Moin zusammen,
interessant...dachte wäre der einzige. Hab vor ein paar Wochen auch auf PiRo4 gewechselt und vorne war es echt ein Problem die Umwucht einzustellen, mehrfach Reifen gedreht brachte nichts. Im Endeffekt fahre ich vorne mit 110g 
jetzt rum, aber läuft alles ruhig...selbst bei 200Km/h.
Tja, sieht nur blöd aus soviel Gewichte....liegt wohl auch stark am Reifen offensichtlich.
Zitat von HumungusAlles anzeigenich hatte am Anfang auch meine Probleme damit und würde ihn unbedingt noch vor der Tour gründlich testen und durchspielen, damit du keine bösen Überraschungen erlebst bzw. die benötigten Einstellungen leicht findest.
Moin,
das ist genau auch meine Erfahrung, wenn Du das TomTom einmal kennst wie es funktioniert, istt es ein super Motorrad-Navi....daher, vor eurer Tour bitte ausgiebig testen und verstehen lernen...dann gibt es auch keine Probleme damit.... 
Definitv 2016er....hätte auch einen Wiederverkaufsvorteil in ein paar Jahren (die Unterschiede sind idR mehr als die genannten 150 EUR später). Aber auch sonst, wenn schon neu....dann auch das letzte Modell...es sei denn, Dein Händler gibt Dir mind noch 500 EUR drauf auf die 2015er....dann würde ich es mir überlegen
Moin zusammen,
ich finde das jo-speed es gut gemacht hat, er hat im Prinzip alle bisher bekanten Schwächen der Tracer aufgezeigt und daher sind für mich seine Aussagen doch sehr repräsentativ...Danke 
Bitteschön..... 
6800 Km, vobei der vordere sicherlich noch 2000 gehalten hätte, ersetzt durch PR4 und der ist deutlich besser im Vergleich zum D222
Zitat von Klinger85Alles anzeigenVon Louis gibt es auch Routen? Dann muss ich gleich mal schauen, oder hat da jemand den Link?
Also ihr ladet die Tracks als GPX Datei von verschiedenen Anbietern runter und importierst sie als "Wegpunkte" oder als "Routenspur"? Vorallem mit welchem Programm?
Ich habe tyre aktuell als Routenplaner auf dem Rechner.
Bitteschön, wie das geht wird auch beschrieben....
Zitat von Klinger85Alles anzeigenMit welchen Einstellungen fahrt ihr denn mit dem TomTom Rider 400? Wenn ich den Modus "Spannende Tour planen" nutze und die kurvenreichste Strecke wähle, dann kam es schon des Öfteren vor, dass ich vor einem Landwirschaftsweg stand oder das es mich durch unendlich aneinander gereite Dörfer schickt. Daher fahre ich aktuell nur noch "schnellste Route" oder "Autobahnen vermeiden" wenn ich eine Route fahre vom Tourismusverband.
Halte das Tom Tom 400 immer auf dem aktuellsten Stand, was die Updates betrifft.
Zu meiner MT 09 habe ich die original Zubehör Halterung gekauft, wenn ich da aber das Tom Tom 400 direkt drauf setze, dann dreht sich der Bildschirm während der Fahrt ab und an in die vertikale Position.
Daher habe ich gemischte Gefühle zu dem Tom Tom 400.
Diese Erfahrung habe ich mit meinem 400er auch gemacht, was die "Lanwirtschaftswege" angeht...stelle seitdem die Kurvenintensität auf mittlere bzw. leichteste Kategorie...seitdem geht es eigentlich mit "diesem Problem". Muss aber sagen, das ich trotzdem höchst begeister bin....selbst auf mir bekannten Strecken immer wieder sehr schöne, mir bisher unbekannte Nebenstrecken durch das TomTom zu erfahren
Auch gut sind "fertige Routen" wie die vom ADAC oder Louis zum runteladen, kommen sehr gut an....
Ich sag ja nicht, das sie schneller oder besser sind 
.... Nur, es fällt mir halt auf, das die Neueren Maxi-Scooter deutlich besser geworden sind und das sie heutzutage eher mit einem Motorrad mithalten können (und wenn auch nur bedingt), also vor ein paar Jahren noch...
Daher meine Frage, was die Technik solcher Teile angeht...(mal abgesehen vom fahrerischen Können, was sicherlich auch eine Rolle spielt).
Hallo Forenmitglieder,
seit einiger Zeit beobachte ich die stark zunehmende Maxi-Scooter-Gemeinschaft in unserem "Revier" und mich würde gerne interessieeren, wie ihr das seht und vor allem die Performance solcher Dinger. Ich für meinen Teil muss schon sagen, das dieses Roller (ab 400ccm aufwärts) Durchzugsstark mir erscheinen und auch vom Fahrwerk sehr gut mithalten können mit einem Motorrad und ich schon desöfteren erlebt habe, das die einem hinten dran kleben bzw. nur schwer zu überholen sind.
Irgendwie verstehe ich aber noch nicht so richtig, warum das so ist?
Liegt es am fahrerischen Können des Scooter-Fahres oder auch an der mittlerweile sehr guten Performance solcher Roller?
Hat das was mit der Fliehkraftkupplung zu tun (brauchen ja nicht schalten und powern einfach nur so los), mit dem tiefen Schwerpunkt solcher Roller oder alles zusammen?
Wie seht ihr das?
vg
pat
