Beiträge von yamo01

  • Motorradreifen 2017 ?

    In welchem Test meinst du und welcher war der letzte?
    Beim RT01 ist mir aufgefallen dass er bei höherer Temperatur und beschleunigen aus der Kurve doch ein wenig rausschmiert..
    evtl ist der m7rr bei entsprechender Temperatur doch noch besser?

  • Kettendurchhang lt. Bedienungsanleitung

    Ja das ist mitunter ein bekanntes Problem, dass das Material vom Kettenspanner eher weich ist... wurde des öfteren bemängelt. Einige haben sich für alternative Spanner von Markt organisiert.
    Ist aber ein rein optisches Problem, hat funktional keinen Einfluss. Verdreht sich halt manchmal minimal. Bei manchen mehr bei anderen weniger. Mehr als eine geringe Verformung ists aber nicht und daher im Grunde egal.

  • Test Debakel für MTO9 im Mai 17


    Schon richtig dass Öhlins nicht der günstigste Nachrüster ist (wobei mir 2600 doch ziemlich hoch vorkommen, das geht sicher auch günstiger) - es gibt aber auch andere z.B. YSS, Wilbers, Adreani..



    WOW, stolzer Preis! Hast du da eine besondere Serie, wohnst du in einem Land mit besonders hoher Besteuerung, Montagekosten schon eingerechnet oder einfach nur schlechter Deal?
    Preisbeispiel Akra

  • Test Debakel für MTO9 im Mai 17

    Wie man sich enscheidet hängt wohl immer davon ab, was einem wichtig ist und was man bereit ist, in SUMME auszugeben.
    Kaum jemand lässt sein Bike unverändert, irgendwelche Dinge werden wohl von den meisten modifiziert.


    Solche Modifikationen zahlen sich bei der MT09 am ehesten im Fahrwerk aus. Auch da sind sie aber durchaus moderat. Bei klugem Kauf erhält man ein deutlich besseres Fahrwerk für um die 1000,-- Euro, wenn man selber schrauben kann auch für deutlich weniger. (Was kostet nochmal ein Nachrüster-Auspuff - z.b. Akra ?)


    Der KERN der MT ist aber eine feine Sache - der Motor - und wird ja auch entsprechend hoch gelobt.
    Klar, das ABS könnte gerne feiner/später ansprechen, die Schaltung könnte noch etwas präziser sein, da gibts bessere. Aber das wären wohl keine K.O. Kriterien.


    Wobei ich durchaus Interesse hätte, die Z900 mal zu testen. Ein ziemlich spitzer (und damit im Vergleich zur MT unangenehmerer) Kniewinkel ist mir aber bei der aktuellen Z1000 schon recht unangenehm aufgefallen. Auf längeren Touren wohl eher nicht gut zum aushalten...

  • Haltbarkeit Kettensatz?

    Du brauchst - etwa in dieser Reihenfolge - und beachte, die Reihenfolge ist wichtig, um dir das Leben nicht zu schwer zu machen...


    - div. Schlüssel zum Abbau der Verkleidung des Ritzels (ich glaub inbus, hab ich grad nicht im Kopf), Ich hab auch das Schaltgestänge ausgehängt, sonst kommst schwer dazu..
    - dann von der Mutter vom Ritzel die eingeschlagenen Sicherungen vom Falz, die in die Nut der Welle stehen mit einem kleinen Schlitzschraubendreher aufbiegen
    - dann brauchst du eine Nuss - Größe weiss ich auch nicht, ich denke 27 oder war's noch größer - auf 1/2" Ratsche - um die Mutter vom Ritzel aufzumachen. Mach dich auf ordentlichen Widerstand gefasst! Da brauchst du gegebenenfalls schon richtig Schmackes... oder einen langen Hebel... Musst vermutlich gleichzeitig die Hinterbremse (ordentlich) drücken. und natürlich 1. gang rein..
    Für diesen Schritt sollte die alte Kette unbedingt montiert sein, sonst bekommst du die Mutter nicht locker...
    - danach ist's eh nur mehr Kinderspiel
    - Die Muttern des Zahnkranzes hinten kannst du auch schon JETZT aufmachen/lösen - ist am leichtesten so. (Braucht ne Nuss, gabel oder Ringschlüssel, irgendwas zwischen 14 und 17 glaub ich)
    - dann ne Flex zum runterschneiden der alten Kette (wozu aufwendig mit Nietdrücker rausdrücken - die Kette ist eh Schrott - Flex geht fein schnell )
    - Dann Hinterrad anheben/entlasten und ausbauen (27er Nuss, Achse Raus, Rad raus, ..)
    - Hinteres Ritzel runterschrauben, neues drauf
    - vorderes Ritzel drauf
    - Rad wieder einbauen, Kettenspanner lockern.
    - Kette drauf
    - HIER brauchst du ein Nietwerkzeug. Tipp: Hol dir ein ordentliches oder borg dir eines aus. Ich hab mir ein günstiges gekauft... die 1 Niet hat es gehalten, die 2. niet auch noch, als ich nochmal nachdrücken wollte ist's dann einfach abgerissen - vermutlich bin ich einfach zu stark ;)


    dann restzeugs (Mutter auf ritzel, sicherungen am Falz wieder einschlagen, Abdeckung, Schaltgestänge etc.) ordentlich und mit dem richtigen Drehmoment montieren.
    Fertig.


    Ach ja - Vernieten kannst du in Schritten und immer wieder mal testen, wie leichtgängig das Glied noch ist. Soll ja nicht steif werden. Nicht an der Kette!

  • Kettendurchhang lt. Bedienungsanleitung


    Die Kraft wird immer über die Getriebeausgangswelle übertragen.
    Was du vermutlich meinst ist, dass das Lager stärker belastet wird.