Überarbeitung Fahrwerk

Ich wollte mal Fragen ob es im Forum bereits Erfahrungen mit dem Überarbeiten lassen der Originalen MT-09 Fahrwerkskomponenten gibt?
Konnte hierzu nichts im Forum finden.
Also nicht Federbein / Gabelfedern austauschen, sondern nur Dämpfung anpassen lassen am Original Federbein / Gabel.

Ich habe bei mir jetzt die Dämpfung überarbeiten lassen und der erste Eindruck nach dem Abholen ist echt klasse.
Es federt vorne und hinten nicht mehr so weit ein und alles fühlt sich irgendwie "satter" an.
Für einen echten Test auf den "schlechten" Straßen im Schwarzwald hoffe ich jetzt auf brauchbares Wetter am Wochenende.

Hat sonst noch jemand im Forum nur die Dämpfung anpassen lassen?

Gruß
Wolfgang

Vorne andere Shims, Überarbeitung Hydrostop, Standrohre poliert und anderes Öl.
Hinten andere Shims und anderes Öl.

Die Kosten waren ca. 750€ mit Aus-/Einbau und Verschleißteilen (Simmeringe u.s.w)

Mit Wilbers 640, Gabelfedern und Öl liegst du aber auch bei ca. 600-650€.
Wenn du noch den Aus-/Einbau in einer Werkstatt machen lässt kommst du wahrscheinlich in die gleiche Preiskategorie wie ich.

Ich denke hinten schenkt sich die Variante überarbeiten Original, gegenüber Wilbers 640 nicht viel.
Ob ein Feder und Öltausch vorne ein ähnliches Ergebnis bringt wie eine Anpassung der Shims gilt es herauszufinden.
Das man bei einer Überarbeitung natürlich auch für das Know-how des Fahrwerksprofis zahlt ist mir schon klar.

Ich habe es bei GL Suspension (Andreas Vogt) machen lassen.
http://www.gl-suspension.de/

Ich habe mir gedacht wer Fahrwerke für die IDM und die Superbike WM macht der darf sich auch an meiner MT mal versuchen

Nachdem ich gestern Nachmittag frei hatte und das Wetter doch ganz brauchbar war,
habe ich das überarbeitete Fahrwerk mal 250km im Schwarzwald getestet.

Dass es so einen großen Unterschied macht, hatte ich ehrlich gesagt nicht erwartet!

Jetzt versteh ich auch endlich die Aussagen aus den anderen Fahrwerksthreads wie "ganz anderes Motorrad" oder "Unterschied wie Tag und Nacht".
Es ist tatsächlich so, das Motorrad lässt sich nun auch in Ausnahmesituation wie "Notankern vor einer Kurve",
oder "Ups, in der Kurve hat es ja doch Schlaglöcher" vernünftig beherrschen, ohne das etwas durchschlägt oder zu viel Unruhe ins Fahrzeug kommt.

Was mich am meisten erstaunt, ist die Tatsache das der Fahrwerkskomfort erhalten geblieben ist und sich trotzdem richtig satt anfühlt.
Hier bewahrheiten sich die Aussage der Profis "vorhandener Federweg soll genutzt werden, er muss nur vernünftig bedämpft werden".
Genau an dieser Stelle hätte ich ohne den Fahrwerksprofi wahrscheinlich einen Fehler gemacht.
Für mich war eigentlich klar, dass ich durch mein hohes Gewicht, vorne auf jeden Fall eine härtere Feder brauche.
Dem ist aber doch nicht so, durch die geänderte Dämpfung hat sich das Verhalten der Gabel so deutlich geändert,
dass ich durch eine härtere Feder wohl nur ungenutzten Federweg produziert hätte.

Fazit: Für mich ist es perfekt wie es jetzt ist und ich hätte zumindest an der Gabel wahrscheinlich lange mit anderem Öl,
Luftpolster und Federn probieren müssen um ein ähnliches Ergebnis zu erzielen.
Für mich hat sich jeder Euro gelohnt denn ich in einen Fahrwerksprofi investiert habe und ich werde es bei zukünftigen Motorrädern mit schlechten Fahrwerken wieder so machen.
Das einige was ich bereue ist, dass ich mich nicht schon früher ums Fahrwerk gekümmert habe.
Damit hätte ich mir sicher die eine oder andere Schrecksekunde und einiges an Angstschweiß ersparen können.

Gruß
Wolfgang

Gibt es vielleicht jemand im Stuttgarter Raum der auf Wilbers / Hyperpro / Öhlins / Andreani umgebaut hat,
und Lust hat, sich mal am Glemseck oder sonst irgendwo auf einen Kaffee zu treffen?
Da könnte man mal beide Varianten direkt nebeneinander Vergleichen.

Mich würde interessieren ob man echte Unterschiede zwischen Umbau und Austausch merkt?
Ich bin jetzt ca. 900km mit dem neuen Fahrwerk unterwegs gewesen und bin immer noch hellauf begeistert von der Überarbeitung.

Gruß
Wolfgang

Alle Schwaben schon im Winterschlaf?