Beiträge von Merlin

Zitat von xv1100

Tja, das haben wir denjenigen unter den, meistens Joghurtbecherfahrern zu verdanken, die sehr einfach gestrickt sind und glauben, dass laut = schnell ist.

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Bedank dich lieber bei der Streetfighter- und HD-Fraktion! Sportler ohne DB-Eater oder mit abgesägten Töpfen sieht
man wohl eher selten...

Zitat von Lokonda

Da hast du sicherlich recht aber trotzdem darf doch ein neues Motorrad nicht nach so kurzer Zeit so rumgammeln.:x

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Irgendwoher muss ja auch der Preis kommen...
Die eierlegende Wollmilchsau zum Spartarif in bester Materialgüte gibt's halt nicht!

Zitat von Xjrfreak

hallo mal wieder
war heute mit dem neuen Map auf dem Prüfstand 122,5PS ,89Nm
( Akra mit Kat und etwas gekürztem Db eater )
Bin sehr zufrieden vorher wurde 117,5 ps gemessen
gruss Lars

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Wurden die Messungen kurz hintereinander (vor und nach aufspielen der Map) gemacht
oder an verschiedenen Tagen?

Falls nochmal 'ne Spur auftauchen sollte, mach einfach 'nen Geschmackstest.
Wenn's süßlich schmeckt ist es Kühlflüssigkeit. Aber nur schmecken - nicht schlucken!!!

Gute Besserung Sebastian - drück dir die Daumen, dass der Heilungsprozess ohne Komplikationen vonstatten
geht und du zur neuen Saison wieder einsatzbereit bist

Zitat von trixi

Nochmal up:
Hat jemand, der sie verbaut hat, die ABE zum Federbein S46 Type DR1 Artikel-Bezeichnung YA 335 evtl. als PDF für die kleine Trixi? Danke im voraus!

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Für's S46 wird's (wie bei allen Öhlins-Federbeinen) nur ein TÜV-/Teilegutachten zur Eintragung bzw.
für Anbaubescheinigung geben.
Anbaubescheinigung bei TÜV, DEKRA etc. liegt bei ca. 40€.

EDIT sagt: Laut Öhlins.eu gibt's doch 'ne ABE

Zitat von trixi

Nicht der Komfort steht hier im Vordergrund (nix-Kusch-Muschi-Wattebäuschchen-Einstellung), sondern guter Grip bei rasanter Kurverei

…ich glaub langsam ihr kauft das neue Fahrwerk nur fürs gemütlich-gedämpfte Kurventschunkeln

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Jetzt werden deine Aussagen irgendwie abenteuerlich...
...das heißt im Klartext: je schlechter die Piste, desto straffer stellst du deine Kiste!?
Demnächst gibt's dann Moto-Cross mit Starrgabeln...

Zitat von trixi

Der kleine Aufwand lohnt sich, weil meine Tagestouren so zw. 500-700 km lang sind. Es geht eher um die Frage Hochgebirge und Pässe, da brauche stärkeren Druck auf der Feder. Ich will da ja nicht im Opa-Tempo durch. Die Dämpfung stell ich ja nicht ständig um …das würde nur auf der Renne Sinn ergeben. Es soll ja auch nicht bei jeder Tour verstellt werden, hin und wieder evtl.… und es soll ja nicht in Experimenten ausarten, zwei verschiedene Einstellungspunkte, das genügt schon.

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Zwei verschiedene Einstellungen für Rennstrecke und Landstraße sind soweit ok und auch
erforderlich, wenn man richtig am Kabel zieht. Zwischen normaler LS und Pässe die
Einstellung zu wechseln dürfte wohl eher sinnfrei sein. Und "stärkeren Druck auf der Feder"
auf Passstraßen (die eigentlich schlechter sind) erscheint mir nicht wirklich schlüssig!?

Stompgrip gibt's mittlerweile auch für die MT in schwarz oder klar!

Ist der Umbau von Motorradtke.