Beiträge von Markus

Sieht man das nicht, wenn man das Heck runterdrückt? Wird das nicht beim Beschleunigen heruntergedrückt?
Bei Dyno Läufen kann man das sicher gut beobachten, allerdings ohne den zu beachtenden Vortrieb und die daraus resultierenden Kräfte auf das Heck. Da dürfte es deutlich mehr einfedern.

Es gibt auch Videos von Federbeinen während der Fahrt.

Die Tracer kann man ja auch nicht unbedingt mit "richtigen" Tourern vergleichen. Längere Radstände, cw-optimierte Verkleidungen, seidenweicher Motorlauf und Fahrwerkskomponenten, die auf die jeweilige Höchstgeschwindigkeit ausgelegt sind verschaffen denen einen deutlichen Vorteil.
Die Tracer ist wohl mehr als Landstraßentourer zu bewerten. Wo eine FJR zum Beispiel 245 fährt ist die Tracer ja längst am Ende.
Natürlich sollte man die angegebene Geschwindigkeit ohne Probleme fahren können, aber durch die auf Kurven ausgelegte Fahrwerksgeometrie ist es wohl etwas kritischer.
Abhilfe schaffen dürfte nicht sooo schwer sein. Die Suche mal bemühen kann schon einiges bringen, was mir so einfällt sind andere Scheibe, Lenkungsdämpfer, Fahrwerk, aber auch Fahrer (nicht wechseln, sondern optimieren ).

Etwas fetter bedeutet etwas mehr Sprit im Kraftstoff-Luftgemisch. Wie bereits erwähnt kann man das auch mit einem sogenannten Temperaturwiderstandsmod regeln. Dadurch wird der Maschine vorgegaukelt, es sei kälter, als es in Wahrheit ist, wodurch mehr Kraftstoff eingespritzt wird.

Ausreichend alle male...und besser geht sowieso immer. Daher muss es ja auch jeder selbst für sich finden.
Ein MT-Fahrer aus Neuss hat die komplette Maschine umgebaut, bevor er damit gefahren ist. Und hat immer noch nicht aufgehört

Gut zu wissen. Nun würde mich nur noch interessieren, wo genau da die Unterschiede liegen!? Und ob man das so im Alltagsbetrieb benötigt, oder ob es die durchaus weit günstigere Lösung nicht auch tut...

Naja, ist halt immer eine Frage des Anspruchs und der Bereitschaft, diesen Anspruch zu zahlen. Ich hatte Glück und hatte Federbein und Gabelfedern von Wilbers bereits bei Kauf drin. Dennoch bin ich mit der Gabel nur mäßig zufrieden. Ich konnte eine MT mit Andreani-Cartridges testen. Das will ich auch haben - aber im Moment gibt es zu viele andere, wichtigere Dinge, also lasse ich es. Und ich bin weißgott kein Rennfahrer, der nur herbrennt, eher im Gegenteil.

Meine Gabel funktioniert eigentlich recht gut, aber mit den Cartridges ist es halt ein Träumchen...

Die Folie verbessert das noch etwas.
Man kann auch noch das Spiel der Züge korrigieren. Damit habe ich mich allerdings noch nicht beschäftigt, weil es bei mir recht rund läuft. Kanaldeckelschnalzen (KDS - ) habe ich aber auch noch
Bislang finde ich es nur unschön, daher lasse ich es - man kann ja auch verschlimmbessern...

Zitat von Wolfgang MS

Das Maping der nackten MT09 war kein Thema für einen Rückruf oder die Empfehlung an die Händler das Maping im Zuge der Inspektion zu ändern.

Aussage meiner Werkstatt, Änderung des Mapings nur wenn der Kunde darauf besteht.

Frage mich gerade wie du vor diesem Hintergrund deine Aussage aufrecht erhältst.

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Ich würde mal sagen, dass die Aussage aus verschiedenen Gründen aufrecht erhalten werden kann:
Gebrauchtkauf und keine Ahnung, ob neu oder alt. Werkstätten, die sich nicht an Weisungen halten und machen, was sie wollen. Auslieferung während der Übergangszeit, in welcher ein Händler eigenmächtig entschieden hat, die Maschine umzumappen. Vorführer, denen das neue aufgespielt wurde, wo keiner gefragt hat was drauf ist.
Es gibt bestimmt noch mehr Gründe...

Achso, was zur Abstimmung schreiben...ich habe kein KFR. Kein bisschen. 14er Naked, "neues" Mapping, Kevs Controller, Boosterplug.

Für leichte Anfettung in jedem Bereich kann ich den Temperatursensorwiderstands-Mod empfehlen.