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Beiträge von Yammibiker
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Das Anzugsmoment ist eine Funktion
a) des Oelwannenmaterials bzw des Gewindeeinsatzes dort und des Ablassschraubemnaterials
b) der Gewindesteigung und -durchmessers
c) des Dichtungsmaterials; zu hohes Anzugsmoment setzt die Dichtfunktion ausser Kraft, die Dichtung wird ge-/zerquetscht
Ich nehme als Grufti aus dem Chat mit, dass es noch die gute alte Magnetablassschrauben gibt 0:-)
Da hier viele selbst das Oel wechseln (ich lasse wg Garantie und Haftung alle Services beim Limbaecher machen):findet ihr ab & zu nennenswerten Abrieb oder "Spaene" am Magneten?
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Puig hatte mir geschrieben. Sie arbeiten daran
Eine rein politische Ansage/Absichtserklaerung aus weiter Ferne .. unverbindlich und unglaubwuerdig.
Haetten sie etwas anderes/das Gegenteil geschrieben (Geschriebenes ist verbindlich!), wuerden sie ab sofort kein einziges Stueck mehr verkaufen.Im Verlauf dieses threats wurde ein USA-bashing betrieben, um das Tolle der deutschen Genehmigungsverfahren zu betonen.
So weit muss man nicht gehen - im Nachbarland Frankreich gibt es keine (!) gesetzlich vorgeschriebenen Hauptuntersuchungen fuer Motorraeder.
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Stehen die nicht in der Anleitung?
Selbstverstaendlich steht das seit Jahren und bei jedem Yamaha-Motorrad in der Anleitung:
Unter Kettenspannung (zu Achsmuttern und auch sonst zu jedem Wartungs- und Einstellelement) sind dort genaue Drehmomente angegeben. -
es wird Besitzer/Benutzer geben, die Glueck haben ... und sicher auch welche, die Pech hatten - jeder Fahrer/Halter haftet im Einzelfall immer allein; "Kumpel Paul faehrt damit auch seit Jahren ohne ABE" ist dann nicht immer das hilfreiche Argument.
Nix fuer ungut, gute Fahrt und "toitoitoi" Flori
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auf der Louis homepage steht doch alles:
- Eine ABE ist für dieses Bauteil nicht erforderlich
Tipp: Da es Regionalbedingt zu unterschiedlichen Auffassungen des führen eines Fahrzeugs mit Anbauteilen ohne Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) geben kann, empfiehlt es sich, um ein Bußgeld zu vermeiden, diese gemäß des § 21 der StVZO per Einzelabnahme bei einem technischen Dienst (TÜV), in die Fahrzeugpapiere eintragen zu lassen.
unbegreiflich: "was nun?" - erwartest Du von diesem Stammtisch hier eine verbindliche Antwort??
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Ergaenzung fuer die Tourer, die uebers Piemont (Italien) und die Seealpen (Frankreich) an die Cote d'Azur fahren wollen:
Der Tendepass = Tunnel UND alte Passstrasse sind aktuell und auf unbestimmte Zeit immer noch gesperrt.Die teils widerspruechlichen, grossenteils Monate und Jahre alten Informationen im Internet haben mich zu Ostern 2023 von Italien aus bis zur "Sperrung fuer Fahrzeuge aller Art" und danach in langweilige 140 km Umfahrung gefuehrt.
Aergerlich, dass es auch im Jahr 2023 nirgendwo eine aktuelle und verbindliche Informationsquelle gibt.
http://www.alpenpaesse.de - http://www.gs-forum.eu - http://www.quaeldich.de - http://www.inforoutes06.fr - http://www.viamichelin.de verbreiten unterschiedliche stories ohne Angabe der Aktualitaet, von Totalsperre ueber Wechselverkehr im mehrstuendigen Rhythmus bis "fuer Motorraeder auf eigene Gefahr passierbar".
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Danke Sunracer .. sollten wir also auf dem Bordcomputer einen Bond laufen lassen und das Navi als Tacho hernehmen.
Die GPS-Abweichungen sollen unter normalen Bedingungen (nicht in Tunnels) wirklich brauchbar sein. -
danke fuer diesen konstruktiven, pragmatischen Beitrag, Jules
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wegen Schlupf am Hinterrad bei höheren Geschwindigkeiten
.. eine merkwuerdige Betrachtung.
Objektiv heisst das, im Fall von Schlupf stimmt die Geschwindigkeitsmessung nicht - richtig.Subjektiv behaupte ich, dass sich diese Situationen (Delta zwischen speed Fortbewegung versus Radumdrehungen) bei einer Stunde Fahrt eines durchschnittlichen Fahrers auf Sekunden, nicht mal Minuten aufsummieren, also fuer die Einhaltung von Beschraenkungen irrelevant sind.