Beiträge von Hodalump

Zitat von quickshifter

Üben, üben, üben und wennste glaubst, du hast genug geübt? Dann Lastwechselt es wieder. Das ist bei vielen, vielen Bikes so.

Eine geübte Gashand kann nach ca. 60TKm üben in etwa so fahren, als wenns ned soo schlimm wär.

Wennsde dann auf ein Bike mit deutl. geringeren Lastwechseln steigst, bemerkste davon oftmals nicht die geringste Spur.

Aber wehe, du wechselst unvorbereitet zurück 😅

Edit:

Du könntest als Würgaround ein größeres Ritzel verbauen. Das verbessert das Ansprechverhalten definitiv -allerdings leidet dann der Durchzug (etwas)

Da fällt mir was ein!?

Kanns sein, dass du ein „kleineres“ Ritzel fährst?

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Kommt man sich echt vor wie ein Anfänger. Kann mich noch an meine 790er Duke als Fahrschulmotorrad erinnern, war ähnlich von den Lastwechseln, vor allem im Sport Modus. In der Stadt meines Erachtens unfahrbar... Aber es geht auch anders, wie ich dann bemerkt habe.

Ein kleineres Ritzel kann ich fast ausschließen, außer die hätten ab Werk ein anderes verbaut. Müsste mich mal nachschaun, aber ein größeres auf der HA kommt nicht in Frage, bin ein Beschleunigungs-Fan

Zitat von Yam-Joe

Hi habe auch noch eine Streety Triple 765RS. Und finde das die MT09 von der Gasannahme sich genauso verhält wieder Streety.

Gruß Joe

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Nope, kann ich nicht bestätigen, 15tkm auf einer 2022er RS gefahren, absolut smooth.

Zitat von Triple/one

Das heist wenn Du das Gas zumachst beim Schalten, dann kommt die Motorbremse und dann gibst Du wieder Gas und es Ruckt im Getriebe ?

Kann man das so Beschreiben ? Dann fehlt das Stützgas im Mapping und der Motor geht sofort auf Bremse.

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Ja, kann man so beschreiben. Im Endeffekt ist es extrem schwierig und nur mit sehr viel Gefühl im unteren Drehzahl möglich, dass man beim Lastwechsel keinen Schlag im Getriebe und/oder Kette spürt. Wenn ich mich konzentriere und ganz feinfühlig das Gas betätige, kann ich es minimieren, aber ganz weg bringe ich es nicht. Kann ich denn auf einer neuen Maschine ein falsches Mapping drauf haben?

Zitat von bloodyb

Lustig, hast auch die Seitenabdeckungen von Pyramid. Die sind grad aufn Weg. 10-30 Tage, bin gespannt.

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Ne, ich habe die von Ali, sind die gleichen nur deutlich günstiger.

Sodale, Kette weder lockerer eingestellt, Gasannahme umgestellt auf zwischen Street und Rain...was soll ich sagen, es ist zwar besser geworden, aber die Lastschläge sind immer noch da und einfach nur nervig... Da wünsche ich mir doch wieder meine Streety zurück...

Hab mich auch für die pot. Strafe entschieden. Der orange Fleck passt einfach nicht ins Gesamtbild, und bei allen anderen Motorrädern bis 2014 war/ist auch kein dran...

Und ja, ABE wäre toll gewesen, wenn einem eine aktuell mitgeschickt wird, vermutlich habe ich alten Lagerbestand erwischt. Werde in jedem Fall mal nachfragen, ob ich eine aktuelle Version bekommen kann.

Zitat von yamr1M

LED zu LED brauchst du keine Wiederstände.

Sequentiele würde ich niemals dran montieren, gefallen mir persönlich nicht.

Zu groß... da kann man ja gleich die OEM dran lassen..

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Außer die Vision von Rizoma mit 72mm Länge...

Zitat von quickshifter

Die Kette „nachstraffen“ ist definitiv die schlechteste Idee, die du haben konntest.

Es gibt „Min“ und „Max“.

Die Kettenspannung liegt idealerweise kurz oberhalb von „Min“

Gehst du über „Max“ läufst du letztlich Gefahr, die Dichtung der Getriebeausgangswelle zu killen, schlimmstenfalls kann sogar die Welle abscheren.

Lockere die Kette!

Viele Händler straffen viel zu doll. Das ist nicht nur für die Kette, Ritzel und Kettenrad Kacke, das erhöht auch die Lastwechselreaktionen.

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Danke für dein Feedback, verstehe Dich voll und ganz. Meine Erfahrung bei der KTM hatte gezeigt, dass eine straffere Kette deutlich Verbesserung bringt, natürlich aber noch immer im zulässigen Bereich. Mit meinen aktuell eingestellten 36mm bin ich immer noch im Bereich des Handbuchs, nur halt straff. Aber evtl. muss ich sie wirklich etwas lockern...

Ach ja, vergessen - und ich spreche aktuell vom Street Modus, also noch nicht die scharfe Gasannahme, in der ich aktuell fahre.

Sei es vom etwas abrupten Gas wegnehmen in den Schiebebetrieb oder auch beim moderaten Beschleunigen spürt man jedesmal einen Schlag in der Kette bzw. im Antrieb. Ich meine es wird sogar schlimmer, wenn das Fahrzeug mal ca. 20km warm gefahren wurde.

Wie ist deine Kette eingestellt? Ich meine, viele Einflussmöglichkeiten habe ich ja nicht bis auf noch meine Fahrstil, der aber bei der Street Triple RS als auch bei der 890 Duke R nicht zu dem Lastwechselschlag geführt hat.

Servus Leute,

meine nagelneue MT-09 RN87 hat mittlerweile um die 350km auf der Uhr, bin also noch im langweiligen Einfahrmodus. Ich bin auch soweit sehr zufrieden, aber diese teilweise sehr nervigen Schläge beim Lastwechsel vertreiben mir die ganze Freude am Fahren. Mich wundert jedoch, dass mir dieses für mich sehr nervige Thema bei der Probefahrt nicht aufgefallen ist...schaltet man mit dem QS ist es jedoch deutlich besser. Ich habe auch schon die Kette etwas nachgestrafft, lt. Handbuch noch immer im Rahmen (36mm Abstand), aber auch keine Verbesserung.

Habe schon mehrere Seiten zu dem Thema gelesen, scheinbar waren bei den früheren Modellen diese Lastschläge relativ ausgeprägt, bei der aktuellsten sollten diese jedoch lt. einigen Berichten überhaupt nicht vorhanden sein!?

Wie sind eure Erfahrungen zu dem Thema?

Besten Dank für eure Meinung vorab.