Beiträge von reno

Zitat von trixi

…die da zwischen dem Original-Federbein und dem von WILBERS liegen. Hahahahammerrrr! An alle armen MT-09 Besitzer mit Serienfahrwerk: "Ihr verpasst etwas!"
Das ist nicht nur ein neues Fahrwerk, das ist ein ganz anderes Motorrad. Bin zwar nur kurz vom Freundlichen nach Hause (30 km Landstraße), aber so ziemlich mit voller Absicht über jede Bodenunebenheit gefahren, die sich mir angeboten hat (inkl. Kopfsteinpflaster) Das ist wie Batmobil vs. Mokick. Die Gabel wurde ja auch mit Öhlins-Federn und -Gabelö(h)l aufgepimpt…noch 2,5 Ringe sichtbar, weil: es musste etwas straffer eingestellt werden, damit es zum Wilbers passt (vorher gut 10 cm Tauchtiefe, jetzt höchstens nur ca. 4 cm). Die Kurven gehen deutlich präziser, Heck liegt etwas höher (bietet jetzt auch etwas mehr Schräglagenfreiheit), passt aber wunderbar zur sportlicheren Fahrweise. Kein Pumpen mehr von hinten und kein Abtauchen mehr vorne. Das ist jetzt die Stradivari unter den MTs. *lieber Mitbewohner, falls du das liest… zieh dich warm an

Der einzige Nachteil: ich werde wohl keine Rückenmassagen nach langen Touren mehr brauchen *hmpf, ach ja… ABE war zwar dabei, aber wie vermutet noch nicht für die MT-09 homologiert (aber ich hab ja den Wisch mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung als Zwischenlösung, dank diesem Thread)… der Freundliche merkte noch an "interessiert keine Sau, das Ding" …O-Ton, hat es aber bei Wilbers angefordert.

"Rest in Peace" Original-Federbeinchen (und Gabelfedern)!

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Jetzt mal zum allgemeinen Verständnis der Fahrwerksproblematik, wie sind die Einstellwerte deines Federbein und die Federrate deiner Gabelfedern? Du dürftest wahrscheinlich das unterste Ende der humanoiden Fahrzeugbelastung hier im Forum sein.

Zitat von RatzeFummel

Federbein kann man selber tauschen. Aber die Gabel sollte man machen lassen.

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Habe ich auch so gemacht. Die € 50.- Werkstattkosten (ca. 1 Std.) für den Gabelumbau bereue ich nicht.
Ich hätte dafür länger gebraucht. Und die Maschine war ja sowieso in der Werkstatt.
Die drei Schrauben zum Federbeinwechsel waren keine grosse Herausforderung für mich.

Habe beim 10000er KD zu geschaut. Von wegen Drehmomentschlüssel, 27er Ringschlüssel drauf und kurzer Zug.
150 Nm ist Quatsch meinte der Monteur. Ist doch eine selbstsichernde Mutter, was sollte sich da lockern.

Zitat von Ninaemteenullneun

Sodele, ich bin heute im strömenden Regen zur 1000er Inspektion. Mir wurde vom Chefchen von dem neuen Mapping abgeraten. Außer wenn ein "Fehler" besteht sollte man das Mapping lieber weg lassen. Es scheint bei einigen Modellen vorgekommen zu sein, dass die im "A-Modus" absolut unfahrbar waren, dort wurde das Mapping dann aufgespielt. Bei den anderen würde es zu Drehzahlverlust führen.

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Zitat von reno

Habe gestern den Anruf das Werkstattleiters beim technischen Support in Neuss mit gehören:
Verändertes Mapping ist nur für bestimmte ECU-Module erforderlich.
Ist auch nur die Fehlerbehebung einer kleinen Baureihe und wird von einem Mitarbeiter des Importeurs eingespielt.
Wird weder an die Werkstätten versandt noch ist es für funktionierende Steuereinheiten erforderlich.
Also ich brauche es nicht. Meine Steuerung zeigt keine Fehlermeldung.

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Habe ich doch bereits vor 10 Tagen geschrieben, aber mir glaubt's ja keiner

Zitat von Steve

Ja der hat einen Pin,aber der rastet nicht ein,bzw. geht der gar nicht so weit rein.Da muss ich wohl nochmal ran nicht das ich den falschen Stecker ausgetauscht habe .
Oder ich habe den falschen bekommen.Es wird auf alle Fälle keine Fehlermeldung angezeigt.

Habe schnell Bilder gemacht.Original Stecker runter und den Fake Stecker rein.Ist das richtig so?Den Original Stecker wieder irgendwo festmachen damit er nicht rum hängt.

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Am Stecker der Lambda-Sonde ist ein schwarzer Ring mit den drei Rastnasen.
Abziehen und auf den Dummy-Stecker stecken. Die eine Nase rastet dann in den Ring.
Dichtung zwischen Stecker und Kupplung nicht vergessen. Hält genauso wie beim Orginal.
Habe noch etwas Schrumpfschlauch über den Stecker gezogen gegen Feuchtigkeit und Dreck.

Zitat von Sportcruiser

Mein Umbausatz ist auch heute gekommen.
Als ich nach einer 280KM-Tour inkl nasser Arsch heimkam, lag der Briefumschlag auf dem Tisch.
Direkt eingebaut (Sonde samt Stecker kpl raus, Fake-Stecker rein, Blindschraube rein. dauert keine 10 Minuten, CO-Werte alle auf 0) und Probefahrt gemacht.

Keine Fehlermeldung funzt alles ganz normal. Beim Fahren kann ich jetzt nicht den wahnsinnigen Unterschied feststellen. Evtl. ganz minimal softere Gasannahme, aber in einem so kleinen Bereich, dass man es sich auch einreden kann.

Werde das jetzt mal ne Woche drinlassen und dann wieder auf original zurückbauen. Dann müsste die MT mir ja ruppiger vorkommen.
Sollte ich aber wieder so gut wie gar nichts merken, lasse ich es dann natürlich original.

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Heute erste Testfahrt, leider nur über 100 km. Kann bestätigen das die MT nun ruhiger und geschmeidiger läuft.
Ist nichts für Hobbyrennfahrer. Unterschied A- zu Std-Modus ist aber immer noch spürbar.
Bin leider auf halber Strecke in einen Gewitterregen gekommen, aber auch bei untertouriger Fahrt keine Motorunregelmässigkeiten.
Ein anderes Maping brauche ich jedenfalls nicht

Also ich kann jetzt bestätigen das der PR 4 sogar Hochwassertauglich ist.
Bin vorhin in ein Gewitter mit Starkregen gekonnen. Gut 10 cm Wasser auf der Strasse.
Und das 10 km vor der heimatlichen Garage. Kein Rutschen, auch nicht in den Kurven.

Ich habe wahrscheinlich den ganzen Umbau auf Wilbers am billigsten hinbekommen.
Gesamtpreis (Federbein, Gabelfedern, Öl und Umbau der Gabel in der Werkstatt) für € 550.-
Bisher kein Aufsetzen mehr mit den Fussrastennippeln und der Michelin ist auch bis zum Rand in Benutzung.

Zitat von diggit

Naja, wenn dann nur den Kat raus und Stecker drauf.
Die Hr. von der Streckenleitung sind ja auch nicht seit gestern vom Baum runter und könnten fragen, wo denn die Sonde ist

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Der Umbausatz ist gerade mit der Post gekommen. Stecker drauf, Sonde raus und Schraube rein. Beim Anlassen kam keinerlei Fehlermeldung.
Das mit der Sicht auf die fehlende Sonde ist bei der Akra kein Problem, der Stutzen ist weiter oben wie bei der Orginal-Anlage.
Kat bleibt weiterhin im Rohr denn sonst wird das ganze zum feuerspeienden Drachen.
Probefahrt im Moment nicht möglich, verstärktes Gartengiessen ist gerade angesagt. Vielleicht morgen.

Zitat von Joker

Hallo Reinhold,
dürften auch nicht-Franken/-Bayern kommen (vorausgesetzt Wetter ist okay) ?

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Aber gerne Roland, habe ich ja extra dazu geschrieben. Das Wetter ist immer ein Risiko.
Irgendwann werden wir auch als Gruppe mal nach Löwenstein kommen.
Früher bin ich öfters bei dir vorbei gefahren (mit dem Auto).
Mein Schwager hat lange Jahre in Oberstenfeld gewohnt.