Beiträge von trixi

Hier dürft Ihr entscheiden, wonach Euch der Sinn steht… nur eine Antwort ist möglich, die Ihr aber wieder ändern könnt.

bei exakt 6.752 km (bei Stand 4.111 km kam der GT drauf… vorher Dunlop 214D)… jetzt hat sie insgesamt 10.863 km

Nachtrag: es wird doch wieder ein Angel GT… nix Kuschi-Muschi-Battlax

Fazit:
Eben mal so'ne Sterne-Wertung nach 6.750 km, Vorne 2,5 Bar/Hinten 2,9 Bar (1 Stern min. bis 5 Sterne max.)

Nassgripverhalten ****
Spurneutralität Geradeauslauf *****
Schräglagenverhalten ****
Einlenkverhalten *****
Aufstellmoment ****
Neutralität bei hoher Geschwindigkeit 190-210km/h nach GPS (Der GT fängt früher an zu flattern. Der Dunlop war hier besser und neutraler) ***
Spurstabilität bei Vollbremsung (ABS vorne und hinten gleichzeitig aus Tempo 150 km/h, 100 km/h und 50 km/h, trocken) *****
Laufleistung *****
Neutralität gegenüber Temperaturunterschieden (Lufttemperaturen +5°C bis +32°C/Schatten) ****
Formstabilität (Rundprofil Karkasse/Veränderung vom Neuzustand) *****
Preis *** (250,– € für beide)
Preis-/Leistungsverhältnis (vorausgesetzt 8.000 km sind legal machbar) ****

Endnote 4,25 Trixisterne aus 12 Bewertungskriterien von 5 möglichen Trixisternen in der Trixiskala

Fußnote: Die Bewertung ist nur in Verbindung mit der MT-09 und einer mittelklassigen, 52 kg leichten, in die Landschaft verliebten Fahrerin zu sehen und gibt keinen Aufschluss über objektive Benotungen.

Zitat von Kovejuenger

Denke eher, dass es auf das erhöhen der CO Werte zurück geht.
Und zum Tank hab Freitag 15 Liter nachgetankt und bin noch nicht gestanden. Also passt da auch mehr rein.

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Off-Topic… ich sehe vor meinem geistigen Auge, wie du auf einer Pfütze an der Tanke stehst …BtT: ich hab gestern mal viel Geduld beim Tanken bewiesen und festgestellt, dass deutlich mehr reingeht, wenn man immer wieder wartet bis sich der Füllstand abgesenkt hat. Funktioniert aber nur, wenn man im Sitzen tankt.

Wohl eher 3 …oder denkst du er will dann gar nicht mehr nach Hause?

Tour No.2… (Update: sorry die Tour von Nittenau war falsch)
https://www.google.de/maps/dir…2.8517439!2d49.176803!3e0
Ufpasse: die Strecke von Roding über Zell/Wald nach Nittenau hat es in sich (gab schon zahlreiche Mopedunfälle)

Zitat von Klosi

Der Umbau auf Denso Iridium hat, nach meiner Beobachtung, am Spritverbrauch nichts verändert. Das Mo springt aber besser an und läuft runder

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Kann ich bestätigen ;)…denke, dass der kleine Wenigerverbrauch eher am Wechsel von Einfahröl auf das normale Motoröl zurückgeht (besseres Schmierverhalten).

Hier schon'mal eine Empfehlung…
https://www.google.de/maps/dir….8242723!2d49.0023413!3e0
Wenn du in Passau reinkommst, dann Richtung Deggendorf (nicht Autobahn), gleich die nächste Brücke links, auf der Brücke links einordnen und an der Ampel links runter, an der Shell-Zapfe rechts und immer am Donauufer bis nach Vilshofen. (Die Tour endet natürlich nicht in St. Englmar, aber mehr Stecknadel konnte ich nich setzen)

Gute Frage… und zufällig heute den Rekord gebrochen (alles im A-Modus) nur Landstraßen und Bergpässe mit vielen Serpentinen = Reichweite 257 km bevor der Reserve geblinkt hat… konnte aber nur wenig heizen (viel Pfingstverkehr) Ø 4,4L/100 km… achte beim Tanken sehr darauf den letzten Tropfen reinzuquetschen (denke so knapp unter 14,8 L gehen rein).

Ach da wart ihr… ich hab euch schon gesucht und 2x schnittpunktmäßig eure Tour gestreift.

Ich ruder nach der heutigen Tour mal ein wenig zurück und korrigiere meine optimistischen Profileinschätzungen von 10.000 in Richtung 8.000 km Laufleistung (wobei das Schöne daran ist, dass der Vorderreifen es dem Hinterreifen gleichtut und ähnlich Profil abbaut)…die heutige Tour bei 32°C hat dem Reifen doch mehr zugesetzt, als die kühleren Tage in der Vergangenheit. Profil ist so zw. 3,7-4 mm. Der nächste Test wird daher dem Hause Bridgestone gelten… einfach mal den Battlax T30 ausprobieren (obwohl mir der Pirelli supi Dienste leistet und auch von der Formstabilität sehr gut gefällt).