Ach mach dir nicht zu viele Sorgen.
Wenn du den Auspuff sauber und mit einer schmalen Trennscheibe der Naht entlang geöffnet hast dann sollte JEDER der auch nur ein wenig schweißen kann wieder sauber zumachen können.
Ist echt kein Hexenwerk. Muss nicht mal zwangsläufig mit Niro Draht geschweißt werden - zwecks Haltbarkeit/Rost wärs zwar besser, geht aber auch mit einfachem Schweißdraht, falls du danach evtl. lackieren möchtest (hab ich gemacht.. kompletten Topf schwarz, sieht fein aus 
Meine Erfahrung mit dem Roadsmart 3 ist nicht sehr positiv.
Ich hatte vorher Angel GT, die waren deutlich angenehmer zu fahren und weniger anfällig für Rutscher, insbesondere auf Querrillen, Bitumenstreifen, Bodenmarkierungen, Kanaldeckel und das ganze Gedöns.
Der Umstig der abgefahrenen GT auf die Roadsmart 3 war interessant.. die GT waren gegen Ende in schnellen Kurven doch etwas schmierig, die Roadsmart waren eine Fortsetzung dessen und so wirklich 100%iges Vertrauen hatte ich zu den RS3 nie... kommen jetzt auch runter.
Ich hab nun die Roadtec 01 bestellt und bin schon gespannt, sollen noch etwas besser als die GT sein, dennoch aber auch bei niedrigeren Temperaturen noch bekömmlich (im gegensatz zu den sportlicheren M7RR, die ordentlich warm sein wollen - angeblich. Aber darauf vertrau ich erstmal).
Fazit: Den RS3 sicher nicht mehr, entweder Roadtec (wenn er hält was so gesagt wird) ansonsten wieder Angel GT.
Ach ich denke schon, dass das eine geile Sache ist.
Schnelles Kupplung lupfen kann auch gelegentlich ein wenig Unruhe in den Lenker bringen.
Man kann auch ohne QS und ohne Kupplung hochschalten, erfordert ein wenig Übung zum Synch von Gashand und Fuß.
Aber so gar nicht drauf achten müssen und die Gänge einfach raufklopfen ist sicher nicht übel.
Beim nächsten Moped würd ich da auch noch drauf schaun. Aber erstmal fahr ich die MT ohne QS weiter. Macht immer noch Spass. 
Was macht so ein QS eigentlich?
Wenn ich schalte wird als erstes ein kleiner Schalter im QS geschlossen, der (über das Steuergerät - zumindest beim serienmäßigen) eine kurze Zündunterbrechung verursacht.
D.h. Wenn ich grad voll durchzieh und dann schalte wird kurz die Leistung weggenommen, damit ist die Last vom Getriebe kurz weg.
Nach dem Schalter im Schaltgestänge wird dann direkt die Schaltwelle betätigt und das Lastfreie Getriebe schaltet damit in den nächsten Gang.
Das kann gelegentlich ein wenig haken, mal mehr, mal weniger, je nach Stellung der Zahnräder und dann könnt's wohl auch mal passieren, dass der nächste Gang eben nicht reinrutscht.
Wenn das Getriebe eingefahren ist gehen die Gänge etwas leichter rein.. kommt mit der Zeit..
..hat u.a. auch etwas mit dem verwendeten Öl (und evtl. auch der Füllmenge?) zu tun.
Manche Öle scheinen "lauter", andere "leiser" zu sein.
In irgendeinem anderen Thread hat ein User das explizit beschrieben, dass das "heulen" nach dem Ölwechsel besser wurde.
Mir kommt heuer - im 4. Jahr - das Getriebe auch recht laut vor - lauter als sonst... mag aber auch Einbildung sein, hört sich aber nicht "krank" an sondern eher normal.
Genau!
Das penible einhalten der lustig bunten Straßenbemalung wird oft so stark verinnerlicht, dass der im Kopf nötige Freiraum für Fluchtmöglichkeiten oft gar nicht da ist. Darum schadet es sicher nicht, gedanklich auch mal die ganze Straße zu nutzen (GEDANKLICH! Damit ist nicht gemeint jede Kurve nach Lust und Laune zu schneiden). Wenn man wirklich mal was übersieht - z.b. beim überholen den Gegenverkehr kann es vielleicht auch noch helfen, wenn man die doch schmale Silhouette vom Motorrad bedenkt. 1Meter zwischen 2 Autos kann ausreichen um ein Leben zu retten.
Damit will ich keinesfalls sagen, dass man solche Situationen herbeiführen soll ! NEIN! Keinesfalls sollte man sein eigenes und das Leben anderer gefährden.
Aber manche Schranken im Kopf könnten in kritischen Situationen helfen, wenn sie NICHT vorhanden sind.
Nicht nur zum Saisonstart, auch öfter mal zwischendurch ist es sicher nicht verkehrt, sich der großen Risiken bewußt zu sein, die man beim Fahren nun mal hat.
Natürlich nicht um Angst als ständigen Begleiter mitzuführen.
Sondern um Respekt vor dem Umfeld zu haben und wachsam zu bleiben, sich selbst zu beobachten und seine eigene Einschätzung auch immer wieder mal zu hinterfragen.
Gerade wenn man schön im Flow ist - das Gefühl für's Motorradfahren stark präsent ist, man eins wird mit dem Gefährt, das Fahren automatisiert aus dem Rückenmark passiert und man näher an die Grenzen des (persönlich) machbaren rückt (wer kennt das nicht) - werden Gedanken und das "bewußte" Fahren, also das bewußte Wahrnehmen von Situationen, Gefahren, Risiken in den Hintergrund gedrängt.
Gerade dann wird es wichtig diese Gedanken auch bewußt wieder nach vorne zu holen um die Grenzen nicht zu überschreiten, weiter als es die Rahmenbedingungen - also z.B. der Verkehr, der Boden, etc. zu lassen.
Ich mag diese Threads, die zwar immer wieder kommen, aber immer wieder auch wichtig sind um auch das Gefahrenbewußtsein zu stärken. Zu gern verdrängen wir unangenehmes.
Also seid wachsam, fahrt die Kurven sauber und erinnert euch dass der Bremsweg beim Motorrad länger ist als beim PKW
Ich würd zumindest mal das Lenkkopflager prüfen:
Das Motorrad vorne anheben, dass das Rad entlastet ist und der Lenker frei beweglich.
Dann den Lenker nach links und rechts drehen und checken ob das leichtgängig ist, ob nicht evtl. beim verdrehen kleine "Einraster" zu spüren sind etc. Ruhig mehrmals mit Gefühl vom linken bis zum rechten Lenkanschlag drehen...
Dann auch noch vor das Motorrad in die Knie gehen (ein zweiter Mann sichert das Motorrad an der Rückbank) und beide Gabelholme unten greifen und mit Gefühl nach vorne/hinten "rütteln"/ziehen.
Ein Spiel würde man so feststellen können/spüren.
(Evtl. auch noch das Motorrad wieder vom Ständer nehmen und mit gezogener Vorerradbremse in den Lenker drücken und ziehen. Allerdings ist die Bremsscheibe schwimmend gelagert und das dann vernehmbare und spürbare "Klacken" wird eher von eben dieser kommen, muss aber nicht..)
Auch noch eine Frage: Sind die Lenkergewichte überhaupt dran? die Originalen? Oder kleinere/leichtere?
Welchen Reifendruck fährst du? (zu hoher Druck kann Flattern und Pendeln begünstigen, zu geringer Druck ebenfalls)
Reifendruck vorne und hinten prüfen! Auch das Hinterrad kann (wenn auch nicht ganz so maßgeblich) Unruhe reinbringen.
Und wieviel km haben die Reifen du drauf und wie sieht das Profil aus? (wenn du über Tausch nachdenkst vermutlich auch nicht mehr ganz Taufrisch)
Ein nicht sauber gewuchteter Reifen kann auch ziemliche Unruhe reinbringen, bei welchen Geschwindigkeiten ist dann eher Zufall und eine Frage der Resonanzfrequenzen und äußerst sich nicht immer gleich.
Wann spürst du die Unruhe? Evtl. besonders beim rauf-/runterschalten, wo du duch Bedienung von Gas/Kupplung etwas Unruhe in den Lenker einbringst? Achte besonders darauf, dass der Lenker nicht zum festklammern, festhalten dienen soll sondern das Motorrad sanft führt und führ auch Schaltvorgänge bewußt und ruhig aus, nicht hecktisch, schnell und evtl. unsauber.
Schnell wird das schalten sehr rasch von selbst. Aber versuch die Vorgänge sauber zu verinnerlichen, wenn das einmal vom Kleinhirn sauber eingelernt und automatisiert ist, gehts immer wie von selbst ganz sauber und schnell.
Zuletzt würde ich auch die Dämpfung der Gabel nochmal checken. Wenn du bei gezogener Bremse in die Gabel reinfederst und plötzlich wieder entlastest - schwingt das Motorrad noch leicht nach? Wenn ja würde ich die Dämpfung noch erhöhen.
Dazu wurde vor längerer Zeit (ca 2014) im Forum schon mal ein Video gepostet... da hat jemand die gesamte linke Schaltereinheit der mt09 mit der einer - ich glaub - FZ1 getauscht..
Ich hab auf die schnelle aber leider die Posts dazu noch das Video auf Youtu.. gefunden.
Weiss jemand evtl.: Es gibt ja im Frühjahr immer wieder mal Aktionen beim Kauf eines Reifensatzes - z.B. Tankgutschein oder XX% Rabatt...
ist da was in Aussicht oder gibt's schon irgendwo solche Aktionen?
Du gehst bisher offensichtlich sehr sicher davon aus, dass nichts von der Stange passt.
Oft fallen die Schnitte unterschiedlicher Hersteller und unterschiedlicher Modelle aber auch sehr unterschiedlich aus.
Die gleiche Größe - z.b. 52 kann einmal an der Brust weit, am Bauch eng oder bei einem anderen Modell wieder genau umgekehrt sien, mal die Ärmel länger mal kürzer...
Auch haben einige HErsteller Überlängen und Untergrößen im Programm, die auf individuelle Körperformen passen.
Die bekommt man nicht von allen Herstellern und man findet sie auch nicht in allen Shops aber findet man mal seine "grob passende" Länge/Größe heraus dann kann man auch gezielt nach solchen Modellen suchen. (z.b. passen mir Alpinestars ums verrecken nicht. VIEL Platz im Bauchbereich, dafür sehr eng an den Schultern und die Arme viel zu kurz. Ähnlich bei der Hose.., Held in gleicher Größe schon etwas besser aber noch nicht perfekt. Dainese wiederum deutlich besser. IXS in Überlänge perfekt. Andere Dainese Modelle wiederum auch perfekt. Obwohl gleiche Größe.)
Auch hast du leider nicht angegeben, ob es ein Einteiler oder ein Zweiteiler sein soll.. Bei zweiterem erhöht sich die Auswahlmöglichkeit meist noch.
Wenn also noch etwas Geduld und Zeit vorhanden ist würde ich in ein Store gehen in dem du mehrere unterschiedliche Modelle anprobieren und dich an vielleicht passende Größen herantasten kannst.
Vielleicht findet sich auch die eine oder andere Sondergröße zum probieren.
Alternativ könntest du auch noch deine Maße nehmen und an verschiedene Händler bzw. Hersteller senden mit der Fragestellung, welche Modellgröße für diesen Fall passen kann, damit bekommst Du eine Orientierung. Wo/Wie du die Maße nimmst musst du aber auf der jeweiligen Herstellerseite einsehen, denn wenn man anders misst als der Hersteller es vorgesehen hat passt's dann erst wieder nicht..
Ich bin letztlich nach langer Suche und viel Durchprobieren bei Dainese fündig geworden und noch eine Spur schnittiger ist meine IXS Kombi.
Beachte beim Probieren auf jeden Fall auch immer, dass noch ein Rückenprotektor platz haben sollte...
Edit: Sollte das alles nicht helfen - Held hat zumindest bei den Standard Lederkombis ein sehr feines und weiches Leder, ist sehr geschmeidig. Allerdings keine Ahnung wie es mit Abriebfestigkeit etc aussieht.
