Beiträge von überholi

  • WILBERS : Fahrwerk

    naja kann man so oder so sehen. jedenfalls ein gutes Fahrwerk und das noch auf den Fahrer eingestellt, (was ich als Grundvoraussetzung sehe) ist sehr viel wert.
    zu sagen das Fahrwerk oder das verwendete Öl sei unwichtiger als ein Fahrtraining - tztz.
    klar soll und muss man auch sein Motorrad beherrschen, allerdings ist das Fahrwerk der Schlüssel dazu.
    wenn das Fahrwerk nicht passt, kann man Trainings machen wie man will.


    wobei ich auch Lenkkopflager, alle Umlenkungen, Schwingenlager sowie die Lager der Federbeine mit einrechne zum Fahrwerk. wenn da zu viel Spiel drinnen ist, oder wenig Schmierung, gar defekte Lager, dann taugt das beste Federbein nichts.


    die Viskosität des Öles in der Gabel bewirkt ein schnelleres oder feineres ansprechen.
    Wenn Wilbers von 2,5 er spricht, meinen sie auch das von Wilbers - leider haben die Unterschiedlichen Hersteller auch unterschiedliche öle... SAE lässt sich da nicht so gut vergleichen wie die cst.


    es kann also passieren wenn man ein 2,5 er kaufen will dass das von einem anderen Hersteller einem 7,5er entspricht.
    also wäre das CST vergleichen angesagt. führt aber hier wohl zu weit.

  • Akrapovicbesitzer im Landkreis Erding und Umgebung gesucht!

    pfingsten geht leider nichts zumindest nicht in Landshut.
    ich bin vom 26-29.05. in Rohrdorf auf dem Megatreffen vom TDM Forum.
    das Organisiere ich gleich mit. es werden etwa 100-120 TDM leute anwesend sein. da ginge es...


    ansonsten danach. oder noch vor den Ferien also diese Woche. da ich meinen kleinen (sohn) hier hab kann ich leider nicht wirklich weg fahren mit der Tracer. also müsste man sich hierher bewegen ;)

  • Turbulenzen - Ich weiß nicht mehr weiter

    klar ist es ein u schied ob 175 oder 190. bei 190 wirst du überhalb der abrisskante sein.


    die turbolenzen kommen daher weil keine luft unten reinkann. zwischen fahrer und scheibe. wenn dann der kopf innerhalb dieses bereiches ist hört man das.


    der c3 ist ein klasse helm. allerdings nur wenn er auch frei in der Luft ist. wie bei sportmaschinen.


    das flacher anstellen muss natürlich so erfolgen dass die abtrisskante weit genug runter kommt. - das schafft man mit hohen scheiben eben nicht.


    der helm muss in die freie fahrtluft kommen das ist das prinzip dabei.
    und - es soll luft unten reinkommen dann ist der bereich der stehenden luft und der bewegten nicht mehr da. dann entsteht das brummen eben nicht.