Beiträge von überholi

  • MT-09 Stärke der Motorbremse im Schubbetrieb

    ja dem ist so.
    das spüre ich auch .
    ein 2 Zylinder hat allein durch den grösseren einzel hubraum mehr motor bremse.


    ich bin langjährig TDM (2 Zylinder ) gefahren . die Motor bremse vermisse ich im serienzustand der Mt09 auch.


    ich meine allerdings auch dass die einspritzung nicht gänzlich den schub abschaltet.
    damit das harte appruppte etwas rausgenommen wird.
    ich meine gelesen zu haben, dass das bei geflashten auch anders gelöst wurde.
    dass das "Drive by wire" faktisch so geht wie man den Gashahn dreht.
    also wieder als wäre der Gasgriff direkt mit den Drosselklappen verbunden.


    das ist bekanntlich bei der Mt09 anders gelöst.

  • Nettes Abendessen mit Mt-09 Designer, Ingenieur + Marketing


    das predige ich seit langem - komischer weise sind dennoch einige nicht zufrieden.


    @ mtlein
    wo wohnst du ?
    ich würde gerne mal eine mit ausgeprägtem KFR sehen und fahren wollen.
    evtl. wenn es der Besitzer Zulässt auch synchronisieren.
    damit man der Ursache auf den Grund kommt.
    wobei ich da schon sehr sicher bin.
    ich habe soo viel TDM´s bereits hier gehabt, dass ich meine ich kenne mich damit ein wenig aus :lol:




    also wenn ich mal die brille weglasse. dann komme ich zu dem Schluss dass Yamaha klasse Motoren baut. :lol:


    bei der TDM waren die 850er eher geneigt dazu einen pleuelschaden, der an der KW auftritt zu haben.
    insbesondere 4TX die den Öltank rel flach hatten.
    allerdings allermeist wegen zu wenig öl.
    die 850er haben bei höher werdenden KM leistungen rel viel öl verbraucht. - ok immer noch weniger wie manche BMW 2 Zylinder im neuzustand ;)
    aber doch merklich steigend.
    der Motor läuft dennoch. ich kenne sehr viele 850er über 100Tkm
    die entwicklung der 900er war dann mit beschichteten Zylinderbuchsen.
    diese Motoren brauchten kein öl. ausser es wurde nicht richtig daran gearbeitet (meist beim Service)
    es gibt da ein paar schwachstellen.(eine schwachstelle hat sich durch die gesamte 2 Zylinder palette gezogen)
    wenn man die kennt und damit umzugehen weiß keinerlei problem.
    diese (keramik Beschichteten Zylinderlaufbahnen ) Motoren brauchen auch im hohen KM bereich - kein öl.
    auch hier viele bereits im 100Tkm Club :lol:
    ich weis auch von einer, die vor jahren bereits (selbst gesehen), über 270Tkm drauf hatte. der motor nicht geöffnet ausser zum Warten der Ventile.
    was daraus wurde weiss ich leider nicht.


    auch kenne ich jemanden mit einer R1 die mittlerweile um die 100Tkm hat.


    so mein Fazit nach jetzt 10Tkm auf der Tracer - keinerlei ölverbrauch. keine anzeichen dass dem Motor was fehlen könnte.
    somit sage auch ich dass dieser Motor langhaltend ist.
    der aufbau ist bis auf ein paar sachen die mir nicht gefallen, gut gelungen.
    einige schwachstellen der Motoren die ich kenne wurden verbessert. - allerdings andere eingebaut :lol:
    dennoch wage auch ich die Prognose: Dass diese Motoren auch die laufleistungen erreichen werden, wie die der TDM
    die MT09 aus dem Dauertest hat jetzt, meine ich, über 42Tkm soweit ich weis
    keine ausfälle Motoren bedingt. keine besonderen vorkommnisse Motoren bedingt.


    aso ja ich habe einen 2. Motor hier.
    aus einer Unfall MT09 den ich für studienzwecke usw. geholt habe. gut aufgebaut .
    leider ist der Zylinderfuß nicht mehr trennbar ohne den Motor komplet zu zerlegen - kosten ersparniss - das machen allerdings jetzt sehr viel Hersteller.
    auch diese Zylinder laufbahnen sind keramik beschichtet. also auch hier absolut klasse .
    die crossplane technologie ist für den Motor anscheinend auch förderlich.

  • AKRAPOVIC : Komplettanlage & Reinigung

    wenn du keinen Kat dazu kaufst, dann fährst du nicht nach den Gesetzen für D.


    ob du das verantworten kannst ? die AU dürftest du dann mit der Akra auch nicht schaffen.


    die mit 1158 ist mit KAT, die für nen hunni günstiger ist ohne steht auch da.
    der 990 ist wohl ohne, ich meine auch dass mein eingebranntes schild gräulich war. am besten du frägst bei denen mal nach ob der preis mit kat ist , dann würde ich die nehmen

  • Geräusche "Tackern"

    also ich fahre ne Tracer , kenne das geräusch jetzt grad nicht.


    bist du sicher dass das von vorne kommt?
    wenn du kupplung ziehst , dann wäre die kette entspannter.
    schliesse ich daraus du hörst das im schiebebetrieb ?


    dann würde ich erstmal die kette im verdacht haben.

  • Nettes Abendessen mit Mt-09 Designer, Ingenieur + Marketing


    sehe ich genauso - sie haben jemanden ausgesucht, der rel gesehen, neutral auf die Sache zugegangen ist.


    allein das co hoch geben ist all. nicht die lösung das macht es weniger spürbar.
    wenn schon ein dummy stecker ( wurde auch auch das bessere teil O²c controller - ich weis nicht wie es heisst, probiert ? ) daran nichts bringt , wird auch das co, nicht so viel bringen.


    die kiste gehört synchronisiert. dann sollte das um welten besser sein.


    es könnte natürlich sein dass das KFR nur gefühlt eines ist.


    wurde der Gasgriff mit Teflon besser gemacht ?
    das Gasspiel minimiert?
    die Kette auf rel kleines unschäliches Spiel eingestellt?

  • Foto des Tages


    jo das ist ein absoluter hingucker.

  • Nettes Abendessen mit Mt-09 Designer, Ingenieur + Marketing

    dass es gerade abdriftet finde ich nicht so toll.


    yamaha hat mit der 09 ein klasse bike auf die füsse gestellt.
    zu einem klasse preis.
    hat sich damit wieder mehr in den Focus gebracht.
    das haben die toll gemacht.


    sowie der tread ersteller klasse ist, dass er es hier einstellt und diskutiert.


    schwächen der bikes kommen bei manchen mehr zum vorschein wie bei anderen.
    hier ist der Händler gefragt. wenn er nicht willens oder vermögens ist, das zu ändern ginge ich zu einem anderen Händler. wenn das nichts nützt ginge ich direkt zu yamaha.


    genauso sehe ich das bei der Tracer
    auch hier ein klasse bike zu absolut gutem preis.
    aber auch hier gibt es schwächen. die verschieden auftreten und gefühlt werden oder stören . oder auch nicht.

  • Nettes Abendessen mit Mt-09 Designer, Ingenieur + Marketing


    ich spreche hier auch mehr von der Tracer. wobei ich es auch bei der 09 nicht haben wollte.
    klar gehen die meinungen auseinander - ich jedenfalls will die verfügbare leistung (vor allem in den Bergen aus Kurven heraus) auf die Strasse bringen können .
    sobald sie steigt muss man gegenregeln. somit kommt die leistung die sie bieten könnte nicht auf die strasse.
    das bekommt man auch nur los wenn die gewichtsverhältnisse verlagert werden.
    z.B. moto etwas nach vorne. bei gleicher geometrie. somit bleiben die Fahreigenschaften weitestgehend erhalten .



    da bräuchte ich auch keine änderung.


    wären einmal kosten , wobei die bestimmt in anderen Motorrädern von yamaha bereits mal programmiert wurden , somit auch wieder relativ.
    aber auch ich hätte das generell lieber auf gewichtsverlagerung gelöst als elektronisch. das wäre wieder abregeln der leistung.
    eine sicherheit könnte es elektronisch aber geben gegen übverschlagen. wenn man zu hoch kommt.




    wenn ich das leistungsstärkere bike dann jaben möchte muss ich es kaufen . :lol:



    genau deshalb verstehe ich auch voll und ganz deine argumente.
    ich sehe es aus der Tracer Brille. die MT-09 war nie mein begehr. die hätte für mich, zu wenig zu bieten, für meinen einsatzzweck.
    ich bräuchte (etwas) mehr bumms aus dem keller um aus kehren schnelleren antritt zu haben.
    da werde ich wohl selber noch nachlegen!



    das unterschreibe ich. dann könnte man all. wieder mehr touren fahren... ist näher an den qualitäten der Tracer ;)


    ich würde hier eher ein Baukasten system bevorzugen - so eine art paketsystem
    Fahrwerkspaket, aufpreispflichtig,
    Motorkarakteristik paket - aufpreis.
    ähnlich wie bei auto´s
    wer comfortpaket möchte kann es dazu buchen, wer sportpaket möchte ....



    davon sehe ich einiges als paket lösung aufpreispflichtig damit die 09 preislich interessant bleibt, wie sie es jetzt bereits ist.
    wer mehr haben will kann es dazu buchen, so würde es mir gefallen - a la BMW
    klar ist das nicht soo einfach. da der weg von japan lange ist. man aufs Bike warten müsste. oder der Händler, diese Pakete nachrüsten müsste.


    vielen Dank!
    du hast deinen Job klasse gemacht. jetzt im nachgang auch noch.
    Ein brainstorming mit Kunden ist schonmal eine klasse sache.
    macht mich jedenfalls noch mehr zum yamaha liebhaber.
    evtl. gibts sowas mal für die touren variante(n)
    dann würde ich gerne meine erfahrungen einbringen können.


    wobei ich davon überzeugt bin, dass hier sicherlich wer mitliest.
    denke für die Tracer wurde auch im TDM Forum mitgelesen, was die kunden gerne ab werk drin hätten wollen.
    das wurde klasse gelöst.
    die tracer hat alles ab werk an ausstattung das ein Tourer mindestens braucht. vieles andere ist zubuchbar gegen aufpreis.
    jetzt noch ein ESA und verbessertes Fahrwerk (gegen aufpreis ) dann ists schon rel nahe an perfekt.


    zum konstantfahrruckeln
    bei der 09 (gesamte reihe ) ist es penibel wichtig dass alle komponenten richtig aufeinander abgestimmt sind.
    denke dass einige nicht gut abgestimmt wurden.
    man kann hier bereits viel mit peniblem synchronisieren erledigen.
    die abhilfe des KFR liegt beim Händler.
    leider ist es einfacher für viele das über dummys zu erledigen.
    gehört hier allerdings nicht rein.

  • Nettes Abendessen mit Mt-09 Designer, Ingenieur + Marketing

    Klasse danke.
    Ich hätte gern ab Werk dass sie von untenraus mehr antritt hat. Nicht so leicht steigt... Dass man die Leistung auch auf die Strasse bringt . Obenraus ist genug da. Auch dass die originalscheibe der tracer unbrauchbar ist.


    Cp3 mit 1000 ist zwar toll für die Entwickler, aber dann müssen viele neu kaufen...
    Interesse daran Han i immer.


    Wie wurdet ihr ausgewählt ? Tolle Sache.