Der unbenutzte Zentimeter an der Flanke des Hinterrades ....

Einverstanden

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Hmm...immer wieder schönes Thema.

In meinem Bekanntenkreis sehe ich leider immer wieder dass es Fahrer gibt die einfach schiss vor der Kurve haben. Da werden "Gerade-Kurven" auf 70 runtergebremst, kerzengerade durchfahren und mit einer miesen Blickführung gekrönt.

Ich denke das es schon wichtig ist eine gewisse Schräglage zu beherrschen und auch mal ein wenig an die Grenzen zu gehen....um im Worst Case nicht zu blöd da zu stehen. So ist es einem Kollegen ergangen....Auto überholt...zu spät rechts eingeschert....direkt in die Linkskurve reingekommen...vom Überholvorgang zu schnell und das Ding mit Maschine drücken oder legen einfach verkackt und die Fahrt ins Grüne genossen. Zum Glück nix passiert.

Auf der anderen Seite...ein anderer Kollege von mir wollte bei einer Tour auf einer bekannten Hausroute von uns eine Kurve besonders schön fahren...tja leider zu tief gekommen....Reifen über die Kante gebracht...ins Trudeln gekommen und beinahe den Abflug gemacht. Mit riesem Glück kein Gegenverkehr und Maschine im Grünstreifen unter Kontrolle bekommen.

Mit meiner Ninja liebe ich es auch bis aufs Knie runter zu gehen wenn es die Möglichkeit ergibt. Mit der MT09 fahre ich nicht so...nachdem ich etliche Male mit den Rasten aufgesetzt habe mache ich jetzt Schluss mit der Schräglage sobald die Fußspitze am Asphalt kratzt.

Also...drauf gesch.... mit dem "Angstreifen". Wichtig ist doch nur dass man eine gute Schräglage fahren kann, sich dabei wohl und sicher fühlt und im Ernstfall den Mut hat eine Schippe draufzulegen.

Was hier lese ist großteils recht Pupertär, sorry leutz.
Ich bewege die Tracer zu ~ 80% mit Sozia.
Geht doch wirklich keiner von aus das da ans Limit gehe in den Kurven?
Restliche ~ 20% ist der weg zur Arbeit oder gelegentliche Touren mit Kollegen.
Ich kriege Sie auch bis zu den Nippel runter bei Bedarf aber eher Selten.
Bedeutet das der Streifen idr. gut Sichtbar ist.
Deswegen ein schlechter Fahrer?

Niemand ist ein schlechter Fahrer der seinem Können und seinem persönlichen Zustand entsprechend (körperliche und geistige Fitness, Konzentration etc) entsprechend sein Fahrzeug bewegt, ohne dabei andere zu gefährden (also saubere Linien fährt, Kurven nicht schneidet oder in den Gegenverkehr kommt etc.).
Ob das bei 0 mm oder bei 3 cm Randstreifen ist - völlig egal.

Dummerweise kann auch guten Fahrern jederzeit mal ein Fehler unterlaufen. Uns allen. Denn wir sind alle Menschen und übersehen mal was, schätzen eine Situation falsch ein oder sind einen Augenblick unkonzentriert... Und wie wir wissen kann ein solcher kleiner Moment schon ausreichend sein, um alles zu ändern.
Im Vorteil sind dann vielleicht diejenigen, die noch Reserve haben und das Gerät so weit beherrschen um die Reserve auch nutzen zu können.

Oder auch mal im Regen...

Wer von euch beherrscht sein Bike dermaßen? Ich leider nicht, würd mich zwar sehr interessieren aber das bedeutet wohl üben, üben, Stürze, Stürze, üben, üben, Stürze, üben, üben ...

Zitat von peter_moscow

......... oder auch Angstreifen genannt.

In fast allen Motorradforen und auch im wahren Leben gibt es Personen die versuchen das Können eines Fahrers an der Breite der unbenutzten Reifenflanke zu bewerten.
Das führt dazu dass manche Fahrer versuchen "schneidiger" zu Fahren als sie können was durchaus zu gefährlichen Situationen und Unfällen führen kann.

Bis vor nicht allzu langer Zeit war ich auch bestrebt die Reifen soweit als möglich an den Rand zu Nutzen - ich kann es nicht ..... es mangelt mir an Erfahrung und auch an der Überwindung

Ist es wirklich so schlimm einen Angststreifen am Hinterrad zu haben ?

Nö - also ich steh dazu - ich steh dazu nicht das Können zu haben meinen Reifen bis an die Flanke nutzen zu können.
Trotzdem mach mir das Fahren mit dem Motorrad Spass - so wie ich es kann.

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Peter, fahre so wie Du es verantworten kannst.
Und wie Du schon geschrieben hast man will ja Spaß beim fahren haben.
Alles andere wäre verkehrt.

Zitat von peter_moscow

Mache ich auch
Es ist sehr interssant die Beiträge hier zu lesen .....

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Ja das stimmt.
Jeder hat so seine eigene Vorstellung.

Ich bin ziemlich froh, dass hier doch die ein oder andere nützliche Antwort alle bazille gekommen ist.
1. Bei der tracer setzt in Originalzustand bei mir der hauptständer links vor der Fußraste auf. Damit weit früher als der Reifen (metzeler rt 01)
2. Wenn ich meinen Angststreifen habe, gibt es dort noch die Schutzschicht, wenig Grip. Bei einem Reifen, der bis dahin nie unterwegs war habe ich im Falle eines Rutschers keine Reserve!
3. Wenn der Rand komplett frei gefahren ist, ist es kein Angststreifen mehr den man mit der Zeit bekommt sondern eher ein Vernunftstreifen. Auch hier mit einem aber. Aber der Reifen wird dennoch ungleichmäßig abgefahren, damit wird es mit der Zeit immer schwerer auf kante zu kommen, weil eine Stufe im Reifen entsteht.
4. Die Aussage ich prüfe den Reifen und weiß in etwa wie der Fahrt gefällt mir sehr und macht auch Sinn, egal ob reinhängen, drücken oder sonst was, er bringt den Reifen bis dahin.
5. Auch die Aussage ich hänge mich wenn es doch mal raus zu verneinen ist richtig. Mit drücken ist man da zig mal schneller als mit einmal auf dem Motorrad herum zu hüpfen, da muss man sich das aber auch trauen
6. Den Punkt mit Schleifpapier macht zwar Sinn, ist aber hoffentlich nur ein Scherz.
7. Der fliegende Mokka ist einer von von vielen, die meinen frisch aufgestiegen allen das Motorradfahren erklären zu müssen und können, allein deswegen nichts für mich.

Mir ist bewusst das ich hiermit niemanden zum Umdenken bringen kann, will ich auch gar nicht, nur mal meine Gedanken so formuliert wie ich es für sinnvoll halte

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