Zitat von Natanae
Das verstehe ich nicht, Überholi. Gerade DAS ist ja das Markenzeichen er MT-09. Ich möchte die Wheelie Eigenschaften meiner MT-09 nicht verlieren. Das war aber auch einer der Punkte, die einer von uns als Wunsch ausgesprochen hat. (Weiß nicht, ob du das jetzt warstm, David.) Der Kollege, der seit einem halben Jahr FÜhrerschein hat und gleich auf die MT-09 aufgestiegen ist (hast alles richtig gemacht, Junge! 
), hatte den Wunsch nach einer "Anti-Wheelie" elektronischen Kontrolle vorgebracht. Und hier zeigte sich dann auch wieder das Dilemma der Entwickler: die anderen drei von uns wollten das nicht unbedingt.
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ich spreche hier auch mehr von der Tracer. wobei ich es auch bei der 09 nicht haben wollte.
klar gehen die meinungen auseinander - ich jedenfalls will die verfügbare leistung (vor allem in den Bergen aus Kurven heraus) auf die Strasse bringen können .
sobald sie steigt muss man gegenregeln. somit kommt die leistung die sie bieten könnte nicht auf die strasse.
das bekommt man auch nur los wenn die gewichtsverhältnisse verlagert werden.
z.B. moto etwas nach vorne. bei gleicher geometrie. somit bleiben die Fahreigenschaften weitestgehend erhalten .
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Ein Großteil aller mit der MT gefahrene Touren sind ja erst einmal Wege in die Stadt, zur Arbeit, etc. Da Wheelisiert man ohnehin nicht so schnell.
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da bräuchte ich auch keine änderung.
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Also ich persönlich habe mich gegen eine elektronische Beschneidung ausgesprochen. zudem würde diese auch wieder mehr Kosten und Kosten sind ein Faktor der MT-09.
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wären einmal kosten , wobei die bestimmt in anderen Motorrädern von yamaha bereits mal programmiert wurden , somit auch wieder relativ.
aber auch ich hätte das generell lieber auf gewichtsverlagerung gelöst als elektronisch. das wäre wieder abregeln der leistung.
eine sicherheit könnte es elektronisch aber geben gegen übverschlagen. wenn man zu hoch kommt.
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Cp3 mit 1000 ist zwar toll für die Entwickler, aber dann müssen viele neu kaufen...
Interesse daran Han i immer.
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Das war ein großer Wunsch von mir persönlich. Neu kaufen müssen? Das "Muß" ja niemand. Aber genauso wie es immer schneller nud leistungsfähigere Compuzter gibt, sollte auch die Entwicklung im Motorenbereich vorwärtsgehen. Meiner Meinung nach. Ich denke eine 1000ccm Mt-09 (vielleicht hier eine MT-01 aka FZ1?) wäre DER Hammer. Man hat uns hier im dunklen stehen gelassen, aber von den Reaktionen der gesamten Crew denke ich ableiten zu lassen, dass da unbedingt was kommt. Man hat denen von uns, die sich ein 1000 ccm CP3 gewünscht haben, sehr aufmerksam zugehört und eifrig genickt.
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wenn ich das leistungsstärkere bike dann jaben möchte muss ich es kaufen . 
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Weitere Infos
Zur Tracer: Es ging hier um die reine nackte MT-09, nicht um die Tracer. Diese fand aber am Rande Erwähnung. So hat man uns gefragt, "warum die MT-09 und warum nicht die Tracer?" Wir wurden auch gefragt, was wir an der Tracer mögen oder nicht mögen. Die Mahrzahl von uns hatte Probleme mit der Optik der tracer. (Stichwort: An die MT-09 rangepappte Plastikteile und fertig istd ie tracer....") Ich persönlich finde die Tracer einfach grotten-hässlich, besonders das "klinkerbau"-LCD-Display. Sie ist mir dann auch wieder fast zu groß. Das sind aber alles persönliche Präferenzen - natürlich. ANdere finden sie sicherlich schön. Aber hier ging es um die Meinung MT-09 Fahrer, nicht um die Meinung von Tracer-Fahrern. 
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genau deshalb verstehe ich auch voll und ganz deine argumente.
ich sehe es aus der Tracer Brille. die MT-09 war nie mein begehr. die hätte für mich, zu wenig zu bieten, für meinen einsatzzweck.
ich bräuchte (etwas) mehr bumms aus dem keller um aus kehren schnelleren antritt zu haben.
da werde ich wohl selber noch nachlegen!
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Was ich gerne an der MT-09 sehen würde, wären LED-Scheinwerfe und Tageslich, so wie es die Tracer eben auch hat. Und oben erwähnter größerer Tank. Darin waren wir uns alle einig und es wurde fleissig mitgeschrieben.
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das unterschreibe ich. dann könnte man all. wieder mehr touren fahren... ist näher an den qualitäten der Tracer
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Optionales zusätzliches Zubehör:
Das hier war ein Punkt, auf den SEHR viel Zeit verwendet wurde. WIr wurden gefragt, wieviel Geld wir ausgeben würden für unterschiedliche Modifikationen. hier muß man sicherlich zwei Kategorien anlegen:
a) Dinge, die mit der MT-09 gleich von Werk aus kommen und die das Motorrad sicherlich einiges teurer machen würden.
b) und Zubehör, was es optional zum Nachrüsten geben wird.
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ich würde hier eher ein Baukasten system bevorzugen - so eine art paketsystem
Fahrwerkspaket, aufpreispflichtig,
Motorkarakteristik paket - aufpreis.
ähnlich wie bei auto´s
wer comfortpaket möchte kann es dazu buchen, wer sportpaket möchte ....
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Wir wurden gefragt zu Preisvorstellung von folgenden Modifikationen und wie sehr wir denken, dass das die MT09 unbedingt haben müsste:
- Racing Bremsen/Bremsanlagen
- Anti-Hopping-Kupplung
- LED Licht
- LED Blinker
- elektronisch verstellbares Fahrwerk
- anderer Kleinkram, den ich jezt vergessen habe
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davon sehe ich einiges als paket lösung aufpreispflichtig damit die 09 preislich interessant bleibt, wie sie es jetzt bereits ist.
wer mehr haben will kann es dazu buchen, so würde es mir gefallen - a la BMW
klar ist das nicht soo einfach. da der weg von japan lange ist. man aufs Bike warten müsste. oder der Händler, diese Pakete nachrüsten müsste.
vielen Dank!
du hast deinen Job klasse gemacht. jetzt im nachgang auch noch.
Ein brainstorming mit Kunden ist schonmal eine klasse sache.
macht mich jedenfalls noch mehr zum yamaha liebhaber.
evtl. gibts sowas mal für die touren variante(n)
dann würde ich gerne meine erfahrungen einbringen können.
wobei ich davon überzeugt bin, dass hier sicherlich wer mitliest.
denke für die Tracer wurde auch im TDM Forum mitgelesen, was die kunden gerne ab werk drin hätten wollen.
das wurde klasse gelöst.
die tracer hat alles ab werk an ausstattung das ein Tourer mindestens braucht. vieles andere ist zubuchbar gegen aufpreis.
jetzt noch ein ESA und verbessertes Fahrwerk (gegen aufpreis ) dann ists schon rel nahe an perfekt.
zum konstantfahrruckeln
bei der 09 (gesamte reihe ) ist es penibel wichtig dass alle komponenten richtig aufeinander abgestimmt sind.
denke dass einige nicht gut abgestimmt wurden.
man kann hier bereits viel mit peniblem synchronisieren erledigen.
die abhilfe des KFR liegt beim Händler.
leider ist es einfacher für viele das über dummys zu erledigen.
gehört hier allerdings nicht rein.
