Möglich wäre - bei Eintausch - ja noch, dass du mit dem händler einen Kauf mit Eintausch fixierst, aber mit der festen Vereinbarung, dass du ein 2015er MJ erhältst - als integrativer Vertragsbestandteil.
Mögliche "Kinderkrankheiten", deren Verbesserung nett wäre (ist aber schon fast mehr ein Wunschzettel ans Christkind).. - Steuerkettenspanner funktioniert einwandfrei und ohne außergewöhnliche Betriebsgeräusche (da gibts einige hier mit Problemen..) - Gabel/Federbeindämpfer werden überarbeitet/verbessert (zu schwache Dämpfung, auch dazu gibts einige Threas (Fahrwerksspezifisch..)) - verbesserter Spritzschutz
Lt. Yamaha Preisliste (gültig ab 1.8.2014) ist die MT noch immer mit 9799,-- bzw. 9999,-- (Farbabhängig) angeführt. Von der Preiserhöhung die der Händler angab sehe ich also nichts.
Welcher Aufwand ist das Einwintern der CBR für dich? Ein Privatverkauf bringt normalerweise immer mehr als der Eintausch beim Händler. Wenn die CBR im Verkauf nicht kritisch ist (kein Unfall oder so..) dann überwintere sie und verkauf sie im Frühjahr selbst.
Für den Kauf der MT kannst du evtl. (je nach Händler) auch noch einen Rabatt verhandeln, frag einen konkreten Preis bei mehreren Händlern an. Da du es nicht eilig hast und zudem der Winter näher kommt geht da vielleicht noch was. Wenn du jetzt bestellst müsste es aber doch eigentlich ohnehin shcon ein 2015er MJ sein. außer da sind noch viele auf Halde, was ich mir bei der Nachfrage und den Lieferzeiten aber schwer vorstellen kann..
Ob's ein 2014er oder 2015er Modelljahr ist sollte dabei doch eigentlich egal sein, bis auf geändertes Mapping scheint's nicht viele Unterschiede zu geben.
Naja... in der Gegend in der man wohnt kennt man dann doch zumeist 1-2 Werkstätten, die auch Motorradreifen ordentlich montieren können. Man wählt ja meist die Werkstatt seines Vertrauens... das kann der sein, kann aber auch eine freie Werkstatt sein...
Beim Ölwechsel ist's vielleicht mehr eine Garantiesache, dass man dies beim Händler (nachweislich und im Serviceheft eingetragen) machen lässt. Klar, wenn ich schon selbst das Öl checke, dann auch noch den Filter und mach's selber - außer eben ich brauch den Nachweis aus Garantiegründen. Oder aber ich hab nicht den Platz/die Möglichkeit das selbst zu machen.
Ich glaube hier geht´s gar nicht so darum ob halb oder vollsynt......die Händler haben manchmal einfach ein dünnes Fell von wegen Ich hätt gern nen 1000 service aber das Material bring ich selber mit Und ich muss ehrlich sagen das ich die freundlichen vollkommen verstehe, sowieso wenn das Moped auch noch von anderswo bestellt wurde...da kommen Leute zum freundlichen mit Reifen aus dem Internetversand, stehen beim Yamahahändler und sagen mein Suzukihändler will mir den Reifen auf meine Bandit nicht montieren weil ich den im Internet gekauft habe...und der freundliche soll dan wegen 20 € Montagekosten nen Kniefall vor dem Kunden machen... da stand ich echt schon selbst danneben! Da würd ich als Werkstatt auch sagen: geh da hin wo du deinen Reifen so billig gekauft hast, die sollen den montieren....
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... was auch ohne Probleme möglich ist, bei den Online Reifenhändlern kann man auch div. lokale Reifenhändler/Werkstätten auswählen und dort für Montage direkt Termine vereinbaren.
Je nach Warengruppe (und der dafür möglichen Marge) verdient man heute meist an der Dienstleistung zu Produkten, nicht zwingend an den PRodukten selbst.
Die KFZ Händler sind hier natürlich eher fokussiert auf die eigene Produktgruppe und weniger flexibel (je nach Größe). Solange es sich nicht um Leistungen handelt, die für die Garantie des Fahrzeugs relevant sind ist auch der Kunde frei in der Entscheidung.
Insofern versteh ich beide Seiten: Den Händler, der die Montage von mitgebrachten Waren nicht durchführt (er weiss ja auch nicht, was mit dem z.B. Reifen vorher alles passiert ist, der Kunde wird sich aber sicher an ihn wenden, sollten irgendwelche Schäden auftreten...) und den Kunden, der den Artikel im i-Net doch häufig um einiges günstiger erwerben kann als beim Händler.
Wobei der Händler hier sicher andere Basiskosten zu decken hat als ein I-Net Versandhaus, das spezialisiert auf bestimmte Produktgruppen und vor allem Massen ist..
Bei Motoröl sind die Preisunterschiede besonders eklatant... Fragt mal ein Öl beim Händler an und googelt dann danach... Diese Unterschiede sind für mich nicht akzeptabel, daher hol ich mit das Öl zumeist aus dem iNet.
Also meiner Meinung nach ist im Handbuch der Herstellers zu diesem Motorrad durch die Ölspezifikation die Vorgabe ganz klar gegeben. Wenn ein Öl der Spezifikation entspricht ist das normalerweise völlig in Ordnung.
Die Spezifikation besagt schließlich, welche Viskosität in welchem Zustand, welche Schmutztragfähigkeiten, Additive (wie Schaumminderer, Alterungsschutz, Viskositätsverbesserer, Reibwertminderer (z.b. nicht zulässig für Ölbadkupplungen..)) etc. das Öl aufweisen muss um für den Betrieb geeignet zu sein.
Und ob diese Eigenschaften mit voll- oder teilsynthetischem Öl erfüllt werden ist für den Hersteller irrelevant. .. und müsste es daher auch für den Vertragspartner sein.
Wenn die Spezifikationen erfüllt werden werden auch keine Probleme im Betrieb zu erwarten sein.
trixi - wie kommst du darauf dass Motor EIN/AUS irgendeinen Unterschied macht? Einen Bremskraftverstärker wie beim PKW gibts da nicht... Das ist ein ganz simpler Kreis, oben drückt man mit dem Bremshebel den Kolben und damit die Bremsflüssigkeit in die Leitung und hat den Druck über die Bremsflüssigkeit unten in den Bremszangen, die Flüssigkeit unten drückt dann wiederum die unteren Kolben hinaus, die dann die Bremsbacken gegen die Scheibe drücken. Das ABS beim Motorrad ist im Bremskreis nochmal eine eigene Sache - ein eigenes Ventil bzw. Kolben der nach Aktivierung das Volumen für die Bremskolben vergrößert und wieder verkleinert um Druck ab- und wieder aufzubauen. Das verstärkt aber nicht den Bremsdruck.
Beim PKW (außer bei älteren Modellen wird der Druck über einen Bremskraftverstärker (Membran mit Unterdruck, der vom Motor erzeugt wird, daher muss eben der Motor laufen..) verstärkt. Funktion Bremskraftverstärker Es gibt nur einige wenige Motorräder mit Bremskraftverstärker (einige Modelle von BMW mit Integral ABS hatten das..).
Und ja, das "Klackern" kommt von der schwimmend gelagerten Bremsscheibe, die etwas Spiel hat. Genau dieses Spiel verursacht das Geräusch, wenn bei gezogener Vorderradbremse versucht wird das Motorrad nach vorne/hinten zu bewegen. Mich wundert, dass das erst jetzt aufkommt, das ist mir gleich mal aufgefallen als ich sie geholt hab, war aber schnell klar, warum.. Welche Vorteile eine schwimmende Lagerung hat ist mir noch nicht klar, hat mich aber noch nicht wirklich intressiert...
EDIT: Schwimmend werden Bremsscheiben gelagert, um bei Ausdehnung durch hohe Temperaturen zu verhindern, dass die Scheibe sich mangels Platz für die Dehnung wellt oder unregelmäßigen Druck auf die Befestigungspunkte der Felge ausübt und sich dadurch verzieht.
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Yamaha legt mit der Sport Tracker vor, doch ich bin mir sicher, es wird einige eigene Umbauten in diese Richtung geben. Da leg ich mal mit dem Umbau eines Kollegen aus dem FZ09-Forum vor… (gibt sicher wieder reichlich was zu diskutieren). Ich denke mit der MT-09 lässt sich so manches umsetzen.
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...aber die Hinterradabdeckung.. bzw. Spritzschutz .. bei der Roten... gibt's da was in der Art?...
Ich glaub ich werd mir den auch schwarz spritzen -> Frühjahr 2015
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Warum warten? Ist schnell gemacht... ESD runter, entfetten, abkleben, mehrere Durchgänge spritzen... Ist inkl Trocknung für Montage in einem halben Tag erledigt
Hmmm... Also der Stecker der Lambdasonde und Gegenstück sind auf einer kleinen Schiene aufgeschoben, da kann man beides rausklicken. Um die Lambdasonde abzustecken muss man aber die Nase vorne, links und rechts am Stecker ausklicken. Oder hab ich was über sehen und es wäre auch einfacher gegangen? Detailfoto hab ich davon nicht gemacht... Egal... Jetzt ists ja schon erledigt.
sein, kann aber auch eine freie Werkstatt sein...
