Zitat von Stefan83Alles anzeigenUpdate von meiner Seite: es ist vollbracht. Wie angekündigt wurde das Fahrwerk heute auf mich abgestimmt und das Pendeln ist weg. Getestet wurde mehrfach bis 200km/h. Fahrzeug liegt ruhig. Bin zufrieden.
Und was wurde nun genau gemacht?
Welche Einstellungen wurden beim Fahrwerk nun genau gesetzt?
Also ich muß mich jetzt auch malö Negativ über das Fahrwerk bzw Fahrwek der Tracer äußerern.
Zuerst mal mein Hinterreifen ist ca bis zu hälfte Abgefahren.
Ich bin am Wochenende zu m Motorrad Treffen gefahren,alleine mit Gepäck die Orginalen Packtaschen von Yamaha dran und Stühle sowie ein Zelt dabei.
Aber die Tracer war so Hecklastig,und das Heck war immer instabil und in Bewegung das hat ich noch nie bei einem Motorrad.
Und ich bin schon anderest und mit mehr Gepäck verreist.
Und bis jetzt war ich eigendlich mit der Tracer vom Fahrwerk her zufrieden,aber mein nächster Reifen wird der Roud 4 sein.
so´n Dreck..hab mich ja in diesem Thread noch drüber lustig gemacht.
Heute auf der Autobahn vor meiner Haustür nach Stade (kein Geschw. Begr.) mal ausgefahren und ab 190km/h ebenfalls dieses pendeln bzw. Lenkerschlagen bekommen.
Jetzt frag ich mich ob das mit dem Abflug zusammen hängt, das die da was unkorrekt zusammengebastelt haben.
Ich fahre seit einiger Zeit auch den BT30, mit den Dunlops hatte ich sowas nicht. Würde ein Lenkungsdämpfer was bringen?
Bin für jeden Tip dankbar!
LG Mike
edit: achja Fahrwerk: vv 4 Ringe sichtbar und 0,25 u vh: stufe 4 und 0,5 auf, 2,5/2.9 bar
Zitat von Viper3dcAlles anzeigen
Und was wurde nun genau gemacht?
Welche Einstellungen wurden beim Fahrwerk nun genau gesetzt?
Hatte er schon geschrieben. Vorne höher, hinten tiefer. Also Federvorspannung vorne erhöhen und hinten reduzieren. Dadurch hast du einen etwas flacheren Lenkkopfwinkel, mehr Nachlauf und sogar einen geringfügig längeren Radstand. Das alles begünstigt die Stabilität. Allerdings verschiebt das den Schwerpunkt auch etwas nach hinten, unten. Womit du wiederum weniger Last auf dem Vorderrad hast. Wenn man's richtig macht (Fachmann) überwiegen die Vorteile.
komisch nur, daß ich meine tracer genau so justiert habe. die gabel vorne mit minimaler und hinten mit maximaler vorspannung. die pendelt, wenn sie vorne zu leicht wird und man den lenker krampfhaft festhält.
Meine aktuelle Einstellung ist Federvorspannung vorne 4 Ringe sichtbar. Zugstufendämpfung 2 Klicks weicher gegenüber Standardposition.
Federvorspannung hinten Position 3. Zugstufendämpfung 1 Klick weicher gegenüber Standardposition.
Zusätzlich Reifendruck von Original vorne 2,5 und hinten 2,9 auf vorne 2,3 und hinten 2,6 reduziert.
Die Fuhre ist jetzt bis etwa 210km/h super stabil, wird darüber aber wiederum sehr instabil. Deutlich besser, aber immer noch nicht optimal somit. Bin mir nicht sicher, ob hier das Originalfahrwerk am Limit ist, oder bei der Einstellung noch etwas verbessert werden kann bzw. die D222 noch Schuld am Hochgeschwindigkeitsfahrverhalten sind. Zumindest letzteres kann demnächst bald getestet werden.
Achtung, Fahrergewicht bei diesen Einstellungen sind etwa 70kg in voller Montur.
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