Beiträge von slackito

HeRa ich glaub die Tuner machen alle +- das gleiche. Von daher würd ich nicht so sehr drauf gucken wer was von welchem Tuner hält (klar, in eine Frickelbude würd ich jetzt auch nicht unbedingt), sondern eher gucken was es preislich ausmacht und ob eine Feinabstimmung per Dyno gemacht wird/werden kann. Ich denk das ist dann so das idealste was man machen kann - egal bei welchem Tuner*.
Falls ich da falsch liege, bitte korrigieren. Aber ich glaub die Software ist überall identisch, nur die paar Parameter welche man haben mag, sind konfigurierbar.
Interessant wird es dann eben wenn speziell auf das Motorrad abgestimmt wird, vielleicht sogar noch mit Luftfilter, Quickshifter etc.

*) nochmal angemerkt, ich meine damit keine Frickelbuden

Wie kommst du auf schweizer Preise? Hier in CH kostet der flash ca. 600 CHF, teilweise auch 700 CHF. Je nachdem wo man hingeht, aber günstiger als 600 CHF habe ich nichts gefunden.
Das ist +- gleich dem Eurokurs (ca. 10% abziehen dann hast du EUR). Ich denke so im Dreh dürfte sich das auch bei den meisten deutschen Flash-Anbietern bewegen.

edit: das meinte ich eben mit dem Preis. Für das gleiche Geld noch den Dyno dazu, das ist schon nice

Ich hab auch 600 gezahlt, also ist das wohl sein offizieller Preis für Flash+Dyno.
Ich kann jetzt nicht behaupten das sie krass besser geht (von der Leistung), aber eben, ich kann im vierten Gang gemütlich durch die Stadt fahren ohne diese komischen Lastverlagerungen (glaub so heisst das?), oder eben die Geschwindigkeit konstant auf 30 halten ohne Ruckeln.
Speedlimiter ist raus, aber dazu hatte ich auch schon geschrieben (zumindest was die MT09 angeht). Ist ja schliesslich ein naked bike, und keine Supersportler. Ab 200 machts einfach keinen Spass, von daher ist das eher ein "nice2have" als ein "must-have". Bin die tracer nie gefahren, kann also auch nicht sagen ob sich es da rentiert oder nicht
Und was auch genial ist (imo), man kann jetzt den A Modus wirklich problemlos fahren, ich hab das Gefühl da isse noch angenehmer (!) als wie im Std - das war vorher (u.a. wegen dem vielen rumgeruckel gerade im 1 und 2 Gang) wirklich unangenehm.

Ja irgendwo hab ich es hingelegt... muss mal schauen. Wenn ich es finde werd ich es hochladen

edit sagt: ich find es nicht mehr
ich kann mich aber noch erinnern das es recht "wenig" war was es leistungstechnisch gebracht hatte. Irgendwas um 109ps vorher und 116ps nachher. Mir gings primär um das Konstantfahrtruckeln.
Ich werd mal eine Mail hinschreiben, bin mir recht sicher der hat das irgendwo archiviert. Und dann hier hoch laden.

Ich hab es bei http://www.deussen-engines.de/ machen lassen. Zum Preis mag ich nichts sagen, weil das glaub kein offizielles Angebot ist? Aber es war preislich so interessant, das ich die Feinabstimmung auf dem Dyno auch noch gleich mit hab machen lassen

Das klingt doch gut. Also einfach in 6ten bei 100km/h und Vollgas. Und wenn sie "rutscht" dann beschleunigt sie nicht sauber obwohl die Drehzahl nach oben geht, ja?
Dass das nicht gesund sein kann so ein Test (mit Bremsen) hab ich mir schon fast gedacht

Holla

In ca. 5 Monaten verfällt meine Garantie... 3 Jahre, wie schnell die Zeit.. egal anderes Thema
Ich hab auf 1000ps gelesen das es wohl Probleme mit der Kupplung gab. Die würd ich jetzt gern noch testen. Im Moment bin ich bei ca. 16tkm.
Blos wie mach ich das am besten? Hab gelesen 1ster Gang ist nicht geeignet. In 3ten schalten, hochdrehen lassen, Bremsen und Kupplung langsam kommen lassen und schauen ob der Motor dabei abgewürgt wird?

Hallo, nächstes Jahr wird meine MT 09 3-jährig und ich werde langsam mal darüber nachdenken müssen beim Wechsel der Schläuche auf was wirtschaftlicheres zu setzen als Plastik. Daher also Stahlflex. Meine Frage: Gibt es da Unterschiede zwischen den einzelnen Anbietern die man berücksichtigen sollte? Denke mal ABE müssten inzwischen alle haben, ich bin aus CH und würde dann noch das Beiblatt benötigen.
Der einzige Unterschied im Moment der mir einfallen würde wäre: mit oder ohne Ummantelung (kratzschutz), wobei ich mir nicht sicher bin ob das zu vernachlässigen ist.

Hat das wer verbaut und kann mal seine Erfahrungen damit schildern?

Was denn für ein Pendeln?
Apropo Höchstgeschwindigkeit... wo ich meine hab einstellen lassen, hiess es die wird jetzt ca. 270 anzeigen können (laut Tacho, hat sie auch ca. angezeigt auf dem Dyno), was dann effektiv vielleicht 240-250 sind, max.
Aber ganz ehrlich... ab 200 find ich das Ding schon hart zu bewegen, bei Tacho 220 schaff ich es kaum noch mich da fest zu klammern und meinen Kopf auf den Tank zu pressen. Pendeln habe ich da nicht feststellen können, aber vielleicht war ich auch viel zu sehr auf die Strasse fixiert und wie ich mich am besten auf dem Bike positioniere
Wer da wirklich noch drüber geht... hat entweder massiv Rückenwind oder eine Tasse zu wenig

Ich kann dir sagen das es damit massiv besser war bei mir. Ich hab es jetzt nur noch bei 30km/h im 2ten und 3ten Gang minimal, aber ansonsten Sahne. Vorallem bei 50km/h kaum noch irgendwelche nervigen Lastwechsel, egal ob 2ter oder 5ter Gang. Ich vermute das es mit der Einspritzung zu tun und der Messwerte der Lambdasonde