Zitat von SandraAlles anzeigenAch und Du meinst jetzt, dass Du es besser weisst?
Mich interessiert es soviel, als ob in China ein Sack Reis umkippt, wenn deine KTM schon 15tkm runter hat.
Offenbar hast du wohl nicht ganz verstanden worum ein beim Einfahren geht
Ich fahre keine KTM sondern eine MT09. Ich denke ich habe den Sinn des Einfahrens genau so gut verstanden wie du:)
Zitat von tracerfrankAlles anzeigenSind halt 15000km und keine 150000. Wenn du dann noch kein Öl brauchst, ok. Aber bis dahin sind noch ein paar Jahre. Zwanzig bei deiner jährlichen Fahrleistung. Wie lange fährst du deine Motorräder? Über das Garantieende hinaus?
Aber im Ernst. So ein Motor ist für ein paar hundertausend Kilometer gut. Aber ob es 100000 oder 300000 km werden, entscheidet sich während der Einfahrzeit.
Kennst du eine KTM mit 6stelliger Laufleistung? Na also...
Wenn es 50000km werden bin ich zufrieden;)
Zitat von SandraAlles anzeigenYAMAHA hat sich schon was dabei gedacht, dass die "Einfahrvorschriften" erwähnt werden. Wenn das nicht Wichtig wäre, würds nämlich auch nicht drin stehen.
Das Getriebe die ganzen Zahnräder müssen sich aufeinander einspielen
Und das geht nur, wenn man den Motor langsam und Stück für Stück an die Belastung gewöhnt.
Dieser Thread ist echt unterhaltsam. Meine hat jetzt 15'000km runter und wurde ab ca.10km (Öl warm) volllast gefahren. Läuft perfekt ohne jegliche Geräusche oder Ölverlust. Jede KTM 1290 SD welche das Werk verlässt kommt zuerst auf die Rolle und wird geknebelt. Wäre mal interessant was die vom Einfahren halten;) Motor und gewöhnen...Bullshit.
Ich fahre immer zuerst auf einen Holzklotz mit dem Vorderrad. Danach wird der Ständer eingefahren und das Motorrad angehoben. Mein Vorderrad ist dadurch in der Luft.
Ich habe ihn seit über einem Jahr und bin Top zufrieden damit. Sehr praktisch und hält auf jeden Fall was er verspricht;)
Ein Freund von mir hatte eine MIVV montiert. Im Gegensatz zur Stockanlage oder Akra untenrum spürbarer Leistungsverlust. Er ist dann auf Akra umgestiegen und ist gücklich;)
Klingt gut;) Habe gelesen das der Sensor teilweise bei Vibrationen auch reagiert. Hattest du das Problem auch schon mal?
Zitat von friscokid28Alles anzeigenservus,
hab mir den healtech quickshifter gegönnt. inklusive einbau und abstimmung 430.-.
feinabstimmen geht sehr einfach mittells app von healtech. es ist mögich die unterbrechung der zündung im ms-bereich bei verschiedenen drehzahlen selbst einzustellen.
nach einer testfahrt mit einer bmw s1000r wollt ich sowas unbeding haben - bitte nicht über die sinnhaftigkeit debatieren.... vor allem wenn man soetwas noch nie gefahren ist.....es macht tierisches. ergnügen die gänge bei vollgas einfach durchzuschamten....und ja, es fördet die sicherheit, da beide hände den lenker zu jeder zeit des beschleunigens festhalten.....
nach den ersten 1000 km in norditalien/slowenien auf kurvigen wie auf s hnellen strassen
!
see you,
el kid
Funktioniert der Shifter also gut? Auch bei niedriger Drehzahl?
Zitat von beaMTerAlles anzeigensollte man mit vorsicht geniessen bei EU ECUs. das teil ist einfach für US maschinen gemacht.
ich hatte mich auch zuerst dafür interessiert, mich dann aber doch für ein flashen von einer namhaften firma entschieden. das angebot an flashs für eu ecus ist gering und weisst du denn genau, was du da im zweifel überhaupt machst? diese überlegung liess mich das lassen mit dem kit.
es sind viele seiten, aber es lohnt sich: http://mt09.de/forum/viewtopic.php?f=73&t=432
Okay danke. Bist du zufrieden mit dem Flash und was hat er gekostet?
Hallo zusammen
Mir wurde dieses Flashing Kit von einem R1 Fahrer empfohlen.
https://ftecu.com/shop/14-15-fzmt-09/
Sieht aus meiner Sicht sehr interessant aus. Man kann Maps ohne Homologationsdrosseln downloaden und direkt auf die ECU flashen. Auch Revlimiter etc. kann angepasst werden. Hat jemand Erfahrung damit?
Freundliche Grüsse aus der Schweiz
