Beiträge von helmutotto

Hi,

das gleiche "Problemchen" hab ich auch. Aber so kriminell stört es mich aber nicht.
Ich versuchs durch Nichtfetten meiner Lederkombisitzfläche etwas zu reduzieren.
Hilft aber nur begrenzt.

Im VTR Forum hatten wir das Thema vor Jahren mal, dort hat ein Member mit einem
Carbonsitzbezug angeblich sehr gute Erfahrungen gemacht.

Obwohl es mich nicht besonders stört, wäre ich an einer einfachen Lösung interessiert.

Von einem aktiven Bremslicht hab ich noch nie gehört.
Wo giebt es das zu kaufen???

Und zu was brauchs da einen Widerstand???

Das Dir bei einem solchen Durcheinander auch keine Werkstatt helfen kann verstehe ich.
Daran kann ich aber nicht so wirklich glauben, das Dir das einer mit Motorradsachverstand gesagt hat.

Klär uns bitte auf.

Hi,

wenn die Kontrollampe vom ABS leuchtet, ist am ABS was faul.
Sensoren, Kabel, Steuergerät usw.

Ein Rücklicht leuchtet, wenn ich den Schlüssel rumdrehe.

Ein Bremslicht leuchtet, wenn ich die Bremse betätige und die Zündung an ist.
Davon war aber nie die Rede.

Einen Widerstand bräuchte ich für die Blinkleuchten. Beim analogen Blinkrelais.
.
Sorry aber ich habs immer noch nicht begriffen.

Zitat von Michi17771

Genau, das Bremslicht sendet ein Signal ans ABS. Das ABS bekommt nun auf Grund des falschen Wiederstands ein falsches Signal und denkt das Bremslicht funktioniert nicht ordungsgemäß

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Seit wann???

Hi,

Zitat von Michi17771

Ich habe ein Rücklicht der Firma DPM Racing verbaut

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Was hat das Rücklicht mit der ABS Lampe zu tun???

Zitat von Michi17771

Ich konnte mittlerweile herausfinden, dass es wohl am falschen Wiederstand liegt

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Wo soll da ein Widerstand rein???

Hi,

erste Verschleissmessungen nach ca. 2000 Km im normalen Bereich
für Tourenrefen 1mm/1000km, könnte bei mir >< 6000Km halten.

Bin immer noch begeistert von der Pelle.
Werd mir auch einen weiteren Satz bestellen.

Hi,
ist doch ganz einfach.

Da wurde nur vergessen die Kontermuttern festzuziehen.

Das sieht man bei der Auslieferung nicht, und die Muttern
drehen sich im mit der Zeit (850 Km) auf die falsche Seite.

Aber ich würde mir die Frage stellen, was wurde noch vergessen???

Hi,

giebt es z.B. von Hörmann für die PKW Steckdose.
Sieht genauso aus wie ein USB Lader nur mit nem Tastknopf drauf.
Ich habs in dem freien Anschluss mit nem Luftballon,
weil der Öffner ne eigne Batterie hat.
Funzt seit Jahren.

Hi,

Zitat von babbelhannes

Als der Road 5 montiert war ist mir direkt die gute Eigendämpfung aufgefallen, auch gibt es kaum Aufstellmoment beim bremsen in Kurven.
Der Reifen vermittelt von Anfang an ein gutes Gefühl und schafft vertrauen.
Grip hat er kalt wie warm. Bin früher oft Supersportreifen gefahren, von da kenne ich auch miserablen Grip im kalten Zustand, da braucht man beim Road 5 wohl keine Sorgen haben.
Beschleunigt man aus der Kurve macht er bis dato auch keine Zicken, die TCS Lampe blinkt nicht auf. Das war beim D222 oft anders.
Die Kontur scheint auch gut zu meinem Fahrstil zu passen. Wenn ich es drauf anlege geht sich der "Angststreifen" sicher gut aus, sodass das die volle Reifenfläche genutzt werden kann.

Alles in allem deckt sich das mit den Testberichten und wird sich wohl nicht eklatant vom Road 4 unterscheiden.

Ich bin ihn bis jetzt nur im trockenen 500km gefahren. Kann also weder zur Laufleistung noch zu Nässeverhalten was sagen, würde ihn nach jetzigem Stand aber empfehlen

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Kann ich nur bestätigen, ausserdem fährt das Mopet auch >200km/h trotz Koffer absolut stabil.

Hi,

Ölwechsel+Kerzen im Spätsommer 17 bei 40tkm.

Ventile im Winter bei 44tkm,
alle Einlassventile gleichmässig in der Toleranz,
alle Auslassventile gleichmässig an der Untergenze
nach Rücksprache mit meinem fYH nix gemacht.
Vielleicht guck ich bei 60 nochmal rein.

Alle andere vom Feinsten.

Hi,

mit HC haben wir im vorigen Jahrhundert ausgerissene Gewinde repariert.
Das es jetzt was neues, günstigeres, haltbareres, einfacheres, von Würth oder
sonstwem giebt, glaube ich sofort.
Das des brauchbar ist ebenfalls.

HC ist halt ein gebräuchlicher Begriff wie z.B. Tempo oder Flex.
Wichtig für so eine Reparatur ist, das genügend Material da ist
und das keine Späne in die Ölwanne gelangen.
Ausserdem sollte die Ablassschraube nachher besser funktionieren als vorher.

Amen