Beiträge von breaky

  • Fahrwerksprobleme?

    Glaub mir, probier mal einen anderen Reifen mit einer weichen Karkasse. Fahrwerke sind nicht dafür ausgelegt in tiefer Schräglage Fahrbahnunebenheiten wegzubügeln, können sie physikalisch gesehen auch gar nicht, da sie durch ihre Kinematik immer nur parallel zur Fahrzeugachse wirkende Kräfte verarbeiten können. Mit zunehmender Schräglage wirken die Kräfte allerdings proportional weniger parallel. Daher ist der Rahmenflex und eine geschmeidige Karkasse so wichtig, auch wenn es einige "Experten" hier nicht wahr haben wollen

  • Fahrwerksprobleme?

    Klingt für mich nach dem Klassiker der Bridgestone Reifen. Die Karkasse ist einfach knüppelhart. In tiefer Schräglage arbeitet das Fahrwerk bei Fahrbahnunebenheiten eher weniger bis nicht mehr. Das muss vom Rahmenflex und den Reifen kompensiert werden. Der Rahmen der MT ist sowieso schon relativ steif. Dazu dann nach der knüppelige S23, das ist keine gute Kombination für schlechte Strassen 🫠


    Kenne ich selber und fahre daher nur noch Pirellis

  • Tankpads

    Die Stompgrips fügen sich super in die Form und Foemgebung ein. Waren die besten, die ich dahingehend gefunden hab.


  • Welcher Reifentyp für mehr Kurvenstabilität?

    Ich kann den Rosso IV wärmstens empfehlen. Ein herrlicher Reifen, der extrem viel Vertrauen vermittelt und den man vor allem in Schräglage nicht aus der Ruhe bringt. On top kommt dann noch die super Eigendämpfung, mit der dann auch schlechte Strassen ohne Bandscheibenvorfall möglich sind. Mein absoluter Lieblingsreifen bis jetzt 👍🏼 Ach und halten tut er auch deutlich länger als bspw. der S22

  • Rückruf RN69/RN70 ECU-Problem

    Du musst das als Gesamtsystem betrachten. Das hat zu viele Sensoren als dass du seine Beobachtung mit der Kühlwassertemperatur 1:1 auf dein Bike übertragen kannst.


    Kurzform: Die Sauerstoffmenge muss zur Kraftstoffmenge passen.


    Die Sauerstoffmenge ergibt sich automatisch durch die Menge an angesaugter Luft. Die Menge ist erstmal implizit hart im Steuergerät im Kennfeld drin.Um die Menge auf Grund wechselnder Umgebungsbedingungen zu korrigieren, müssen mehrere Sensoren herangezogen werden, mit denen die Dichte und der Volumenstrom bestimmt wird (Temperatursensoren, Drucksensoren etc.). Dazu kommen dann noch die Systeme, welche für die Regelung der Emissionen da sind, also primär die Lambdasonde, seit Euro 5 meine ich auch einen Klopfsensor.


    Auf der Kraftstoffseite hast du an Sensoren den elektronischen Gasgriff und den TPS.


    Wenn einer der ganzen Sensoren nicht mehr richtig funktioniert, kann es zu Problemen kommen. Von daher kann man keine pauschale Aussage treffen, du musst entweder selbst versuchen durch Beobachten zu ermitteln, welcher Sensor es wahrscheinlich ist oder nachmessen.


    PS: Die Kühlwassertemperatur wird natürlich auch mit einbezogen um bis zum Erreichen der Betriebstemperatur das nicht vollständige Verdampfen bzw. Kondensieren des Kraftstoffs an den Bremmraumwänden zu korrigieren. Motor kalt --> angefettetes Gemisch


    LG

  • MT-09 RN69 SP Reifen

    Glaub ich, aber den Rosso 2 kannst du selbst mit dem 3er nicht vergleichen. Der 2er hatte so katastrophale Kaltlaufeigenschaften, da musste man echt aufpassen 😄 Der 4er hat, wie mittlerweile eigentlich alle Sportreifen, Fullsilica Mischungen. Ist im Endeffekt ein M9RR mit etwas mehr Knackigkeit beim Einlenken und etwas agiler um die Mittellage herum, dafür in Schräglage stabiler