Beiträge von Markus

Zitat von mtlein

Hi,
das Teil ist da. Der Versand (normaler Versand) von Australien nach Deutschland
dauerte 11 Tage. Die deutsche Post/Briefträger lieferte den Umschlag per Einschreiben
bei mir an der Haustür ab. Zollgebühren und deutsche MWST fielen nicht an, da
kevxtx einen Warenwert unter der Zollgrenze auf dem Kurier-Etikett angab.
Das Teil ist sehr gut verarbeitet, die Einbauanleitung lässt sich über das Internet per PDF-File
betrachten oder downloaden. Mit ein bisschen logisch nachdenken war der Einbau (besser
gesagt das neu/um-verlegen der Kabel, das zusammenstecken von zwei Steckern mit zwei Buchsen,
sowie das verstauen der Zündholzschachtel kleinen schwarzen Box unter die Sitzbank in ca. 10 Minuten
erledigt. Alles passte bestens! Der Charme der Lösung ist auch, dass man das schnell
wieder ausgebaut hat, um den Originalzustand wieder herzustellen. Nichts muss modifiziert/
geändert werden. Da war ein super Profi am Werk!

Ich wollte keinen Power-Commander einbauen, oder einen ECU-Flash vornehmen lassen.
Mir reicht die Leistung vollkommen aus. Es ging mir nur um das nervige "Konstantfahrtruckeln"
bei geringer Geschwindigkeit. Das ist mir schon allemal ca. 100 EUR wert, wenn das XY oder my friend
nicht auf die Reihe bekommen/wollen. Wer kein KFR hat, braucht natürlich keinen O2-Controller!

Testbericht wird fortgesetzt...

LG
MTlein/Maus
aus dem kühlen Norden

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Ob man etwas wirklich braucht liegt ja immer im Auge des Betrachters/in der Gashand des Mopeten. Ich möchte hier nur nochmal einstreuen, dass nicht nur KFR, sondern auch die harte Gasannahme verbessert werden. Ich habe schon öfter bemerkt, dass nur die letzten paar Beiträge gelesen werden, daher wollte ich das nochmal erwähnen.
In Verbindung mit dem alten Mapping hat man übrigens eine schicke Mischung aus "hart am Gas", und "kontrolliert aus der Kurve". Auch ganz nett.

Ohne Kat stinkt auch - finde ich viel schlimmer...

Zitat von marc

Moin,

Hab gerade in freudiger Erwartung meiner Termi die ABE im Akra-shop durchforstet und bin auf der vorletzten Seite auf eine Leistungsmessung gestossen. Wenn ich das richtig interpretiere sind hier mit Kat und Strassen dB-eater 2,9kW (3,9PS) Leistungsverlust bei 10000 1/min gemessen worden. Ich denke das ist doch gar nicht so schlecht, oder? Ich glaube die Akra war im Test bei Motorrad nicht besser...

Gruß

Marc

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Ernsthaft? 800 Euro für weniger Leistung soll nicht schlecht sein?

Ich glaube, ich spare mir die Zubehöranlage einfach...Sound hin oder her. Sehe ich einfach nicht ein.

Sieht gut aus - bin da leider unbegabt. Ich könnte so was höchstens lackieren

Wo ist denn das Lenkrad bei der Tracer?
Worüber Ihr Euch Gedanken macht...

Ich werde standhaft warten. Aber ich will den Lenker ja auch nicht höher haben
Gibt halt keine, die sich besser einstellen lässt. Ich werde aber den Lenker nun doch schon mit den normalen Klemmen dran machen-damit es schonmal ein bisschen sportlicher wird. Habe bei Polo bestellt-noch keinen Bescheid wann die Teile kommen sollen. Meine letzte Info: ende Juli.
Egal, bei dem Preis warte ich drauf.

Sehr gut, jetzt haben wir den link schon zwei Mal in diesem Thread

Keine Bilder gemacht. Hier habe ich welche von mt09.motorcycle-talk.com

Ich glaub nicht, dass das stört - ist ja quasi schon fast tot.
Dass das eigen aussieht stimmt leider. Ich werde es zunächst mit unten probieren - wenn es irgendwie geht werde ich es so lassen. Wenn nicht kommen sie halt hoch. Meine sind rund, vielleicht geht das ja besser.

Hallo Yamo,

Wenn Du diese Seite hier komplett gelesen hättest, dann hättest Du folgendes festgestellt:

1. nicht so ganz der richtige Thread - dieser hier betrifft nur diese klobigen Dinger
2. die Frage zur Sicht ist erwähnt worden. Nach oben ist besser, als nach unten.
3. klar geht auch nach oben
4. mit einem bisschen Interpretationstalent wäre Dir aufgefallen, dass Snailhunter die Dinger nach oben gerichtet hat.
5. Thorsten hat sogar Bilder:
http://mt09.de/forum/gallery/search.php?user_id=1181

Die Frage nach der Halterung des alten Spiegels gibt Dir zum einen Dein Mopped
Aber auch ich: Die kann nicht einfach ab, weil die Hebel auch am selben Teil verbaut sind. Spiegel rausdrehen, Stopfen drauf, fertig. Auf den Originalspiegeln ist ein Stopfen, ob der passt weiß ich aber noch nicht. Ich denke schon...

Es gibt mehrere Sorten Endspiegel. Die einen werden in die Lenkerenden verspannt (einfach reinstecken und festschrauben). Die anderen werden an spezielle Lenkerendgewichte geschraubt. Diese müssen zylindrisch sein und nicht, wie die Originalen, verjüngt.

Ich hoffe, das kam jetzt nicht zu pampig rüber, aber ich bin doch immer wieder verblüfft, dass in einem Thread Fragen gestellt werden, die einige Posts vorher bereits erörtert wurden, oder geklärt sind. Auch gibt es hier bereits einen Thread, der glaube ich auch Lenkerendspiegel heißt. Vielleicht suchst Du den mal.

Ansonsten gebe ich Dir Recht: LE-Spiegel sehen besser aus. Sobald meine Klemmböcke für den neuen Lenker da sind werden meine auch verbaut