Beiträge von reno

Hallo Leute,
wie wäre es denn mal mit einem grossen Treffen am nächsten Sonntag den 17. August.
Einfach nur eine Fahrzeugshow mit Infoaustausch und Ablästern. Eventuell eine kleine Runde.
In Natura schaut mancher Umbau ganz anders aus als auf den Bildern im Forum.
Wetter soll nach Vorhersage trocken und nicht zu heiss werden.
Ich weis es ist Urlaubszeit aber es sind ja nicht alle im Ausland.
Macht doch bitte ein paar Vorschläge zum Treffpunkt und der Zeit.
Auch Nicht-MT-Fahrer und Anwärter sowie Nichtfranken sind erwünscht .

Mein Vorschlag wäre z.B.: 91477 Markt Bibart im Landkreis NEA bei der ARAL-Tankstelle an der Bundesstrasse 8.
Leicht zu finden und knapp an der Grenze zwischen Unter- und Mittelfranken.

Habe mal in der Mitgliederkarte nach möglichen Teilnehmern und Anfahrtskilometern gesucht.
Wie ihr seht wären keine grosse Anreisen nötig:

Robbi - 23.7 km - Emskirchen
TheWonder - 27.9 km - Erlachskirchen
reno - 33.2 km - Rottendorf
Mr.Oliver - 34.8 km - Gerbrunn
MaBr - 36.1 km - Röttenbach
Bruchpilot - 38.5 km - Würzburg
Phil Czeresznye - 38.5 km - Würzburg
Sherlock - 38.9 km - Leutershausen
NoobStar - 40.4 km - Ansbach
Playmo - 43.6 km - Zirndorf
bgun1975 - 43.8 km - Fürth
Mezzo - 43.8 km - Fürth
Chris_MT69 - 46.7 km - Schweinfurt
vitaclassic - 51.2 km - Nürnberg
cyko - 51.2 km - Nürnberg
mone69 - 51.2 km - Nürnberg
mario - 53.3 km - Gerlachsheim
zr-7 - 53.9 km - Poppenhausen
hora2014 - 54.3 km - ERH
alluser - 55.6 km - Rother Land (RH)

Nur mal so nebenbei, es gibt keine gesetzliche Verordnung für eine (funktionierende) Lambdasonde und einen Katalysator in einem Fahrzeug.
Es muss nur der, willkürlich festgelegte, Wert von 0,3 % CO² im Abgas für die Steuerermässigung erreicht werden.
Diesen Wert schafft mein Juniors sogar mit seiner 20 Jahre alten RF600R mit Vergaser und ohne Kat ohne Probleme bei der HU.

Zitat von chris61

Den fertigen Stecker kannst Du einfach im Netz bestellen, einbauen und gut ist

Google mal nach: Oxygen lambda o2 sensor eliminator MT09.

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Also, ist bestellt. Schau mer mal wie der Bock dann läuft.
Die Kosten für das Experiment halten sich in Grenzen

Habe gestern den Anruf das Werkstattleiters beim technischen Support in Neuss mit gehören:
Verändertes Mapping ist nur für bestimmte ECU-Module erforderlich.
Ist auch nur die Fehlerbehebung einer kleinen Baureihe und wird von einem Mitarbeiter des Importeurs eingespielt.
Wird weder an die Werkstätten versandt noch ist es für funktionierende Steuereinheiten erforderlich.
Also ich brauche es nicht. Meine Steuerung zeigt keine Fehlermeldung.

So, meine Vorderradfederung ist jetzt auch von Wilbers. Also gesamter Umbau fertig.
Gabel-Einstellung: 7 Ringe Vorspannung, 2 Umdreh. offen Zug, Öl SAE 7,5, Luftkammer 140 ml
Wie sagt der Schwabe ...sseess passt.
Monteur: fährt sich gut, Chef hat sogar extra Sitzvergleich mit neuer und meiner MT gemacht.
Ergebnis: gesamte Federung und Dämpfung ist besser als das Orginal, nicht zu hart, Landstrassentauglich.
Meine Meinung: Straff aber fahrbar. Kein Eintauchen der Gabel mehr beim Bremsen.
Dämpfungszeit des gesamten Fahrwerkes beim Einfedern unter 1 Sekunde.
Nippel an den Fussrasten sind bereits wieder montiert. Das schlägt nix mehr durch.

Heute erledigt... € 314,- mit Umbau der vorderen Federung (Wechsel des Gabelöl und der Gabel-Federn).
Motorölfilter wurde auch gewechselt (Fehler im Wartungsplan-später erst nach 20000 km).
Zum Abschluss gab es noch dieses Blatt (nach dem Bezahlen der Rechnung )

Meine Gutschrift war nach genau 2 Wochen auf dem Konto.
Und die Luftdruckempfehlung von Michelin mit 2,3/2,5 bar ist für Solobetrieb exakt richtig.

Zitat von trixi

Danke dir, endlich mal was Konstruktives … die anderen dürfen sich wieder beruhigen (ihr habt mich eh falsch verstanden). Ich kann das halt technisch nicht so gut erklären, ich denke aber wir meinen das Gleiche und reden nur vom Gegenteil. Ich wollte eine ABE und bekommen hab ich nur Zweifel und Häme, keiner hat zur ABE-Frage Stellung bezogen (also gehe ich davon aus für Wilbers gibt es keine ABE – basta)… aber dank multi60 (Beat) wurd's ja noch brauchbar, um einer Kaufentscheidung näher zu kommen. Jetzt hängts nur noch davon ab, was die Öhlins kosten wird und wenn die ordentlich teurer ist, dann wirds eben die Wilbers 640. Dann lass ich die so einstellen, dass sie auf Bodenwellen nicht hüpft aber trotzdem sportlich straff ist.

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Ab Dienstag kann ich dir berichten was die Wilbers-Gabelfedern noch verbessern.
Der negative Federweg hinten ist jedenfalls durch das Federbein 640 von 80 auf 25 mm geschrumpft.
Jetzt sportlich straff. Da schaukelt nichts mehr.
Und mit den Fussrasten setzte ich auch nicht mehr auf.

Zitat von Steve

So lange du den Kat drin hast sagt die Rennleitung nichts.Ich habe mal die Dezibel ohne Kat gemessen,und da kommt man bei der Hälfte der Nenndrehzahl über die 100 db Marke.Somit ist die Betriebserlaubnis erloschen.Wobei es mich schon reizen würde ohne Kat zu fahren.

Jetzt aber zurück zum Thema.

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Mit diesem "Zubehör" dürften alle Motor-und Auspuffprobleme an der MT behoben sein:
http://www.ebay.de/itm/Oxygen-…Parts&hash=item3ce02cd8df

So ein Mist aber auch, das immer nur die andere solche spezielle Probleme haben:
Meine Akra ist kein feuerspeiender Drache.
Und die Rennleitung war bei der Schalldruckmessung auch zufrieden mit dem was aus dem Topf kommt.
Muss ich mir jetzt Gedanken machen und die Anlage reklamieren?