Alles anzeigenJa, aber dann redest du von einem völlig anderen Problem als es hier diskuttiert wird.
Warum?
Er füllt 2,7l nach Vorgabe rein.
Denkt aber nach Schauglas das zuviel drin ist und saugt Öl ab.
Dann geht wir durch ein Wunder die Öl Kontrollleuchte an.
Da auf einen kaputten Sensor zu tippen ist schon ziemlich abwegig.
Der hat einfach seinen Dienst erfüllt.
Alles anzeigenAlso Öldruckschalter sagt zuwenig Druck, du sagst, zuviel Öl. Das passt halt nicht zusammen. Aber egal, Michael wird sich nun sein Bild machen können.
Lern Mal lesen.
Ich schreibe nirgends das zuviel Öl drin ist.
Alles anzeigenMoin Scholzi, ob die Konstrukteure das so berechnet haben,das nicht alles rauskommt und dann genau 2,7 Liter einfüllen sollen ?
In alle Moppeds der letzten Jahrzehnte habe Ich immer vier Liter reingefüllt und gut wars.
Warum nun so eine krumme Menge? Hätten doch auch so bauen können,das vier Linter reingehen,ist ja auch besser wenn mehr Öl im Kreislauf ist.
Dann hast du Glück gehabt, dass der Motor das mitgemacht hat oder die Motoren haben wirklich 4 Liter benötigt.
Ich frage mich da echt, warum hier manche glauben sie seien schlauer als ein komplettes Ingenierteam des Herstellers und die Angaben in der Gebrauchsanweisung gekonnt zu ignorieren.
Keine Ahnung was da für ein Sensor verbaut ist. Sicherlich hat der nicht angeschlagen, weil zuviel drin war.
2.7 Liter müssen rein und dann hat er was abgesaugt, was wird da wohl passiert sein?
Zuviel ist da sicher nicht drin. Wie auch? Es hatte lange genug Zeit zum rauslaufen und das war noch drin war ist kein Thema.
Einen PKW Motor als Vergleich heranzuziehen ist auch Äpfel und Birnen zu vergleichen.
Womöglich hat dein Fiat noch nen Dieselmotor 
Ist schon krass, warum daraus so ne Wissenschaft gemacht wird und der Fehler klar bei Michael Tracer liegt, weil er womöglich mit zuwenig Öl fährt.
Die Kontrollleuchte kann nur ausgegangen sein, weils vielleicht gerade so an der Grenze liegt und wohl nur durch das langsame erreichen der Betriebstemperatur erloschen ist.
Sensoren können zwar kaputt gehen, aber gleich davon auszugehen halte ich für falsch.
Die 1000er Hornet sieht echt gut aus, aber der Endtopf könnte weniger "wuchtig" aussehen
Gute Besserung 👍
Da ist nix defekt.
Wenn das Motorrad über Nacht austropfen konnte, dann passen da auch 2,7 Liter rein ohne das es Probleme macht.
Da Sammelt sich nirgends Phantomöl ... das wird auch sicher von Yamaha berücksichtigt worden sein.
Den in der Werkstatt lässt man das nicht solange austropfen wie er das gemacht hat.
Sauge ich aber was ab, fehlt halt einfach Öl.
Ich würde einfach das was ich abgesaugt habe wieder einfüllen !
Alles anzeigenIch bin doch nicht zu blöd zum Öl auffüllen und kontrollieren,oder?
Deine Dummheit war einfach, dass du Öl abgesaugt hast, obwohl die richtige Menge drin war.
Das Schauglas ist sehr sensibel und das alleine zu kontrollieren ist fummelig, weil man es nicht gerade halten kann und aufm Hauptständer steht sie auch nicht wirklich gerade. Das Motorrad ist nach vorne geneigt.
Ich glaube nicht, dass hier jemand ernsthaft nur mit der "hinteren Bremse" arbeitet.
Wenn man sie aber bei Spitzkehren und bei Situationen, wo es ausreicht die hintere Bremse zu nutzen und sonst "vorausschauend" fährt (dazu zählt die Motorbremse), der verbraucht dann halt hinten mehr als vorne.
Hat aber nicht unbedingt was mit "schonen" zu tun.
Alles anzeigenDie "Einfache" wiegt nur 263kg, jede BMW GS Adventure ist schwerer
Immer diese haltlosen Aussagen.
Die "einfache" GS Pure hat auch nur 237kg.
Die Niken hab ich bisher auf Touren nur 5x gesehen.
Scheint nicht das Erfolgsrezept zu sein.
Auch finde ich den CP3 fast zu schwach für die Kiste.
Jup, die können das scheinbar nicht richtig planen.
Alles anzeigenHauptsächlich hinten bremsen, um die Beläge zu schonen? Macht ihr das auch mit euren Zahnbürsten?
Auch wenn das die Frage nach Belägen übersteigt:
Hinten zu bremsen ist immer ne gute Idee, ich favorisiere hinten die schärfst möglichen Beläge und vertraue ansonsten aufs ABS.
Aber.
Vorne schonen? Gehts noch?
Wer nicht gerade mit ner antidivenden Vorderradführung ala BMW unterwegs ist, nimmt beim Bremsen erheblichen Einfluss auf die Geometrie des Bikes, staucht es regelrecht zusammen, verbessert Agilität und kommt viiiel eleganter ums Eck.
Und ja, U-Törns verlangen u.U. nach stabilisierender Hinterrad-Bremse -ja mei! Aber wie oft kommen die abseits von Pässen nu vor?
Fahr-Brems-zitBei sich andeutenden schärferen Bremsmanövern einen Wimpernschlag vor vorne hinten auf die Eisen steigen, ABS regeln lassen, vorn so minimal unter dem ABS-Regelbereich ankern, wie möglich.
Logo, das ist auch kein Alltagsszenario.
Egal.
Selbst die schärsfste Hinterradbremse ist nur ein wönziges Addon beim Bremsen, das muss klar sein und bremsen hat mit Fahren genauso viel zu tun wie Gas geben.
Ok, das trifft nicht unbedingt auf jeden zu. Mir drängt sich halt i.wie die Frage auf, für was 120 Pferdchen unterm Arsch haben zu können, wenn mir 15 reichen…
Warum ziehst du das sofort ins lächerliche???
Niemand sagt, dass man die Vordere Bremse schont ....
Manchmal frage ich mich echt an was du vorher schnüffelst ...
