Beiträge von überholi

so wie die sind , ist der lenker hinten (so wird ausgeliefert)

die kannst du drehen dann ist der lenker weiter vorne.

Zitat von PoPo

Wollte mich zu meine letzten Post hier nochmal zu Worte melden.
Einige haben Pendeln (wie ich auch), andere haben keines. Sei´s drum.

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die Gründe dafür halte ich als sehr wichtig. was wurde an den betroffenen Umgebaut?

Zitat

Ich möchte trotzdem meine Erfahrung hier mitteilen, vielleicht hilft es dem einen oder anderen, da meine Tracer ab 180 km/h teilweise recht stark am Pendeln war und dieses Phänomen nun gänzlich verschwunden ist.

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klasse.

Zitat

Ich habe gestern die Akra-Komplettanlage verbaut und zusätzlich den passenden Puig Bugspoiler.
Bin seit dem 450 km gefahren (gestern und heute) und hatte kein einziges Mal mehr das Pendeln.
Weder beim Beschleunigen noch auf der Autobahn.

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dann ist es eher der Bugspoiler.
- die Akra habe ich selber.

Zitat

Vielleicht liegt es an dem keilförmig verlaufenden Bugspoiler,

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das halte ich als die Ursache der Verbesserung.
die Tracer ist von der Geometrie und den Anbauteilen schon nervös aufgebaut.
das Vorderrad wird je schneller man fährt immer leichter.
womöglich durch luftauftrieb. ?

Danke für den Erfahrungsbericht, hilft mir.

auch ein spät ins bett geher oder frühaufsteher

Zitat von Steve

überholi:

wir treffen uns und helfen unserem Geschädigtem. Ich bin dabei ausser Sonntags da geht es nicht.

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jepp dann lernen wir uns auch gleich persönlich kennen - ein klein Stammtisch somit.
bei mir gehts erst ab Montag, ich fahre nochmal ins Trentino zum saison abschluss

wobei ich mittlerweile ganzjahres zulassung hab. - evtl. steht noch Sarde im November an.
das wäre mal was neues (so spät) und klasse.

Zitat von TWELVE

Komischerweise werden aber Räder am Auto bei einem Reifendienst auch mit dem Drehmomentschlüssel final festgezogen und noch niemals
habe ich da irgendwas nachziehen müssen.

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tja leider wird bei den reifen diensten da es schnell gehen muss mit Schlagschrauber vor gezogen...
dann mit drehmo noch mal nachgezogen.
wobei ich dabei merke dass der drehmo sofort klickt ... nicht erst nachdem die schraube. nochmals gedreht wurde.

somit ist allermeist, der Schlagschrauber schon über dem drehmo das die schraube bräuchte.
heutzutage bei überwiegend Alu Felgen am Auto ist das Bedenklich für mich.

auch habe ich bereits beim Motorrad erlebt dass die Gewinde der Bremsen (ausgerissen wurden.) ein Freund von mir hatte seine Maschine (tdm900) beim freundlichen Reifenservice ...

Zitat

Ein einziges Mal war ich damit beim Freundlichen und da fing nach ca. 5 km ein Rad an zu scheppern,
da hatten sich die Muttern gelöst, zum Glück in einer 30er Zone bemerkt. Seitdem gehe ich mit Reifen immer zu einem Reifendienst.

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das sollte einem Freundlichen nicht passieren.
vom Hersteller wird empfohlen, nach 50 km die schrauben nachzuziehen (Auto)
das wird in bestimmt über 95 % der fälle nicht gemacht.
wenn allerdings nach 5 km bereits was locker ist, dann wurde Fahrlässig gehandelt.

jetzt greift wieder der Reifendienst.. der kann sich keine Reklamationen leisten und zieht (vermutlich extra) mit Schlagschrauber bereits sehr nahe ( vermutlich über) dem End-drehmo.
damit ist die schraube mit Sicherheit fest genug.
leider oft zu fest. (zumindest für mich. das tut mir in der Seele weh)

Zitat

Es mag ja sein, dass "richtige Schrauber" das aus dem Handgelenk machen, aber die "unrichtigen" benötigen eben einen Wert dafür, den der Hersteller
ja glücklicherweise auch vorgibt. Der Hersteller muss diese Werte kennen und ergo sollten die richtig sein. Es mag sein, dass das eine oder andere Drehmoment
von "richtigen, echten" Schraubern als falsch empfunden wird, aber ich kann bisher nicht nachvollziehen, wie jemand andere nm Angaben aus dem Handgelenk
schüttelt, ohne dies begründen zu können. Der Hersteller sagt 150nm, XYZ sagt, ach quatsch, 90 reichen.ABC sagt, bullshit, max. 75.

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ich halte mich für einen Richtigen Schrauber dennoch nehme ich das Korrekte Drehmoment her.
ich halte es für Fahrlässig, dass man mindere Werte als der Hersteller vorgibt, allen Ernstes öffentlich als ausreichend angibt.

ich habe bereits einige schwingen gesehen bei denen die Kettenspannerschrauben nicht mehr gängig sind. mag sein dass das "nur" das vergammeln ist von stahl auf Alu.... könnte all durch aus auch Verformung sein.
evtl. weil die Haftung nicht ausreicht bei minder Drehmoment der Schwingenachse.

evtl. sind genau die die weniger Drehmoment als richtig erachten, die die das Gewinde schmieren?
dann kann man kein vom Hersteller vorgegebenes Drehmoment mehr anziehen da dies dann zu fest ist. - hier an der stelle ist es dann richtig dass 150 zuviel sind.

Zitat

Also wie kommen diese Empfehlungen zu Stande ? Hat das jemand ausgerechnet oder einfach nur so aus dem Handgelenk geschüttelt ( "das mache ich schon seit 30 Jahren so").

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evtl. weil die vom Hersteller vorgegebene reibungswerte durch schmiermittel auf Gewinde bzw. Reibungsstellen umgangen werden?

der Hersteller gibt in seinen Werkstatt Handbüchern ganz genau vor, was wo, mit was geschmiert werden soll.
die Gewinde und Reibstellen sind bei der MT09 nicht zu schmieren. - ich halte das schmieren nur an bestimmten stellen für angebracht.
wenn ich also geschmierte Gewinde in Händen halte, so kommt der Bremsenreiniger zum Einsatz.

Zitat von überholi

eben, mein Beitrag war im zusammenhang mit winfrieds beitrag über meinem.

ich denke dass der sensor nicht richtig in die schwinge eingehängt wurde.

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genau meine Vermutung.
wie Winfried bereits bemerkt hat , nachdem jetzt Bilder da sind , ist der Bremsanker nicht in der schwinge eingehängt.
damit kann das ABS kein signal liefern.
der sensor wird erkannt vom system somit geht die lampe aus.
aber, er kann kein signal liefern, da er keinen lochkranz so vor sich hat dass er die Flanken dafür sieht.

denke wenn es richtig verbaut ist geht es wieder. - sofern nichts verbogen wurde.

ich könnte dir das rad auch einbauen. ich habe nur 60 km bis MÜ

Zitat von Chris_MT69

Tachosignal kommt vom ABS Sensor an der Hinterachse

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eben, mein Beitrag war im zusammenhang mit winfrieds beitrag über meinem.

ich denke dass der sensor nicht richtig in die schwinge eingehängt wurde.

und der tacho würde nix anzeigen.

also wenn der Hersteller 150 nm angibt so sollte man sich auch dran halten ich halte aussagen dass 110 reichen für Fahrlässig.

je grösser das Gewinde (durchmesser) desto weniger schlimm est es auch das wieder zu öffnen
die presskräfte sind hier entscheidend.

fast dito

untenrum könnte mehr Bumms sein. - das ist all. jammern auf hohem niveau

könnte gehen. da ich aber noch keine eigenen erfahrungen habe , kann ich es nicht sagen ob das, und wie, auch nachbehandelt wird.