modus ca. 10 PS weniger ab 2017 wurde das Mapping bei voller Leistung "Weichgespült"

Zitat

Mittels einer einstellbaren Ansteuerung der Motorelektronik kann der Fahrer zwischen den Modi STD (Standard), A (Sport) und B (Regen) wechseln und damit für ein verändertes Ansprechverhalten des Motors sorgen.
Im B-Modus spricht der Motor sanfter an und verliert 10 PS Höchstleistung.

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Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Yamaha_MT-09