Zitat von TWELVEAlles anzeigenKomischerweise werden aber Räder am Auto bei einem Reifendienst auch mit dem Drehmomentschlüssel final festgezogen und noch niemals
habe ich da irgendwas nachziehen müssen.
tja leider wird bei den reifen diensten da es schnell gehen muss mit Schlagschrauber vor gezogen...
dann mit drehmo noch mal nachgezogen.
wobei ich dabei merke dass der drehmo sofort klickt ... nicht erst nachdem die schraube. nochmals gedreht wurde.
somit ist allermeist, der Schlagschrauber schon über dem drehmo das die schraube bräuchte.
heutzutage bei überwiegend Alu Felgen am Auto ist das Bedenklich für mich.
auch habe ich bereits beim Motorrad erlebt dass die Gewinde der Bremsen (ausgerissen wurden.) ein Freund von mir hatte seine Maschine (tdm900) beim freundlichen Reifenservice ... 
ZitatAlles anzeigenEin einziges Mal war ich damit beim Freundlichen und da fing nach ca. 5 km ein Rad an zu scheppern,
da hatten sich die Muttern gelöst, zum Glück in einer 30er Zone bemerkt. Seitdem gehe ich mit Reifen immer zu einem Reifendienst.
das sollte einem Freundlichen nicht passieren.
vom Hersteller wird empfohlen, nach 50 km die schrauben nachzuziehen (Auto)
das wird in bestimmt über 95 % der fälle nicht gemacht.
wenn allerdings nach 5 km bereits was locker ist, dann wurde Fahrlässig gehandelt.
jetzt greift wieder der Reifendienst.. der kann sich keine Reklamationen leisten und zieht (vermutlich extra) mit Schlagschrauber bereits sehr nahe ( vermutlich über) dem End-drehmo.
damit ist die schraube mit Sicherheit fest genug. 
leider oft zu fest. (zumindest für mich. das tut mir in der Seele weh)
ZitatAlles anzeigenEs mag ja sein, dass "richtige Schrauber" das aus dem Handgelenk machen, aber die "unrichtigen" benötigen eben einen Wert dafür, den der Hersteller
ja glücklicherweise auch vorgibt. Der Hersteller muss diese Werte kennen und ergo sollten die richtig sein. Es mag sein, dass das eine oder andere Drehmoment
von "richtigen, echten" Schraubern als falsch empfunden wird, aber ich kann bisher nicht nachvollziehen, wie jemand andere nm Angaben aus dem Handgelenk
schüttelt, ohne dies begründen zu können. Der Hersteller sagt 150nm, XYZ sagt, ach quatsch, 90 reichen.ABC sagt, bullshit, max. 75.
ich halte mich für einen Richtigen Schrauber 
dennoch nehme ich das Korrekte Drehmoment her.
ich halte es für Fahrlässig, dass man mindere Werte als der Hersteller vorgibt, allen Ernstes öffentlich als ausreichend angibt.
ich habe bereits einige schwingen gesehen bei denen die Kettenspannerschrauben nicht mehr gängig sind. mag sein dass das "nur" das vergammeln ist von stahl auf Alu.... könnte all durch aus auch Verformung sein.
evtl. weil die Haftung nicht ausreicht bei minder Drehmoment der Schwingenachse.
evtl. sind genau die die weniger Drehmoment als richtig erachten, die die das Gewinde schmieren?
dann kann man kein vom Hersteller vorgegebenes Drehmoment mehr anziehen da dies dann zu fest ist. - hier an der stelle ist es dann richtig dass 150 zuviel sind.
ZitatAlles anzeigenAlso wie kommen diese Empfehlungen zu Stande ? Hat das jemand ausgerechnet oder einfach nur so aus dem Handgelenk geschüttelt ( "das mache ich schon seit 30 Jahren so").
evtl. weil die vom Hersteller vorgegebene reibungswerte durch schmiermittel auf Gewinde bzw. Reibungsstellen umgangen werden?
der Hersteller gibt in seinen Werkstatt Handbüchern ganz genau vor, was wo, mit was geschmiert werden soll.
die Gewinde und Reibstellen sind bei der MT09 nicht zu schmieren. - ich halte das schmieren nur an bestimmten stellen für angebracht.
wenn ich also geschmierte Gewinde in Händen halte, so kommt der Bremsenreiniger zum Einsatz.
