Beiträge von teuerbillig

Zitat von Boxer_Leichtgewicht

Ja, dies ist das Problem vieler.

Der Glaube und das fehlende Wissen von grundsätzlichen Dingen ..... treibt einen dann in weitere unsinnige Kosten.

Manche fallen einfach immer wieder auf Marketing, Werbung und diversen Versprechungen rein. Marketing ist geil!

Auch der CP3 ist kein besonderer "Wundermotor" der sein noch teueres Öl benötigt!

Auch wird wohl die hiesige MT nur auf öffentl. Strasse gefahren und da juckt es den Motor in keinster weise wie er da beansprucht wird.

Ist ja nur ein ständiges auf und ab der Drehzahlen mit gelegentlichen Standpausen. Keine 1.000 km bei 10.000 Umdrehungen!

Natürlich sind etwas bessere Öle eine feine Sache. Wenn benötigt!

Gute vollsynthethische Öle sind gerade bei fahrtwindgekühlten (mit o. ohne Ölkühlung) mal eine gewisse Notwendigkeit. Auf jeden Fall gewähren diese eine höhere Leidensfähigkeit bei sehr hoher, zu hoher Hitze. Damit nicht das Öl einbricht und ab dann er einem unnötig höheren Verschleiss unterliegt.

Nicht umsonst hatte meine leistungsgesteigerte R1200S (122 PS) nicht mehr ein 20W-50, sondern ein vollsynthetisches 5W-50 (138 PS). Andere hatten ein spezielles 10w-60 drin (bis über 150 PS ging's teilweise bei den Motoren) Anderes (-BOXER-)Thema!

Aber die serienmässigen MT's sind solide wassergekühlt und alleine deswegen hält sich auch schon die Temperatur des Öls in ihren Grenzen.

FAZIT: Man kann natürlich vieles kaufen, machen. Nur, da nicht notwendig, ein vollsynthetisches in dem Fall auch nicht mehr Verschleißschutz ,bei zu 99 % üblicher Nutzung bietet, ist ein V300'er unnütz.

Klar, man kann es reinkippen. Ist wie mit irgendwelchen "Flügelchen" und sonstigen Zeug. Das schadet auch nicht.

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Und was hat das jetzt mit dem 7100 zu tun? Ich denke es ist etwas besser als das 5100. Ich selbe benutze es nicht, aber es ist sicherlich besser im extremeren Situationen.

Zitat von Hans 09

...und vor allem deren E-Autos.

Aber ich sehe es auch eher wie David. Die Chinesen sind nicht das einzige Problem was Europa hat.

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Mein Audi wurde in Belgien produziert wenn ich mich recht erinnere aber ja würde auch geely und Co kaufen wenn die Chinesen und hier nicht nur deren Kleinwagen Schrott anbieten würden. Und wenn nicht mittlerweile 35%?! EU Panik Zölle Auf Autos aus China liegen würden. Wer sich so verteidigten muss hat schon längst verloren

Zitat von Boxer_Leichtgewicht

Klar! Damit kann er dir nochmal mehr Geld aus der Tasche ziehen.

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Glaube auch das man damit etwas mehr auf der sicheren Seite ist. Was hast du denn bezhalt für den Service mit Steuer?

Zitat von New-Wave

fahr du erst mal deine 2 Bikes, wenn du ständig irgend was anderes Probe fährst kommst ja bei deinen auf keine Km

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Ich fahre relativ viel (wenn es trocken ist) habe in Summe bereits 1200km meine ich. Geht aber nicht um km, geht um den Spaß hehe. Will aber mal die cf moto 800er fahren, gucken wie die schweren biks so sind. Mir ist einfach jetzt schon klar das ich noch eine größere Reise maschine haben will.

Sieht nach guten Kurvenfahrten aus In der Mitte ist der weniger abgenutzt oder?

Zitat von Yamsel

Nein. Die Africa Twin mit DCT hat serienmäßig keinen Fußschalthebel. Es gibt aber einen zum Nachrüsten. Haben allerdings die wenigsten DCT-Fahrer gemacht.

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Also man kann sie aufjedenfall mit dem Fushebel bestellen. Muss die mal Probe fahren.

Zitat von Alfred60

Weder bei der NC noch beim XADV habe ich einen Fußhebel zum Schalten

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Achso, die Afrika twin hat wohl einen.

Ja klingt plausibel. Habe aber schon zwei Bikes wo ich voll manuell schalten kann. Das dritte wird irgendwann eher nur für automatik. Btw. Wie findest du das schalten mit dem Fushebel beim DCT? Warscheinlich eher unaufgeregt und abgekoppelt oder?

Kann man die Kupplung bzw den Kupplungsweg eigentlich etwas angenehmer machen, oder ist das fix?

Kuppeln is ja gar nicht das Problem, aber die Kupplung an der mt09 2024 ist scheiße!

Zum Glück ist der QS wiederum ganz gut. Aber leider nur bei last oder keiner last smooth. Das heißt in der Stadt und beim chilligen fahren nicht wirklich nice.

Muss leider sagen meine halb so teurere cf moto hat eine mindestens doppelt so angenehme Kupplung

Zitat von Kurvenkratzer

Bin von der Probefahrt eigentlich begeistert. Da ich noch nie auf der 24 MT gefahren bin, hat sich die Probefahrt nicht nur auf das automatisierte Schaltgetriebe, sondern auch auf das Motorrad als solches bezogen. Motor immer noch geil. Fahrwerk ausreichend. Bin mir nicht wirklich sicher ob das Öhlinsfederbein und die Hispeed Verstellung der Kayaba Gabel für mich den Gamechanger sind. Bremsen finde ich besser als bei meiner. Stylema könnten noch was bringen. Display klar besser und Bedienung inkl. Blinker auch besser.

Sitzposition für mich ok habe kaum einen Unterschied gemerkt.

Aber jetzt zur Schalterei. Fuss bleibt auf der Rastenposition und muss nicht dauernd vor und zurück wandern. Das ist gut. Der Schaltvorgang geht Zack Zack, das ist auch gut. Der D und D+ Mode wollen innerorts bei 50 km/h nicht höher als in den 3 Gang schalten. Das finde ich nicht gut. Tempomat geht aus beim schalten. Finde ich auch nicht gut, vor allem auch im D Modus. Du bleibst nicht mehr in einem deiner 5 anderen Gänge vor einer Ampel stehen. Das schaltet so oder so in den 1 Gang. Das ist super. Keyless System gefällt mir, weil da noch ein Drehknopf ist und kein Taster. Farben: da kommt halt nichts an die SP Farben ran, finde ich. Sitzbank ist für mich weniger bequem als die der 21 SP. Fazit: ich werde nochmals eine Probefahrt machen, dann etwas länger und sicher auch mal mit einer SP Y-AMT Version.

Toni

und nein ich habe keine bestellt

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Klingt gut. Sitzbank ist eine Katastrophe, dazu noch der Winkel nach unten abgehend (noch unbequemer) die Komfort Sitzbank hilft da auch nicht wirklich. Habe mir jetzt ein rentner Polster bestellt den ich für längere Fahrten drauf packe. Hohe Scheibe kommt auch noch. Sieht uncooler aus, aber für ne Auslandsreise ein muss finde ich.