Alles anzeigenMoin, wer es ein offizielles Mapping von Yamaha ist, würde BD dir das Mapping kostenlos neu installieren. Allerdings ist sie ja schon optimiert, somit kann man sich den Yamaha Rückruf sparen
Da ist eben die frage inwieweit da das kennfeld des sensors und die damit verbundene problematik schon mitberücksichtigt und angepasst wurde. Werd mal einen tuning Experten fragen, weil das nachgeplappere des Inhaltes vom Rückruf ist wertlos.
lasst es beim MB abstimmen?
bin gespannt was rauskommt!
Dann bin ich ja beruhigt und will das nächste mal eine 2.13 tief sehen 
solltest vielleicht kürzer übersetzen wenns nicht mal die 200km/h am Pann knackst
Beim Thema bleiben, danke
... und ich würde mir nicht in die Hose machen 
Feine Sache, wünsche viel spass und Erfolg!
Alles anzeigenWir machen es bei meiner RN 69 am Freitag. Die D-Einheit muss angehoben werden, zu eng am Rahmen. Wir erneuern direkt auch Luftfilter u. Kerzen, habe 18.600 km drauf u. wäre bei 20.000 km eh fällig.
Warum machst es selber und wartest nicht auf die werkstattaktion? Wie machst es mit dem mapping?
Alles anzeigenDas Thema Lenkerflattern betrifft ja nicht nur die MT09.
Bis zum ersten Reifenwechsel lief meine RN69 VMax
schnurgeradeaus.
Ob Pluig- China- oder Yamaha Windschild,
schnurgeradeaus.
Ich konnte mich verbissen am Lenker festhalten,
schnurgradeaus.
Dann kam der erste neue Hinterreifen, auch ein S22, drauf und das Theater fing an.
Und so hat sich das von Reifenwechsel zu Reifenwechsel durchgezogen.
Mal war es schlechter, Mal eigentlich weg.
Aber nie so, wie bis zu ersten Reifenwechsel.
Seit ich 16 war, habe ich 90% der Reifen an meinen Zweirädern selber gewechselt.
Auch für Freunde viele Male.
Der MT09 wird gerne vorgehalten, sie sei was das angeht, sehr empfindlich.
Aber vll sind andere ja nur unempfindlicher.
Ich habe alles wie immer gemacht, so wie ich es vom Profi gelernt hatte. Probleme gab es nie.
Aber irgendwas musste ja falsch laufen. Ich bin allen Reifenmontagen, an die ich mich gut erinnern kann,
alles nochmal durchgegangen. Auch, welche Werkzeuge ich immer benutzt hatte.
Gleichzeitig hatte ich das Internet nach dem selben Problem und dazugehörigen Lösungen gesucht.
Und gefunden.
Zumindest für mich hat es das Problem gelöst. Gehe gleich drauf ein.
Da das Problem ja erstmal nix alleine mit der MT zu tun hat, habe ich quer durch verschiedene Foren gesucht.
Und eines hatten die Lösungen gemeinsam, schlechtes Werkzeug.
Alle hatten immer die vorgegebenen Anzugswerte der Hersteller verwendet.
Zumindest glaubten sie das. Aber wenn die Genauigkeit deines Drehmomentschlüssels (4%) einfach zu ungenau für bestimmte Motorräder ist, ab damit zum Alteisen.
Ich habe mir dann einen lang ersehnten Wunsch erfüllt.
Einen elektronischen Drehmomentschlüssel, mit einer max. Abweichung von 1%.
Wo man alles via Handyapp einstellen und speichern kann.
Das war letztes Jahr. Heute hatte ich Zeit und Lust und bin in die Garage.
Status der RN69: Risser nach vorne gedreht, ohne Lenkererhöhung, Yamfly.
Also das selbe Setup, wie für die Vogesentour. Damit war die bedingt VMax tauglich.
Damit meine ich, dass ich nicht voll Durchbeschleunigen konnte, sondern mich sachte der 200 Marke nähern musste. Aber alles anderes als stabil oder vertrauenserweckend.
Also habe ich heute morgen alle betreffenden Schrauben gelöst und mit dem neuen Drehmomentschlüssel angezogen. Dann ging es auf die BAB zum VMax test.
Ich konnte es kaum glauben. Bin dieses Autobahnteistück 4x rauf und runter,
schnurgradeaus.
Beim letzten Turn habe ich mich entkräftet krampfhaft am Lenker festgehalten.
schnurgradeaus.
Ich bin so vielen Lösungsansätzen nachgegangen, dabei hatte ich meinen Verursacher immer in meiner Hand.
Gruß
Gratuliere, welche schrauben genau angezogen?
geht ihr mit eurer geflashten yamsen zum Händler und lasst wegen dem Rückruf euer schönes mapping überspielen?
Muss das mapping das ihr vom tuner hattet danach nochmal neu abgestimmt werden wegen dem Rückruf (Mehrkosten) oder reicht das alte Mapping das ihr vom tuner schon hattet? (Gratis)
