Beiträge von Sledgehammer

Hallo,

wurde eigentlich von offizieller Seite schon mal bestätigt das C1-C3 die Zylinder 1-3 sind,
nach dem austr. FZ6R Forum soll es sich dabei um verschiedene Drehzahlbereiche handeln.
Die FZ6R entspricht der XJ6 hier!

C1: Leerlauf
C2: <25% Last
C3: 25% bis 90% Last
C4: größer 90 Last

die Quelle soll ein R6 Handbuch sein das aber nicht mehr erreichbar ist!
(04R6GB.pdf ( wahrscheinlich eine 04 R6 aus England))

Ja, da es bei der Mt nur C1-C3 gibt spricht für die Zylinder, aber vielleicht will Yamaha uns auch nicht am Vollgasgemisch rumspielen lassen!

Mfg Mattihas

Wenn ich die Vorspannung erhöhe wird das Fahrwerk auseinander gedrückt, also höher nicht tiefer!

Bei Einstellungen am Fahrwerk muss der Kettendurchhang nicht zwangsläufig geändert werden! Es schadet aber nix nach der Kette zu schauen!

MFG Matthias

Hallo, ich warte ja noch auf K&N, aber die scheinen sich Zeit zu lassen!

Hallo, das Hooksche Gesetz OK, aber ist c nicht die Federkonstante, die Betonung auf Konstanze!
Aber ein wichtiger Punkt wurde angesprochenen, die Ablenkung ist progressiv somit ist auch das Fahrwerk progressiv, den Punkt habe ich total unterschlagen!
Wer kann die Kennlinie des MT Fahrwerkes aufnehmen?

Mfg Matthias

Zitat von RatzeFummel

Mit weniger Vorspannung wird das Federbein nicht weicher. Es geht nur schneller in die Progression. (Und wird dann zu hart.)

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Bist du dir da sicher, die Vorspannung ändert nicht die Federrate, weicher oder härter!
Und geht eine Feder mit linearer Kennlinie denn in Progression?
Ich dachte mit de Vorspannung stellst du nur die Höhe des Fahrzeuges ein
(Negativfederweg beim aufsitzen)!

Mfg Matthias

Zitat von Chris_MT69

ist dieser hier
http://www.bs-motoparts.com/Ya…ennzeichenhalter-2981.htm

mit den Blinkern von denen

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Hallo,

der Kennzeichenhalter sieht gut aus, aber nimm auf alle Fälle Kabelbinder mit,
mir ist ein KZH in der gleichen Ausführung ( Hein Gericke) 2x am Übergang gebrochen!
Mit den Kabelbindern kann man den aber wieder notdürftig zusammen basteln so das man
wieder nach Hause kommt!

Also Mein Rat keine Fahrt ohne dRat (Kabelbinder)!

mfg Matthias

MT01

Danke das du mein Weltbild wieder zurecht rückst, ich dachte schon ich bin der Verwirrte.
Bisher war für mich das Fahrwerkssetup nie ein Problem, egal ob am
Fahrrad ( Downhill Bike), an der Zephyr ( Zugstufe und Federvorspannung) oder in der
virtuellen Welt ( Sim Racing).
Das was ich auf de MT erlebt habe war das genaue Gegenteil von dem was ich durch die
Berichte im Forum erwartet habe!

Mfg Matthias

PS.: ca 87Kg +Klamotten!

Ja zu Hart,

wenn das Rad den Kontakt zum Boden verliert weil das Fahrwerk den Federweg nicht nutzen kann
dann ist das zu hart. Wenn ich mit einem korrekt eingestellten Fahrwerk über eine Bodenwelle fahre
sollte das Fahrwerk die Welle ausgleichen, das Fahrzeug dabei stabil bleiben!
Die MT springt aber, was man mit der Dämpfung ausgleichen kann, aber das Grundsetup der Feder scheint mir für den Federweg zu hart!

Mattihas

Danke,

also Zugstufe noch etwas schlissen, schauen mer mal.

Aber sind die aktuellen Fahrwerke wirklich so hart ausgelegt, es gibt doch nicht nur gute und
Straßen?

Hallo,

nach den ersten Fahrten mit de MT bin ich vom Fahrwerk etwas enttäuscht!
Kann es sein das es für schlechtere Straßen viel zu hart ist, wo fahrt ihr denn?
Auf Strecken die ich mit der Zephyr 120 gefahren bin waren gestern mit der MT max. 90 drin, weil
das Heck ständig machte was es wollte.

Vorspannung 1 Zugsufe 1 1/2 zu!

In der Grundeinstellung war es noch schlimmer!

Mfg Matthias