Beiträge von yamo01

..genau deshalb frag ich ja nach, was für den motor denn so schädlich sein soll, wenn er das tut, wofür er gebaut wurde... laufen.
Ob unter mehr oder weniger Last - völlig egal.

Das schlechteste für einen Motor ist der (Kalt-)Start. Weil das Schmiermittel (Öl) erst an die Stellen transportiert werden muss, die es zu schmieren gilt und da der Verschleiß am größten ist. Sobald das Öl alle relevanten Stellen versorgt ist das aber nicht mehr wesentlich (dafür ist der Motor ja konstruiert).

Und wenn ein Motor lange steht (z.B. über Winter) und Flächen, die in regelmäßigem Betrieb z.B. mit einem Ölfilm benetzt sind evtl. frei von Öl werden besteht grundsätzlich das Potential, dass die betroffenen Flächen zu oxidieren beginnen. Wird ein Motor also gelegentlich auch mal im Winter gestartet bringt man einen frischen Ölfilm auf.

Wie sehr das trockene stehen eines Motors ist und welche Zeiträume hier relevant sind kann ich allerdings nicht abschätzen.
Es gibt schließlich auch genug "Scheunenfunde", die nach langen Jahren Stehzeit doch auch wieder anspringen.

Wobei ein Motor bald mal laufen kann, wieviel Leistung er noch bringt, wenn der Verschleiss, Oxidation etc schon etwas daran genagt haben ist wieder eine andere Frage.
Schon mal jemand versucht, einen Motor OHNE Öl zu betreiben. Funktioniert auch. Wird nur schnell mal warm. Ziemlich warm. Und wenn's zu warm wird kann man sich etwa vorstellen, was geschieht. Ohne Öl funktioniert ein Motor sogar überraschend lange! Ich hab's mal versucht. Nach einer Kaltverformung eines KFZ und folglichem Ölverlust (aber noch intakter Kühlung) lies ich den Motor mal absichtlich laufen um genau das auszutesten. Im Leerlauf kein wesentliches Thema. Irgendwan wurde es mir zu blöd und ich hab ihn mit etwas höherer Drehzahl einem schnelleren Ende entgegengebracht... Und selbst da ging das noch reichlich lange...danach folgte eine deutlich merkmare Leistungseinbuße (Reduktion der Drehzahl trotz ordentlich Gas..) selbst das hielt er dann aber noch eine Weile...
Nicht zur Nachahmung empfohlen, war halt ein Test aus (fast) jugendlichem Leichtsinn und ist schon ein paar Tage her.

Logo ist auch nur ein Aufkleber.
Kann einfach abgezogen werden, aber etwas vorsicht, dass man ihn nicht so abhebelt, dass der Rand des Enblems eine Riefe in den Lack macht (reinhebelt), denn das Enblem ist ja ein Kunststoffteil mit hartem Rand.
Auch hier - erwärmen hilft ungemein.

Was schadet da dem Motor, wenn er im Stand laufen gelassen wird?

Grundierung ist nicht erforderlich.
Wenn man ein wenig vorsichtig im Umgang ist (nicht mit Schwamm mit Reibseite fest dran rumrubbeln) dann bleibt die Folierung auch schön.
Mein Rahmen ist inzwischen >1 Jahr foliert und ohne Beschädigung.
Klar wenn man mit dem Schraubenzieher mal drüberschrammt gibts Kratzer... aber im normalen Gebrauch kein Problem.

Zitat von Dani

Hab mir gestern mein ersten Lederkombi gekauft. Den Alpinestars Challenger.
Heute hab ich mir mal ein Gesamtbild mit Helm, Schuhe und Handschuhe machen wollen. Das Problem ist jetzt das die Hose unten zu eng ist um über mein Schuh zu gehen aber wenn ich die Hose in die Schuhe schiebe drückt leicht die Naht. Stört jetzt nicht arg aber so ganz zufrieden bin ich nicht. Außerdem passiert es das der Reisverschluss hinten am Schuh (TCX X-Square Sport Stiefel) wo der nicht so hoch geschnitten ist rausschaut und mal etwas die Socken sieht.
Normal sollte die Hose doch komplett in den Schuh aber so ganz kann ich mir das nicht vorstellen. Die Naht OK aber der Reisverschluss drückt doch wie die Sau wenn der im Schuh ist. Jemand vielleicht ein Tipp?

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Auch von mir die Empfehlung - rein in deine Kombi, ab zum Händler und kauf dir ordentliche Stiefel.
Die jetzigen kannst du ja mal bei einer kurzen Fahrt im Sommer anziehn, wenn du nur die Kevlar Jean und Textiljacke anhast, weil du nur mal 'ne Runde um den Block willst...
Aber für ordentliche Touren sind ordentliche Schuhe nicht zu verdenken.

Sieh dir z.B., mal die Alpinestars SM-X 5 oder 6 an..

Hi Mike,

tut mir auch leid für dich und gut, dass du keine groben und langwierigen Verletzungen davongetragen hast.
Dennoch ist so ein Vorfall ein Schock, der will auch erst verarbeitet werden.
Es kommen dabei sicher auch Zweifel und Unsicherheit, insbesondere die Erkenntnis, etwas, das sich so sicher und vertraut angefühlt hat, bei dem man sich wohl und zuhause, erhaben fühlt bricht plötzlich ein Stück weg. Man erkennt, wie ausgeliefert man sein kann, wie wenig man letztlich Kontrolle hat.

Diese Wut und Traurigkeit, es nicht fassen können, Hilflosigkeit, die gilt es bewusst zu akzeptieren und zu verstehen, dann kannst du den Vorfall auch gut verarbeiten.
Und dennoch ein neues Stück "learning", das dich beim künftigen fahren begleiten wird und dich noch aufmerksamer machen wird für Situationen, mit denen du bisher vielleicht nicht so sehr gerechnet hast (weil man sich auf andere doch verlassen können sollte).
Fehler können immer passieren, jedem von uns. Je bewusster das ist und je stärker man sich daran orientiert und die fahrweise danach ausrichtet, desto besser, dennoch gibt es Dinge, die man einfach nicht verhindern kann, denen man ausgeliefert ist.
Alles gute für dich, akzeptiere deine momentanen Zweifel und find wieder zu dir.

Und um es auch mit ein wenig Humor zu sehen: Jetzt hast Du die Chance auf eine andere Farbe

Es geht einerseits um die Wasserableitung, besonders beim Bremsen, die Blockiert wird, weil sich beim Bremsen die Aufstandsfläche vergrößert und die Rillen zusammengedrückt werden und damit das Wasser bei falscher Montagerichtung nicht mehr abgeleitet werden kann.

Und es geht andererseits um die Eigenschaften Seitensteifigkeit, Geradeauslauf und Pendelverhalten, die am Vorderrad (bei dem angeführten Rillenwinkel) besser sind wenn der Reifen entgegen des Pfeilprofils montiert ist. Ich nehme an der Rillenwinkel am Hinterrad ist aufgrund der größeren Breite wiederum so, dass diese Eigenschaften besser sind, wenn der Reifen in Richtung des Pfeilprofils montiert sind.
Das nehme ich als gegeben hin, werde es aber mit meinen Möglichkeiten nie austesten können (und wollen).

sachte, sachte. ich gehe davon aus dass wbdz sich bei mir vergewissern wollte, ob ich es verstanden hab, weil er es möglicherweise nicht hat und dazu noch etwas hinterfragen möchte.

Danke!

Interessant und Danke für die Infos, kann mir jemand erklären, warum der Profilverlauf bei Vorder- und Hinterreifen umgekehrt ist?