Beiträge von Sbstn

Was sagt die E-Nummer aus?

• Die E-Nummer (z. B. E9) gibt an, in welchem Land die Genehmigung erteilt wurde (z. B. E9 = Spanien).
• Sie ist Teil einer EG-Typgenehmigung, die bestätigt, dass das Bauteil (z. B. Auspuff) bestimmten EU-Vorgaben entspricht.

Was fehlt der E-Nummer?

• Die E-Nummer allein enthält keine Information über die spezifischen Fahrzeugtypen, für die der Auspuff zugelassen ist.
• Dafür gibt es eine zusätzliche Prüfnummer, die zusammen mit der E-Nummer eingestanzt ist. Diese verweist auf eine Genehmigungsurkunde, in der die konkreten Fahrzeugmodelle aufgeführt sind

Also wenn ich eine ABE im Sinne von Fahrzeugschein mitführe kann der Polizist unter keinen Umständen (außer dem oben genannten) erkennen ob die eingestanzte E-Nummer zu dem vorhandenen Fahrzeugtyp passt.

Reden wir von einer ABE vom Auspuff dann kann er es erkennen. Aber für die ABE vom Auspuff gilt ja keine Mitführungspflicht da er die eingestanzte E-Nummer besitzt.

Zitat von YT1971

technisch möglich wäre das vermutlich schon...

sobald die zweite Lambdasonde Werte emittelt, die der "Steuereinheit" nicht gefallen hättest Du halt zusätzlich ein Problem mit der Motorkontrollleuchte oder Ähnlichem. Das würde vermutlich relativ schnell passieren, sonst wäre der Aufwand für die Drittanbieter ja nicht so hoch

Alles anzeigen

Ja des könntest ja flashen.

Zitat von Kevin Dingleberry

Die ABE muss mitgeführt werden.

Was du meinst, ist die ECE Typgenehmigung.

Bei ABE's hast du (im Deutschen Raum, wie das in Österreich oder der Schweiz aussieht, weiß ich nicht) auf dem verbauten Artikel eine KBA-Nummer.

Bei der ECE Typgenehmigung sind die berühmten E-Nummern eingeprägt.

Bei ECE Teilen musst du keine Dokumente mitführen.

Alles anzeigen

Sorry Schiri, meiner!

ABE = Ja

ECE = Nein

Und warum sollte ein Polizist von einer E Nummer darauf schließen können, dass es zu meiner Maschine nicht passt ohne die passenden Dokumente.

(Außer er hat privat die gleiche wie ich und kennt die Thematik)

Weiß eig jemand ob es die RN87 ausschließlich auf Euro5+ gibt? Oder gabs auch welche die noch Euro5 bekommen haben?

Die E Nummer sagt erstmal gar nichts aus ob E5 oder E5+. Eine Datenbank für die E Nummern gibt es ebenfalls nicht. Einzige wie es meiner Meinung nach auffallen würde ist wenn du die ABE zur AGA vorzeigst weil hier dann die Typen drinstehen. Da du die ABE nicht mitführen musst lässt du Sie dann daheim.

Schlimmste was dir passieren kann ist ein Mängelbericht. Dann musst heim. Original anbauen. Zum TÜV Karte wird ausgefüllt und dann wieder umbauen.

Aber bin kein Techniker und Rede nur davon ob es theoretisch möglich wäre.

Dass ich mich in der Theorie nicht mehr im legalen Bereich befinde ist mir schon bewusst. Und auch in einer Kontrolle mit einem Spezialisten liegt die Chance wahrscheinlich nur bei 5% erwischt zu werden. Da der Polizist nicht sieht ob der Kat aus der Anlage von 23 genauso lang haltbar wie der aus der Anlage von 25 ist. Aber wie gesagt, dass ist nur Theorie.

Mich hat der technische Ansatz interessiert. Ob es technisch möglich wäre eine AGA BJ2023 an die RN87 zu schrauben ohne direkt eine Anlage ohne Kat ohne Sonden oder mit zu viel dB anzuschrauben. Mir gehts hier rein um die Optik und ich finde an die RN87 gehört ein Hyperlow der einfach clean aussieht. Keine 3 Endrohre, kein Endtopf der bis zum Kennzeichen geht.

Aber in einem halben Jahr werden die ganzen Diskussionen überflüssig sein weil die Hersteller neue AGA bauen. Werden uns ja jetzt für immer mit Euro5+ und folgenden Normen rumschlagen müssen

Kugy81

Naja ich denke die Thematik bei den Herstellern liegt eher daran, dass Sie die ganze AGA prüfen, testen, abnehmen und zertifizieren lassen müssen weil Garantie, Haftung und Gesetzliche Vorgaben eingehalten werden müssen.

Für uns als „Tuner“ sollte es nach meinem technischen Verständnis einfach sein - wenn auch illegal.

Mir gehts hier nicht darum illegal unterwegs zu sein sondern einfach ob mein technisches Verständnis komplett falsch ist und es sich nicht einfacher gestaltet 😂

Weil im Rennsport gibt es ja bereits AGA für die RN87

Hey jetzt mal ohne diese endlose Diskussion über Legal/illegal weiter anzufeuern aber:

Technisch sollten RN87 und die RN69 AGA doch gleich sein. Sprich Anbau sollte ohne weitere Probleme funktionieren. Anspruchsvoller wird es dann bei der verbauten Technik. Hier müsste dann doch eine zweite Lambdasonde eingebaut werden bzw. die Software entsprechend geflasht werden.

Bei einer Kontrolle würde ich behaupten, dass ich in 99% der Fälle durchkomme, da die AGA bereits eine E Nummer hat. Und da sich Euro5 und Euro5+ nur in den Verfahren nicht aber in den Grenzwerten unterschieden, macht es meines Erachtens bzgl. Umweltschutz, Lärmbelästigung kaum einen Unterschied.

Oder bin ich hier komplett auf dem falschen Dampfer?

Also der Kauf steht schon fest. Die Frage ist nur: Kauf ich gebraucht oder beim Händler. Und da die Preise relativ stark variieren und leider sehr undurchsichtig sind habe ich gehofft ich finde ein paar Richtwerte an denen ich mich orientieren kann

In der Schweiz gibts aktuell zum Beispiel eine 0% Finanzierung was ich persönlich immer sehr sexy finde, da ich dann mein Geld weiterhin gewinnbringend(er) anlegen kann.

Ich halte euch mal auf dem Laufenden was die Verhandlungen sagen

Hey Leute,

erstmal ein Hallo an die Community. Hab bereits mehrere Artikel gelesen und mich jetzt kurz vor dem Kauf der neuen MT-09 entschieden mich hier anzumelden.

Um das für mich beste Angebot zu bekommen (Most Bang for my Buck) würde es mich interessieren wo Ihr eure MT-09 (RN87) gekauft habt und welche Ausstattung zu welchem Preis.

Ich freu mich über eure Antworten