Alles anzeigen„Selber schuld?“ Von was sprichst du eigentlich?
Ich kenne jede Menge Motorräder, die ich mir niemals leisten will oder könnte.
Aber Brabus gehört zur nogo Area?🙈
Ich spreche von irgendwelchen überkandidelten, dekadenten Vollpfo... deren einziger Beweggrund darin liegt der welt zu zeigen was sie sich alles leisten können ohne in der Sache auch nur einen Funken Ahnung zu haben...
Alles anzeigenAn die Oberlehrer:
Wohl nie gehört, welche Preise Brabus bei Verbrennern aufruft… 😜
...das macht so ein Teil auch nicht erstrebenswerter... - völlig am Markt vorbei entwickelt...
Selber Schuld wenn jemand etwas kauft was andere wesentlich günstiger und besser können...
ich benutze den 431er Launch und zusätzlich für die ECU das PowerVision3
das ist rein physikalisch leicht erklärt.
Eine Klimamembrane, egal welcher Name drauf steht, ist nichts weiter als ein mikroporöses Material das Wasser nur in Form von Dampf durchläßt.
Im Normalfalle ist, bedingt durch die Körperwärme, auf der Innenseite ein höherer Dampfdruck als auf der Außenseite. Folglich diffundiert Wasserdampf von innen nach außen. Die Funkton der Klimamembran wie wir sie kennen...
Nun verändert sich aber die Situation grundlegend...- Das Obermaterial ist klitschnass und Du schaltest die Griffheizung ein.
Das Wasser aus dem Obermaterial verdampft und es bildet sich außen ein höherer Dampfdruck als innen.
Die Membrane arbeitet bestimmungsgemäß und lässt den Wasserdampf von aussen nach innen durch weil dort der niedrigere Dampfdruck anliegt.
Dabei bleibt es solange bis der Druck beidseitig der Membrane ausgeglichen ist, was in der Praxis bedeutet, dass das Handschuhfutter genau so nass ist wie das Obermaterial...
...der Vricic ist natürlich auch ein Paradebeispiel für das was ich meinte. Die Nordseite mit den Kopfsteipflasterkehren genau so wie die Südseite mit den endlos aneiander gereihten, hakeligen Spitzkehren... - Ebenso gibt es etliche Beispiel im Piemont, Ligurien und den angrenzenden französischen Seealpen...
Wer da eine kürzere Übersetzung fährt hat garantiert mehr Spaß an diesen Strecken...
Die Probleme mit dem Tempomaten betrafen übrigens genau meine Baureihe, die RN57. Wenn Du die Übersetzung um 4,5% durch zwei Zähne mehr am Hinterrad verkürzt ist noch slles gut. Gehst Du auf 6,3% mit einem 15er Ritzel dann steigt der Tempomat nach 100m aus. Grund dafür ist der Abgleich zwischen vorderem und hinterem ABS Geber. Da ist die werkseitig eingestellte Toleranz offenbar zu gering...
Alles anzeigenRN43 wollte im 4. Gang Tacho 55
RN69 kann auch im 6. Gang Tacho 55
und meine modifizierte RN57 zieht inzwischen zwar gemächlich aber ohne Ruckeln im 4.Gang aus dem Standgas hoch... - und im 6. macht sie das immerhin auch noch ab etwa 30kmh
Ich finde es schon sehr erstaunlich welches Potential ind diesen kleinen Trippel schlummert wenn er sauber eingestellt wird...
im Alltagsbetrieb gebe ich Dir Recht. Da ist der Unterschied gering.
Wenn Du aber auf hakeligen Bergsträßchen unterwegs bis, dann macht es sehr wohl einen Unterschied ob Du in den 1. runter musst um nicht Gefahr zu laufen abzuwürgen, oder ob sie im 2. noch feinfühlig am Gas hängt.
Wenn mir die Elektronik und der TÜV dabei keinen Strich durch die Rechnung machen würden, wäre meine Sek.Übersetzung genau deshalb garantiert um 10% verkürzt.
Alles anzeigenDem kann ich nur zustimmen, bzw. bestätigen. Vorne ein Zahn weniger, bringt Vorteile. Der größte? Nicht mal in Spitzkehren in den ersten schalten müssen. Funzt mit dem 2. perfekt, fährt sich somit flüssiger …… (Hat keinen Einfluss auf Tempomat, oder Y-Amt)
Das finde ich schon interessant...
Bei der RN57 ist vorne ein Zahn weniger (-6,4%) schon zuviel.- Da steigt der Tempomat aus...
Um dieses Leichtfüßige aus den Kurvel heraus kommen zu erreichen musste ich hinten zwei Zähne dazu geben (-4,5% von 45 auf 47) - das funtioniert noch tadellos.
Letzteres ist sogar noch eintragungsfähig (max.5%)
eben kurz aus dem netz gefischt - nicht so richtig schön, sollte aber zu erkennen sein welches Teil ich da verbaut habe...
Alles anzeigenIch bin etwas farbschwach - ist der Konus der Nadel rosa?
Wie hast Du den LuerLock-Anschluß am Ölschlauch befestigt?
Ich glaube, die Idee gefällt mir sehr, zumal ich an diverse Nadeln easy rankomme ...
Jepp ist rosa... - eine 16er glaube ich war das. Eine relativ grobe also...
auf dem Schlauch steckt ein Kanülenadapter (Bajonetverschluss zum schnellen Wechseln) den ich in eine Ringöse eingefasst habe die zum Einstellen über zwei M3 Verschraubungen gedreht und geneigt werden kann.
