Beiträge von Fichtenelch

Sieht nach Murks aus. Wer in einer Beschreibung behauptet dass es die einzige Plug&Play Lösung wäre und beschreibt dass alles andere nur die Ansaugtemperatur manipuliert, hat wahrscheinlich selbst keine andere Lösung. Und wenn ich "forget the power commander" lese, kann ich nur müde lächeln, das Gerät hat niemals die Flexibilität eines PCV.

Sind ja mittlerweile ein paar Leute im Raum...Können ja ein Treffen am 1. Wochenende im März auf dem Feldberg machen

Zitat von westerwälder

So schlecht kann das nicht sein wenn es die Arbeit von 2 Übernehmen muß.

Ich habe bei mir 2 rechte Cartridge in Verbindung mit prog. Wilbers Federn und 10er Gabelöl verbaut.
Der erste Eindruck ist schon mal klasse, im Stand eingedrückt, federt sie nicht mehr nach, wie es beim fahren ist kann ich noch nicht sagen (die MT hat Saisonkennzeichen 3-10). Ich werde aber berichten sobald es losgeht.

LG Rudi

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Ist ja logisch dass jemand der was verkaufen will, dir davon abrät das zu nehmen was ein anderer nicht mehr braucht und woran er nichts verdient.
Ich habe bei mir ja bekanntlich ebenfalls die 2 rechten Cartridges, mit Öhlins Federn und 10W Motul Öl. Zusammen mit dem ZX-10R Dämpfer hinten, kompletter Fahrwerksumbau für 215€ und das Teil ist ein ganz anderes Motorrad, Kein Aufschaukeln mehr, präzise Linien in der Kurve und auch auf schlechten Straßen ein sehr gutes Handling. Absolut kein Vergleich mehr zu original. Ich kann aber auch keinen Vergleich zu ner Cartridge vorne ziehen, da ich noch keine MT mit Zubehör Cartridge gefahren bin. Aber ich vermute nicht, dass es so viel besser wird.
Abgesehen davon frage ich mich in welchem Bereich der Gabel etwas minderwertig sein soll, außer den Teilen, die man ersetzt. Solche Aussagen finde ich immer klasse, weil dann wird mit Wörtern um sich geworfen, aber keiner fragt dann nach wie das gemeint ist. In welchem Bereich minderwertig und wo Toleranzen zu groß sind, die nach einem Wechsel auf Cartridge besser sind...reine Verkaufstaktik! Aber gut, solange die Umbauer es glauben und ihre rechten Cartridges hier verkaufen, ist die Welt in Ordnung

Alles ist besser als Serie^^ Ob Wilbers oder Öhlins Federn, es gibt auch noch andere. 2 rechte Cartridges sind meine günstige Lösung, siehe auch mein anderer Thread. (+ Federn und Öl)

Nachdem was ich vom S21 gelesen habe, werde ich nicht wechseln. Bin top zufrieden mit dem S20 (Evo), Laufleistung ist auch gut. Hinterreifen (S20) 6800 km, Vorderreifen (S20) 10600 km, Hinterreifen S20 Evo 7500 km...
Vor allem soll der S21 im Nassen schlechter sein als der S20. Im Trockenen soll er dafür mehr Grip haben.

Ist auch über einen ECU Flash in den Griff zu kriegen, am Gasgriff würde ich deswegen nicht rumprobieren.

Das Jaulen im 6. Gang haben alle, ebenso dass Klacken beim Einlegen des 1. Ganges. Vollkommen normal und war bei meiner MT ab dem 1. km so.

Zitat von gottfredl

Mich würde der Eigenumbau interessieren
lg
Gottfried

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Kannst du bei ebay Radnabenmotoren kaufen, da gibt es fertige Sätze mit integriertem Motor in der Felge.
Man sollte sich natürlich überlegen einen solchen Umbau nicht in ein günstiges Rad zu setzen, da die Belastung für den Rahmen wesentlich höher ist. Normale MTB Rahmen sind auf ~115 kg ausgelegt.

Also Hybrid und Elektro in einen Topf zu schmeißen ist ja schon mal schlecht.
Der Toyota Hybrid Synergy Drive ist ein Antrieb, der allem anderen auf dem Markt schlichtweg überlegen ist, einfach durch seine Intelligenz.
Die ersten Prius' die seit Mitte der 90er fahren, fahren immer noch mit den ersten Akkus. Tests in den USA haben ergeben, dass kein messbarer Verschleiß an den Akkus zu erkennen ist. Also im Vergleich wurden Gebrauchte mit 300.000 km mit Neuen verglichen und es wurden keinerlei Unterschiede in Spritverbrauch oder Beschleunigung festgestellt. Problem in Deutschland ist leider, dass das Volk blöd ist und was der Bauer nicht kennt, frisst er nicht. Im Vergleich hält ein Akku bei einem Plug-In Hybrid höchstens 5-7 Jahre, da er ständig vollgeladen wird, wohingegen der Hybrid Synergy Drive den Akku intelligent behandelt und immer zwischen 20-80% pendelt, da der Akku so am wenigsten verschleißt. Wenn man das mit den dummen deutschen "E-Autos" oder "Hybriden" vergleicht, merkt man schnell wie intelligent der HSD ist.
Wer schon mal einen Lexus GS 450h gefahren ist, weiß auch wie dieses System in 'upscaled' funktioniert. 620 NM und 345 PS in einer Limosine sind einfach brachial. Und selbst 10 Jahre nach Erscheinen haben die Deutschen noch immer nichts in dieser Klasse anzubieten.

Elektromotorräder sind natürlich Spaß und für den Alltag der meisten Menschen vollkommen ausreichend, denn wer fährt schon mehr als 100 km am Tag. Trotzdem ist die Ausrede fast immer die Reichweite...

My 2 cents

An einem Motorrad, an dem auch der Tacho die Geschwindigkeit vom ABS bekommt, würde ich natürlich auf keine bessere Idee kommen als die Sicherung vom ABS zu ziehen.
Wenn du kein ABS willst, warum hast du eine MT mit ABS gekauft?