Zitat von SteveAlles anzeigen
So lange du den Kat drin hast sagt die Rennleitung nichts.Ich habe mal die Dezibel ohne Kat gemessen,und da kommt man bei der Hälfte der Nenndrehzahl über die 100 db Marke.Somit ist die Betriebserlaubnis erloschen.Wobei es mich schon reizen würde ohne Kat zu fahren.
Jetzt aber zurück zum Thema.
Mit diesem "Zubehör" dürften alle Motor-und Auspuffprobleme an der MT behoben sein:
http://www.ebay.de/itm/Oxygen-…Parts&hash=item3ce02cd8df
Zitat von renoAlles anzeigen
Mit diesem "Zubehör" dürften alle Motor-und Auspuffprobleme an der MT behoben sein:
http://www.ebay.de/itm/Oxygen-…Parts&hash=item3ce02cd8df
Hier ein paar Zeilen dazu was dieses Ding eigentlich macht:
Bei vielen Honda- und Yamaha-Modellen werden Lambdasensoren zur Regelung der Gemischaufbereitung in eng begrenzten Drehzahlbereichen verwendet. Diese haben hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten.
• da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasensor verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch Warnlampen etc.
• einige Motorräder regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb ständig gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme.
• über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt
Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde über den Originalstecker und meldet den erwarteten Optimalwert an die Einspritzanlage. Dadurch wird ein Nachregeln vermieden, die Warnanzeigen verhalten sich ruhig und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt.
• kein Konstantfahrruckeln mehr
• keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde
• Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen
mit dem O2 sensor killer kannst du aber jede abgwasuntersuchung knicken 
aber was sag ich da, hatte das ding jahrelang mit PC5 an meiner cbf600s und der unterschied war spürbar.
bloss bei der mt wollt ich irgendwie solche sahcen nicht machen 
deshalb:
Kat kommt wieder rein und ruhe ists. brauch ich auch nichmehr so aufpassen.
Servus,
also ich habe mir auch nach 3000 km den Kat beim Reifenwechsel rausbauen lassen, da mir der Sound der oben auf der Maschine ankam einfach ein bissel zu wenig war. Was mir aufgefallen ist, ist, dass der Sound dadurch dumpfer ist und es bei warmem Motor im Schubbetrieb herrlich von unten "grollt". Ich find den Sound so absolut perfekt!
Bin jetzt bei knapp 6000 km und ich habe das Gefühl, dass die Anlage nun doch noch minimal lauter geworden ist und manchmal wenn ich von Vollgas zum Schalten schlagartig vom Gas gehe so bei 7000/rpm machts manchmal nen kleinen Knall. Find ich persönlich aber auch geil, das könnt von mir aus bei jedem Schaltvorgang so sein :D. Mir ist jetzt allerdings noch nie aufgefallen, dass Flammen aus dem Auspuff kommen und es hat sich auch noch nie einer meiner Kollegen hinter mir beschwert
Hier mal ein Video wie man das SLS dicht macht. Würde ich am liebsten auch machen, habe aber keine Lust auf den Rückbau wenn ich zum TÜV muss.
EDIT by JOE !
Das mit dem Youtube Link geht irgendwie immer noch nicht "[youtube]" ! 
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