Zitat von SaarländerAlles anzeigenWas wiegstn du?
85 kg plus wetter- und/oder jahreszeitabhängiger Schutzkleidung.
Habe aber statt der normalen 10 N/mm Federn welche mit 14 N/mm gekommen, sagt zumindest der Monteur der den Umbau gemacht hat.
Wenn ich jetzt die Federbasis noch durch Vorspannung anhebe dann komme ich im Stand nicht mehr auf den Boden 
Zitat von SaarländerAlles anzeigenVorne Vorspannung und Zugstufe komplett offen? Sicher?
Ja
Hier mal ein paar Links aus Google-Maps:
Erster Treffpunkt ist die Aral-Tankstelle im Mainfrankenpark/Dettelbach
https://www.google.de/maps/pla…84698b:0x6add32bdeefd8b09
In Bad Mergentheim wäre der 2. Treffpunkt bei der Esso-Tankstelle am Ortsausgang direkt an der B19 Richtung Künzelsau
https://www.google.de/maps/@49.4754642,9.7694444,16z
Das geplante Ziel liegt hier:
https://www.google.de/maps/pla…332b9f:0x4738b3f855a4821f
Gebietsübersicht:
https://www.google.de/maps/pla…332b9f:0x4738b3f855a4821f
https://www.google.de/maps/dir…!2d49.0967122!2m1!1b1!3e0
Gibt eigentlich wenig Möglichkeiten falsch abzubiegen 
Seit der Umrüstung auf Wilbers vorn und hinten kein einziges Mal mehr mit den Fussrasten den Asphalt berührt.
Selbst die Nippel an den Rasten sind wieder montiert. Ist eigentlich nicht verwunderlich.
Heck ist vorher ca. 80 mm eingesackt. Jetzt nur noch 25 mm. Vorne keine Vorspannung und Zugstufe voll auf.
Zitat von zr-7Alles anzeigenSo Jungs,
ich hol den Beitrag nochmals (zur Wiedervorlage) her
Sonntag 14. September
Abfahrt / Treffpunkt 1 : 9:30 Uhr an der Araltankstelle am Mainfrankenpark in Dettelbach
Abfahrt / Treffpunkt 2 : 11:00 Uhr Bad Mergentheim (gibt dort bestimmt auch Tankstelle)
Ziel: 13:00 Uhr Löwensteiner Platte -> Könnten dort die Platten/Ebnisee-Rocker treffen
a) Wer kommt alles mit ?
b) Wer steigt wo zu ?
c) Wer hat ein Navi und gibt mal den Streckenverlauf (mit den ganzen Anregungen) ein ?
d) Wer kommt zur Platte ab ca. 13:00 Uhr
d2) Wer organisiert die wahnsinns "Willkommen MT-09 Freunde am Ebnisee"-Party mit Feuerwerk, Überraschungsgast, bunte Fischplatte (oder was ißt man so am Ebnisee), ...
das ganze natürlich nur, wenn das Wetter mitspielt
Nachdem sich bisher anscheinend keiner getraut hat mach ich halt mal den Anfang und zwar gleich mit der Frage:
Wohin willst du jetzt mit uns fahren Thomas, zur Löwensteiner Platte oder an den Ebnisee?
Sind zwei paar Stiefel. Für beides reicht der Nachmittag ohne Hektik nicht.
Ansonsten zur Teilnahme:
a) ich
b) am Anfang
c) habe ich nicht und brauche ich auch nicht, den "wo ein Wille ist da ist auch ein Weg" und wenn der Tank leer ist fahre ich vorsichtig heim
d) werden wir sehen
e) alle zur Seite gehen damit die Freiwilligen nach vorne können
Wetter kein Problem, habe Regenreifen von Michelin, einen durchsichtigen "PVC-Ganzkörperkondom" von Louis sowie
PVC-Überschuhe und Latexhandschuhe
Zitat von konizAlles anzeigenfür meinen Geschmack ist der optimal...
bei anderen Dämpfern stört es mich, dass die alle seitlich rausgucken und im gegensatz zum originalen Rohr zu klobig aussehen
hier der hier verschwindet unter der MT, wenn man den noch schwarz lackiert fällt der überhaupt nicht mehr auf
Also bei der Akra schaut nix raus. Noch weniger Endrohr währe für den Reifen tödlich.
Das ist noch sanfter als der B-Modus-gibts bei Louis:
https://www.louis.de/artikel/f…ke/10014337?list=13432863
Garantiert ohne Lamda-Sonde, Fahrleistung ist tagsformabhängig
Zitat von SpecialGuestAlles anzeigenbei mir ist lediglich das Konstantfahrruckeln bis ca. 3' Umdrehungen weg.
... mit B-Modus kann man das wirklich nicht vergleichen
Was ist B-Modus? Ich glaube den bin ich mal die ersten 10 km gefahren.
Ist schon ein halbes Jahr her. Seit dem nie mehr.
Ist der nicht Leistungsreduziert für Fahrten bei Schlechtwetter?
Konstantfahrruckeln hatte ich nicht sondern diesen "Gummibandeffekt" in den unteren Gängen.
Es fühlte sich immer so an wie "Sie will, sie will nicht, sie will doch".
Das war die Abgasregelung und das ist ohne Sonde jetzt weg.
Ich fahre jetzt bereits mehr als 1500 km mit dem Dummy-Stecker ohne Sonde in Verbindung mit der Akra.
Rennsporttauglich ist die MT damit leider nicht mehr. Aber im STD-Modus bestens für Stadt- und StopandGo-Strecken sowie Touren geeignet.
Brauche wenigstens nicht mehr befürchten das ich mit der MT die vor mir stehenden oder startenden Fahrzeuge zur Seite schiebe.
Der blöde Kampf mit der bissiger Kupplung und dem aufsteigendem Vorderrad bei einem Schnellstart ist komplett vorbei.
Die MT dreht in den ersten drei Gängen sanft, fast turbinenartig, hoch ohne den Eingriff der Abgasregelung.
Und für die Hatz über die Landstrassen bleibt der A-Modus. Der ist unverändert bissig und drehzahlfreudig.
Die Akra ist dabei nicht ganz unbeteiligt und unterstützt das Fahrvergnügen.
Ich bin echt begeistert vom jetzigen Motorlauf.
Das die Kiste super läuft habe ich erst wieder beim letzten Treffen bewiesen 
Vielen Dank an Chris61 der so gut erklärt hat was der Stecker bewirkt.
Konnte vorher auch nichts mit Dummy-Stecker anfangen 
/Edit: Nachtrag
Keinerlei CO-Wert und Maping-Änderungen. Hatte ich auch vorher nicht.
Position 2 braucht nicht gelöst werden. Die obere Schraubbefestigung der Hebelübertragung kann bleiben (mir fällt gerade nicht ein wie dieses Knochenmetallteil heisst). Es geht nur darum das die Schwinge nach unten geht damit du leichter an die Gabel-Befestigungsschraube des Dämpfers kommst. Oben durch den Rahmenausschnitt aufpassen, die Farbe ist nicht sehr haltbar und platzt schnell weg.. Die Mutter ist (zumindest war es bei mir so) mit Loctite montiert und extrem fest. Die Schraube ist links mit Anschlag gegen Drehen gesichert. Mit dicken Schraubendreher durchdrücken und auf die Kabel und die Schläuche auf der linken Seite achten. Die sind genauso wie rechts auch im Wege.
