Beiträge von trixi

Als Einteiler und bei hohem Sturzrisiko (Rennstrecke) empfehle ich dir eine Dainese Laguna Seca Evo (Mein Bruder ist sowas von begeistert und es hat ihn schon 9mal ins Kiesbett gejagt ohne Plessuren und die Kombi hat nur leichte Abriebspuren… trug früher Büse). Die Dainese Laguna Seca Evo gibt es in 4 Designs (3 davon mit schwarz-weiß-roten Applikationen). Ich selbst trage auf der Rennstrecke und bei schnellen Abendtouren nur Dainese (2-Teiler) und bin auch begeistert (allerdings noch nicht mit dieser gestürzt). Dainese führen einige Händler (wo, muss man auf der Dainese-Homepage suchen unter "StoreLocator"). Zumindest solltest du sie im Laden probieren, auch im Sitzen. Bestellen kannst du sie ja auch im Web (z.B. bei FC-Moto.de, da gibt es immer wieder Sonderrabatte – am günstigsten im Herbst mit manchmal 50% Rabatt). Besagte "Dainese Laguna Seca Evo" haben Verbundprotektoren, miteingespritzte Schulter mit Titaniumeinsatz, D-Skin-Leder und einen kleinen Protector-Buckel. Manche wollen eben nicht diese Quasimodo-Höcker, auch weil sie Rucksäcke tragen wollen. Außerdem ist sie sehr atmungsaktiv.

Wenn du in Oberaudorf bist, gibt es nicht weit davon in Rosenheim einen tollen Dainese-Laden mit großer Auswahl: https://de-de.facebook.com/Dainese.DGarageRosenheim

Die Empfehlung Schwabenleder ist natürlich top. Und zum Preis, lieber etwas mehr für Leben und Sicherheit investieren. Für Dich selbst und die Kombi!

Yapp Thanx Bernie

Zitat

"Liebe Frau Dr. Sommer…"
Philipp: 1) Fahrwerk wahnsinnig weich. Knickt beim zurückschalten ein. Knickt extrem beim Bremsen ein. Heck wird irre leicht. Wir sind recht zügig unterwegs. Bei schnellen Wechselkurven könnt ich mir schon vorstellen, dass das Ding mich aushebelt bzw. es bei unebener Straße (hab ich hier schon von jemandem gelesen) teilweiße sogar zu fehlendem Bodenkontakt kommt. Hört sich bedenklich an.
Selbsternannte MT-09-Fahrexpertin Trixi Gehirnschmalz-Sommer dazu: Die Gabeln pressen zu wenig auf den Belag (zu weiche Federn), wenn man auf Bodenwellen anbremst oder im oberen Grip-Bereich Kurven hart ansteuert. Die Dämpfung ist sicher aufgrund der Viskosität des Gabelsöls nicht sonderlich, eben alltagstaugliche Yamaha-typische Kompromisslösung (abhängig von der Einstellung, Fahrweise und Fahrergewicht bzw. Sitzposition). Beim Federbein ist mir die Feder fast zu hart (liegt aber eher an der fehlenden Progressivität der Feder und der mäßigen Dämpfung). Da werde ich noch bei Wilbers eine Lösung nachlegen (Blueline 640)

Philipp: 2) Hab mir die CBR1000RR eigentlich auch wegen der Schräglagenfreiheit geholt. Auf der GSR600 waren meine Rasten eigentlich nicht mehr vorhanden. Bin dann aber mit CBR auch bald einmal auf der einen Seite mit dem Auspuff aufgesessen und auf der anderen Seite auf der Raste. Was mir bei der MT-09 ein wenig Sorgen gemacht hat ist, dass ich bei der Probefahrt fast in jeder Kurve mit den Rasten am Boden war. Liegt das am weichen Fahrwerk?
MT-09-Fahrexpertin Trixi: Das kann auch etwas am Fahrwerk liegen, natürlich aber auch an der Sitzposition, am Fahrergewicht und nicht ganz selten an der Montagehöhe der Rasten ;)…ich setze meistens erst mit den Stiefeln auf obwohl ich 'ne 37er-Schuhgröße habe (also hats auch was mit der Fußhaltung und Kniewinkel zu tun), gehe aber selten über 45°…manche Kurven wollen das so (da wird schonmal Supermoto-mäßig das Bein rausgestreckt)

Philipp: 3) Der Gasgriff ließ sich merklich hin- und herschieben. Eine Kleinigkeit aber trotzdem recht nervig beim fahren.
MT-09-Fahrexpertin Trixi: Für das Problem hat sich unser Expertenteam etwas für unter 5 € einfallen lassen. Siehe dazu Threads von unserem Teflon-Spezialisten Vestibular (Suche: Teflonfolie Gasgriff)

Philipp: 4) Die Hinterbremse ließ sich sehr weit durchdrücken und war generell sehr weich zu drücken. Ist das normal?
MT-09-Fahrexpertin Trixi: Das ist wohl bei einigen unterschiedlich. Meine neigt eher zum harten Bremsen (das ABS setzt relativ früh ein), aber sicher liegt das auch etwas an der gewohnten Fahrweise (sprich Gewöhnungssache)

Philipp: 5) Ist der Unterschied von der normalen MT-09 zur Street Rally nur der Verbau und die Rasten?
MT-09-Fahrexpertin Trixi: Hier gibt es passende Antworten… http://www.yamaha-motor.eu/des…otor%20Deutschland%20GmbH

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Und willkommen in da House Philipp

Bruddo nodierlisch!

Zitat von Endress

…, kann man ja nicht fahren sowas

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Vom Jäger zum Gejagten

up

Und hier die "Liga der außergewöhnlichen Gentlemen"…äh Naked-Bikes:
http://www.motorradonline.de/v…-im-vergleichstest/544584

Dazu ganz unten, mein zusammengeschnipselter Direktvergleich mit unserer MT-09 (etwas ernüchternd)… allerdings bewegt sich das große Leistungsplus der größeren Boliden jenseits der Fahrfreude für Naked-Bikes. Und wer heizt schon mit 200 km/h über die Landstraße? Also alles relativ und für mich unnötig verheizte Kohle.
Quelle: Motorrad Top-Test

üps…*hmpf

V-TREC Brems- & Kupplungshebel im Set (kurz oder lang), in allen Farben erhältlich, komplett für ca. 110 € (27% Rabatt)
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"Bestellablauf: Sie erhalten nach der Bestellung eine E-Mail, in der Sie die Hebellänge und die Farbe von Hebel und Versteller frei wählen können. Wir haben alle Teile auf Lager, Ihre Hebel werden schnellstmöglich verschickt"

…und klappbare für 129 € komplett (24%)
http://www.amazon.de/V-Trec-Sa…103&keywords=yamaha+mt+09

Zitat von Dyson

Das schlimmste war ja überhaupt noch, das der mir eine lahme BMW 650 GS als Leihmotorrad gegeben hat...

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Das nenne ich Jammern auf höchstem Niveau. Denkst Du es macht Spaß mit einer 125er-Leihroller-Gurke in der Racing-Kombi durch den Ort zu öken?