Beiträge von reno

Zitat von andrebirk

Kannst du ein Bild von deinem hinter bzw vorderreifen hier einstellen?

Gruß

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Von den alten PiRo4 habe ich leider kein Bild gemacht vor der "Entsorgung".
Der hintere war innen auf 6mm abgefahren. Hatte bereits eine "Kante" am Übergang zum weicheren Randbereich.
Der vordere hätte vielleicht noch 500 km durch gehalten. War aber echt kein Fahrspass mehr.
Bei den neuen PiPo3 ist nach 700 km die Lauffläche gerade mal "angeraut".
Heute nachmittag erst mal den "Angststreifen" hinten auf 1 cm reduziert. Vorne sind es noch 2 cm.
Will es ja nicht gleich übertreiben und den Bock auf die Strasse legen.
Bei den 26° heute liegen die Reifen, auch dank Wilbers vorn und hinten, bereits sehr gut auf dem Asphalt.

Will mich jetzt nicht in euren Glaubenskrieg einmischen.
Bin den PiRo4, im Solobetrieb, auf Empfehlung des Michelin-Aussendienstlers mit 2,3/2,5 gefahren.
Laufleistung war 11300 km-kann also nicht so falsch gewesen sein.
Fahre jetzt den PiPo3 ebenfalls mit 2,3/2,5. Sehr angenehmes, sicheres und griffiges Fahren.
Gestern mal testweise mit 2,5/2,9 aufgepumpt-ist nicht gut.
Da kann ich gleich Vollgummireifen aufziehen so schlecht wie da die Federung und Haftung ist.
Belaste die MT mit meinen 85 kg und nur Solo aber auch nicht übermässig

Mit den werkseitigen Dunlop d214 war es schon extrem mit der Schweinerei.
Der hintere PiRo4 dagegen hat durch die stärkere Profilierung mehr Wasser und Dreck nach der Seite geschaufelt und nicht soviel nach oben.
Der Vordere statt dessen, bis zur Montage des Bugspoilers und der Fenderverlängerung, viel in den Kühler und an den Motor geschleudert.

Zitat von jochen

So Morgen kommt der PiRo4 runter (10000km jetzt Verschleissgrenze hinten erreicht)
war er ein guter Reifen (besonderst bei Regen), ich habe aber nach 6000km eine Sägezahnbildung am Vorderreifen die immer schlimmer wird. Man merkt es jetzt schon beim Fahren (Vibrationen am Lenker)
Hinten ist es auch leicht zu spühren wenn man mit der Hand drüberfährt.

Hatt das auch schon jemand gehabt? Denke mal das das durch die Lammelen kommt.

Wechsle jetzt mal zum M7RR (da ja Sommer ist)

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Meine PiRo4 sind Anfang letzter Woche bei 11300 km entsorgt worden.
Hatte vorne Auswaschungen im Profil, starkes Geräusch durch die Querrillen und jetzt am Schluss Vibrationen.
Hinten Sägezahnbildung, aber nicht stark. Haftung über die gesamte Laufzeit war sehr gut.
Zu gut meint der Reifenverkäufer und auch der Yamaha-Mechaniker.
Die Reifen geben zuviele auftretende Kräfte an das Fahrwerk ab.
Jetzt sind die ersten 500 km auf den PiPo3. Haftung sehr gut, auch auf nasser Fahrbahn.
Nur die Sauerei und das Vollspritzen von hinten ist jetzt wieder da

Zitat von zr-7

Hi Hi,

gerade per mail die ABE für die prog. Gabelfedern bekommen

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Ha Ha, und was machste jetzt damit-ausdrucken und abheften?
Zum Mitnehmen brauchste das rot/weise Heftchen und zum Eintragen akzeptiert der TÜV keine Kopien.
Bin heute früh, spasseshalber, mal beim TÜV-Süd vorbei und hab gefragt.
Nur Bescheinigungen mit roten Streifen sind zugelassen.
Dann 50 m weiter zu Polo und die schnellstmögliche Aushändigung der ABE-Heftchen für Federbein und Federn beantragt.

Zitat von Chris_MT69

Das wird mit Sicherheit nicht passieren bei meiner

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Bei mir ebenfalls nicht
Amen

Hi Günter, erstmal Grüsse aus der Nachbarschaft.
War einige Jahre damit beschäftigt das es bei dir nicht dunkel wurde-im Haus und auf der Strasse
Mein Logistikstandort war eine Ortschaft weiter.
Wenn du über den Umbau einer Orginal-Auspuffanlage mehr wissen willst frag doch mal racerbene.
Der hat so was gemacht und verkauft seine.
Siehe hier: http://mt09.de/forum/viewtopic.php?f=7&t=3771#p79990

Zitat von Darkside

Die App habe ich installiert!

Das Problem:

Das Samsung Galaxy S4 läuft mit ANDROID 5.0.1 (Lollipop) und somit mit Bluetooth 4.0
Der Standard 4.0 ist nicht abwärtskompatibel mit allen Vorgänger-Versionen.
http://de.wikipedia.org/wiki/Bluetooth

Das Midland BT-Next läuft mit Bluetooth 3.0

Die App lässt sich NICHT koppeln.

Falls Du andere Erfahrungen machst, lass es mich bitte wissen!

By the way:
Die App ist gar nicht das Entscheidende.
Einmal per USB-Kabel am PC mit der Software vor konfiguriert, muss man im laufenden Betrieb nichts mehr einstellen.

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Genau wegen diesem BT 4.0 habe ich jetzt das Sena 10U bestellt, das soll damit laufen.
Mein Motorola XT910 ist zwar nicht mehr das neueste, kommuniziert aber trotz Jelly Bean 4.1.2 bereits über BT 4.0 und will mit keinem der vorhandenen System koppeln.
Das Paket für den Schuberth hat sogar noch BT 2.1 als Protokoll.
Habe bereits alles probiert was Louis und Polo hat. Keine Chance auf Verbindung.

Du musst genau lesen was da steht:
Bei Verwendung der Geräte an den in den beiliegenden Prüfunterlagen beschriebenen
Krafträdern, die mit Einzelbetriebserlaubnis (EBE) nach §21 StVZO in den Verkehr gelangt
sind, ist eine unverzügliche Überprüfung des Ein- oder Anbaus der Fahrzeugteile durch
einen amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer für den Kraftfahrzeugverkehr oder
durch einen Kraftfahrzeugsachverständigen oder einen Angestellten nach Nummer 4 der
Anlage VIIIb zur StVZO durchzuführen.
Die MT-09 hat eine allgemeine EG-Zulassung bzw. ABE mit der Certificate-No: e13*2002/24*0643*00

Zumindest für meine steht das im Fahrzeugbrief, oder ist das bei Reimport eventuell anders?

Zitat von Chris_MT69

reno: Fandest du die Fußrasten, auch als zuweit vorne bei der gelben 850er?

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Nicht nur die Fussrasten, das Teil möchte ich nicht geschenkt haben. An der ersten Kreuzung hätte ich fast eine Blechbüchse weg geschoben weil die Bremsanlage ist ja grottenschlecht. Bin dann gestern beim zurückbringen extra mal eine grössere Runde gefahren, aber bis die Kiste auf Touren kommt kannste erstmal ein paar Blümchen pflücken.