Hi
Mal ne dumme Frage 
Ich konnte bisher auf der Akra keine eingeprägte E-Nummer finden, die steht nur auf dem mitgeliefertem Kat (den man von ausen ja nicht sieht wenn er eingebaut ist)
Muss ich jetzt das mit dem Kat mitgelieferte Heftchen mit der E-Nummer immer mitführen?
Zitat von beaMTerAlles anzeigenIch finde diese Aussagen wieder herrlich, dass das Standardfahrwerk unfahrbar ist^^ Die MT09 ist eine schöne Allzweckwaffe und kein Rennmotorrad....
Drückt euch doch bitte ein bischen differenzierter aus, denn wer hier im Forum liest, der wird sich ja fast nie ne MT09 kaufen wollen, weil:
- Fahrwerk ist schrott, ES MUSS UNBEDINGT EIN NEUES REIN (500€ aufwärts)
- Kette nach 10 000km schrott
- steuerkettenspanner sowieso bei jeder zweiten maschine hinüber
- konstantfahrruckeln
- getriebeheulen
- unbequeme sitzbank
- Bereifung ist auch miserabel
Ungefähr diese Dinge würden in einer Zusammenfassung eines "Querlesers" stehen. Ich denke nicht, dass es jeder hier so meint, wie es ankommt, aber das ist genau der Punkt bei einer Aussage per Text.
Mich persönlich hat das Schaukeln der Gabel am meisten gestört, da kommen im April die Wilbers Federn rein. das Federbein habe ich dann allerdings gleich mitbestellt und auch schon eingebaut, es kann nur besser werden.
Wenn Du dich mal in anderen Motorradforen bewegst wirst Du die gleiche Aufstellung, mit leichten Abwandlungen, auch mit allen anderen Motorrädern machen können.
Auser vielleicht im Ducati - Forum, da ist alles Gold was Glänzt 
Zitat von telosnoxAlles anzeigenNach meinem physikalischen Verständnis spare ich am aller deutlichsten Sprit, wenn ich gar nicht bremse, denn jeder Bremsvorgang verwandelt Bewegungsenergie in Umweltwärme.
Nutze ich hingegen das Motormoment und spare mir die Bremse, dann kann ich Sprit sparen, denn die Bewegungsenergie, die ich durch Schiebebetrieb vernichte bekomme ich zum Teil als eingesparten Sprit zurück (Schubabschaltung).
Erklär uns mal das Geheimnis, wie man Sprit in den Tank bremst...
Das geht nur mit einem Hybrid
Ich hab lange daran rumgeschraubt und hatte dann auch eine Einstellung gefunden die mir persönlich gut gepasst hat, aber nur auf gutem Asphalt und langgezogenen schnellen Kurven.
Dann kam aber der Südfrankreich Urlaub (Chevennen)
Das war anstrengend. Ein einziges rühren von hinten. Bin dann nur noch im B-Modus gefahren und konnte da auch nicht mehr mit meinem Kumpel mithalten, obwohl wir immer etwa gleich schnell sind und einen ähnlichen Fahrstil haben.
Danach hab ich hinten auf Wilbers gewechselt.
Vorne kommt vielleicht auch noch, kommt Zeit kommt umbau 
Heut Morgen um halb Sieben waren es -2°C als ich mit dem Fahrrad zur Arbeit gefahren bin. 
Ist das jetzt Frühling
Das wichtigste ist das Federbein, mit den Gabelfedern kann man leben. Wie gesagt wenn man kein Racer ist.
Aber das hintere Federbein war bisher das schlechteste das ich je bei einem Motorrad gefahren habe.
Auser vieleicht das der SR 500 (aber nach 15 Jahren dauereinsatz 
)
Wie sah den dein Rücken und die Sitzbank aus, nach deiner Fahrt im Schnee?
Hat die verlängerte Heckpartie den Dreck von unten gut abgehalten?
Zitat von zr-7Alles anzeigenhab da noch´n visuellen Fahrbericht
-> scheint ja ein echtes Wheelie-Monster zu sein ... mein Gott, die ganzen Tourenfahrer tun mir jetzt schon leid
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Deshalb die Traktionskontrolle
Zitat von godewindAlles anzeigen
Das wusste ich noch gar nicht, dass das geht. Das ist ja super!
quote]
Mann sollte aber aufpassen, dies geht nur bei der Apple Version von Navigon, auf der Android App geht das bisher noch nicht. 
und? wer fängt jetzt mit dem Umbau an 
Ich warte auf Bilder im Umbautread
