Beiträge von Fichtenelch

Zitat von Pates

Hi,

ich spare mir gerade mein Setup wie folgt zusammen :

Cartridge vorne von Adreani ( Zug und Druckstufe verstellbar) und hinten tendiere ich zum Öhlingsdämpfer abgestimmt auf mein Fahrer Gewicht von 105 Kg.

Dann können wir auf der NS den Großen zeigen, was eine
MT so alles kann.

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Du meinst wohl Öhlins. Und auch mit Fahrwerk zeigt eine MT den Großen nichts, denn die Steifigkeit des Rahmens und die Schräglagenfreiheit sind da immer noch nicht ausreichend. Von Hochgeschwindigkeitsstabilität mal ganz zu schweigen.
Für Spaß auf der Landstraße reichts aber allemal.
Ich fahre Öhlins Federn vorne mit 2 rechten Cartridges, und hinten das ZX-10R Federbein.

Kann ja nicht sein dass man Strecken grundsätzlich sperren muss. Einfach öfter kontrollieren, Bußgeld für manipulierte Auspuffanlagen erhöhen, Problem gelöst. Aber dass damit am Ende jeder Biker bestraft wird, ist nicht gerecht.

Wo liegt die denn preislich?
Und wie ist dein Kupplungsschaden entstanden? Die normalen Reibscheiben sind ja nicht wirklich teuer.

Nicht nur deswegen uninteressant, weil es von BMW kommt..Wer möchte denn einen Einzylinder?^^

Wenn dich nur der Grip im Trockenen interessiert, wieso hast du dann bisher deine Reifen wechseln müssen? Im Trockenen sind doch die geringsten Unterschiede...

Zitat von bike-didi

Die Mutter war viel zu fest angezogen, ließ sich nur mit einem sehr langen Hebel lösen... . Weniger ist manchmal mehr!

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Nein das stimmt nicht. Im Handbuch steht 150 NM!!!! Und wenn Yamaha das so will, dann MÜSSEN ES 150 NM sein...

Wie schon gesagt, 90-100 tuns auch. Wer Ironie findet, darf sie behalten. Selbst nachdenken beim Schrauben hat noch niemandem geschadet. Und wer Werte von anderen Motorrädern kennt, kann man ja auch mal vergleichen. Wenn man bei ner Monster mit Einarmschwinge 164 NM hat, sollte man die schon ungefähr bei 150 halten, aber das ist auch die einzig vernünftige Erklärung für ein solch hohes Drehmoment.

Zitat von yamo01

FranzFFV - Dringende Empfehlung: Fahr nicht mit der MT, solange du das Hinterrad nicht RICHTIG eingebaut ist!!!!

Ist ja nicht schlimm, etwas nicht zu wissen oder nicht zu können.
Solange man sich der Folgen bewusst ist und vorhandene Gefahren - wie in diesem Fall - erkennen kann.
Lass dir bitte unbedingt helfen und bevor du kritische Dinge am Motorrad machst hol vorher Rat ein oder mach es gemeinsam mit jemandem der sich auskennt, Angebote hast du ja bereits.

Den falschen Einbau müsstest du eigentlich auch bei Betätigung der Hinterradbremse fühlen...

Dass der Sensor wegen des falschen Einbaus geschrottet ist glaube ich nicht, ist wohl nur gerade mal weit genug vom Kranz weg, dass er keinen Takt mehr bekommt.

Gar nicht mal so ungefährlich sehe ich auch die von WBDZ gut erkannten Kettenspannerschrauben!! Vermutlich sind die auf der anderen Seite ähnlich...
Wenn du die Achse dann zusätzlich nicht mit ausreichendem Drehmoment angezogen hast kann das richtig lustig werden... wenn während der Fahrt und z.B. Lastwechsel sich plötzlich das Hinterrad querstellt, weil sich die KEttenspannerschrauben mangels Konter längst verdreht haben und die Achse mangels Moment nicht hält...

Vor allem solltest du dir eines bewusst machen:
Du hast beim Fahren mit dem Motorrad wenig Toleranz und wenn es hier technische Gebrechen gibt (z.B. Kette springt runter, Rad stellt sich schief, Bremse funktioniert nicht, insbesondere Fahrwerk/Bremsen sind nicht in Ordnung) dann kann das sehr schnell zum Unfall/Sturz führen.

Darum solltest du dir genau überlegen, ob du ausreichend Wissen hast und Dinge selbst und RICHTIG machen kannst oder ob du besser fachliche Unterstützung suchst - zu deinem eigenen Schutz.

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Das gibt definitiv, unabhängig vom Drehmoment der Schraube nen Abflug, weil sich die Achse da auf jeden Fall durch die Kette einseitig bewegen wird. Quasi ein kostenloser Freiflug.

Wer keine Ahnung hat, was er tut sollte generell lieber vorsichtig schrauben und sich helfen lassen. Hab eben auch gedacht ich seh nicht richtig...

Zitat von Doerni

Es macht mir Angst, dass die Schrauber von heute noch nicht mal mehr ein Rad ausbauen können.
Hauptsache der DB Killer ist raus das können alle.

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Common Sense is not so common anymore
Wie schon gesagt, bei ner Ducati mit Einarmschwinge hast du nur 14 NM mehr. Und eine Mutter die nach Drehmoment angezogen wurde, löst sich auch nicht mehr.
Aber jeder wie er es eben möchte. Bei so manchen Sachen hier im Forum greift man sich an den Kopf.

Zitat von Nikita

Lenkungsdämpfer?! Wenn das einer der recht verbreiteten aus China ist, dann pass auf, dass das Teil nicht blockiert während der Fahrt!!!

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Dann hast du mit Sicherheit auch eine Quelle für so ein Hörensagen?

@Topic: Über Sinn und Unsinn eines Lenkungsdämpfers zu diskutieren ist so schwachsinnig wie der Vergleich von Radialbremskolben zu Non-Radialbremskolben. Wenn man mal mit gefahren ist, will man eben nicht ohne. Und wenn der richtig eingestellt ist, dann nimmt das auch keine Agilität weg, da er ja nur ein Flattern dämpfen soll. Somit merkt man den Unterschied im Lenken nicht, abgesehen davon dass ich das Moped ja auch über die Schräglage steuere bzw über Gewichtsverlagerung auf den Lenkerenden.

Also eigentlich ist der Aufbau wirklich simpel. Da ist eine Nut im Bracket und die kommt in eine Passung an der Schwinge.
Würde mal den Sensor hinten reinigen.

Habs eben erst geschafft Bilder zu machen, mit Taschenlampe.
Ist ja kein Forum damit jeder schreibt fahr zum Händler, da könnten wir das Forum auch zumachen und alle zum Händler fahren und n Haufen Geld für nichts bezahlen. Dafür sieht meine MT ganz schön schmutzig aus^^

Wenn keine ABS Warnleuchte an ist, scheint der Sensor ja schon mal nicht kaputt zu sein, denn das würde sie dir melden.