Beiträge von Technikfreak

Auch die Y-AMT hat einen kurzen Kupplungshebel, der vom Stellmotor betätigt wird und einstellbar ist. Man muss nur die Abdeckung entfernen.

Aber bei einem neuen Bike sollte das nicht erforderlich sein. Würde ich auch nicht angreifen, wegen Garantie.

In Österreich müssen einspurige Fahrzeuge nichts bezahlen

Oder du gehst zum Louis einkaufen:

Wer es bequemer haben will, legt die Fahrerfussrasten tiefer.

Bekommt man bei Louis mit ABE.

Allerdings muss dann auch ein verstellbarer Fussbremshebel von PUIG her, dafür gibt's noch keine ABE

Schalthebel war bei mir kein Thema, ich fahre eine Y-AMT

Ich habe in meiner Motorradrunde auch Freunde die meinen, wenn sie mit dem Fuß schalten (statt mit dem Finger) und einen Kupplungshebel betätigen können, sind sie bessere Fahrer. Sind sie aber definitiv nicht, sondern sperren sich eher dem Fortschritt.

Aber es gibt auch Leute (so wie mich), die die Vorteile einer Naked (geringes Gewicht, alles gut zugänglich) schätzen und trotzdem einigermaßen Windschutz haben wollen

zoltanB

Ich habe meine MT09 Y-AMT mit den unterschiedlichsten Windschilder ausgestattet.

Zuerst mit dem Originalen von Yamaha, ist etwas klein.

Dann mit dem von Puig, das ist schon etwas größer und hat auch eine ABE

Dann habe ich mir das Teil von der MT09 Tracer angeschafft und natürlich mit zusätzlichen Streben zu Lenker verbaut. Da jedoch die Verwirbelung sehr groß war, wieder demontiert. Am besten gefällt mir das von Aliexpress, es hat aber tatsächlich keine ABE.

ABE reicht jedoch in der BRD nicht mehr aus, du must sowieso eine begutachtende Stelle finden, wenn ich als Österreicher richtig informiert bin.

Noch eine Ergänzung: Beide Bikes mit Automatik habe ich nur im manuellen Betrieb gefahren. Also nur Knöpfe gedrückt, wie es auch heute die Formel1-Fahrer tun. man kann sich dann viel besser auf die Straße konzentrieren.

Nachdem das Thema derartiges Interesse und Emotionen ausgelöst hat, möchte ich als erfahrener Motorradfahrer, (die MT09 Y-AMT) ist mein elftes Bike, meinen Kommentar abgeben.

Ich habe 5 Jahre (20 tkm) eine Honda VFR1200 mit Doppelkupplungsgetriebe gefahren. War von dieser Technik schwer begeistert, nur das Gewicht des Bikes (265 kg) war mir letztlich zu hoch. Vor allem in engen Spitzkehren. Aber es hat immer gut geklappt, sowohl am Stilfserjoch als auch am Jaufenpass der ja meiner Meinung nach noch eine größere Herausforderung ist. Auch bei diversen Fahrtrainings hatte ich nie Probleme. Die Elektronik ist so konzipiert, dass du mit wenig Gas, wie mit einer schleifenden Kupplung fährst und das ist sehr wohl in manchen Situationen notwendig.

Nun zur Y-AMT: Fährt sich ganz genauso, einzig die Schaltvorgänge sind etwas härter, vor allem beim Runterschalten, ähnlich wie bei einem Quickshifter.

Danke für die vielen und raschen Antworten. Ich habe in der Zwischenzeit auch im Internet die nachstehende Erklärung gefunden:

CBS hat in modernen Motorrädern an Bedeutung verloren, da ABS eine bessere und sicherere Option für die Bremsleistung bietet und gleichzeitig eine größere fahrerische Kontrolle ermöglicht.