mein erstes Auto mit ABS habe ich aus Überzeugung 1985 gekauft.
Dann 1993 das erste Motorrad mit ABS, danach bis auf die Fireblade immer mit ABS.
Es hat mir auch schon mit der Goldwing geholfen, ohne ABS hätte es gekracht oder ich wäre mit der Fuhre weggerutscht.
Also hat auch das ABS mit geholfen und mir in 54 Jahren beim Motorrad unfallfreie Fahrten "beschert". 
ich möchte mal solche Kollegen sehen, wenn die mit dem Moped bei Regen auf einem Öl- oder Benzinfleck bremsen müssen.
Da können die dann ihre klugen Weisheiten und das super Können zeigen. 
oha, einer voll daneben, kein Wunder dass die nicht sauber läuft 
keine gute Entwicklung wenn ein großer in der Branche einen guten Spezialisten aufkauft. 
Nur Konkurrenz belebt das Geschäft. 
Der hat auch vorher noch gefragt:
Was ist denn das für ein Kabel? 
siehe auch mein Beitrag Nr. 11
es geht auch ohne Laser:
--- Kette nach den Markierungen einstellen
--- dann das Hinterrad drehen und Kette beobachten
--- je nachdem in welche Richtung die Kette aus der Mitte des hinteren Kettenrades läuft in die Gegenrichtung nachjustieren
Alles anzeigenFahr mal deine alte Fireblade und danach ein aktuelles Modell, egal ob Landstraße, Autobahn oder Rennstrecke und dann erzähl mir nochmal, dass die früher besser fuhren.
Um auf der Straße zu bleiben braucht's nicht viel, das ist eh klar...
wo hab ich geschrieben dass die früher besser fuhren ? 
winglets die erst auf der Autobahn wirken, wer braucht sowas zumal das Gerät optisch versaut wird.
Scheinbar waren unsere Fireblades alle falsch konstruiert ohne solche Zutaten, wir sind dennoch auf der Straße geblieben.
jeder Tacho darf nicht zu wenig, muss also zuviel anzeigen. 
Mit der Reifenabnutzung ändert sich die Voreilung.
